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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年06月17日

スポーツモデルならではの見た目と乗り味をさらに際立たせました。16段減衰力調整＆全長調整式車高調、“TEIN FLEX Z”は快適性にも定評があって、しなやかな走りも大きな魅力です。

スポーツモデルならではの見た目と乗り味をさらに際立たせました。16段減衰力調整＆全長調整式車高調、“TEIN FLEX Z”は快適性にも定評があって、しなやかな走りも大きな魅力です。 ショートタイプのスタビリンクが
付いてくるのは
とても親切だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 オーラ ニスモの
足回り交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

フルスペックながら
リーズナブルな価格を実現した
人気の全長調整式車高調、
“TEIN FLEX Z”を取り付けました。

ほどよいローダウンと、
しなやかな乗り味で
快適に走りを楽しめ
NISMOならではのスポーティな
キャラクターに
さらに磨きがかかったようですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 オーラ ニスモ（FE13）を
　車高調でローダウン。
　“TEIN FLEX Z”を装着＆アライメント作業」

オーラ ニスモ（FE13）の
車高調取り付けをご紹介します。

alt

“TEIN FLEX Z”を装着しました。

alt

alt

全長調整式の車高調で
16段減衰力調整機構を採用。

alt

ローダウンしても
スタビライザーがきちんと機能するように
ショートタイプのスタビリンクが
付属しています。

alt

また、フロントキャンバーが
調整できように
“アムテックス キャンバーボルト”を
ご用意いたしました。

alt

alt

フロントから作業を進めます。
アッパー部が見えないので
トップカウルを取り外します。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

alt

純正の足回りを取り外します。

alt

alt

アッパーマウントなどを
再使用するので外した足回りをバラします。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

再使用するパーツを組み込んで
取り付け準備ができました

alt

そしてフロントは
TEIN FLEX Zを取り付け完了。

alt

スタビリンクも交換済みです。

alt

アムテックス キャンバーボルトも取り付け。

alt

リアも同様に交換を進めます。

alt

ショックアブソーバーとスプリングを
それぞれ交換します。

運勢のバンプラバーを再使用しますが、
カットして組み込みます。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

alt

そしてリアも交換完了。

alt

alt

足回りをバラし車高も
フロント約20mm、
リヤ約30mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を実施。

alt

alt

このクラウンの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーの調整となっていますが、
キャンバーボルトの上側を
アムテックス製の
調整式キャンバーボルトへ変更したため
フロント キャンバーも追加で調整出来ました。

■フロント トー調整

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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Posted at 2025/06/17 07:01:02

   

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