パナソニックのフラッグシップバッテリー、アイドリングストップ車用の“パナソニック カオス Q-105 W1”と“パナソニック サークラ S-100”にて、より安心の交換です。 
東京オートサロンで発表されたばかりでHPにも未掲載の新作“AS FORGED 108”に注目。強度のある鍛造アルミ素材だからこそ可能な繊細なデザインが美しい“AS FORGED”展示イベント開催!! 
148,000kmの走行距離で未交換でしたが、洗浄用とメインのオイルを合わせて30リットル使用しオートマチックフルードを交換。かなりきれいになりましたよ。 
ストリートもサーキットもどちらも楽しめる全長調整式車高調“RACING GEAR HS DAMPER”で足回りをリフレッシュ。これまでよりも少し車高を上げてセットしました。 
運転席を“RECARO SR-S”に交換しましたが、やっぱり2脚お揃いがいいですね。助手席もRECAROにチェンジしましたが、こちらは快適性によりこだわった“RECARO SR-C”をチョイス!! 
バッテリー上がりはぜんぜん心配ないのですが、より高性能で容量の大きなタイプにしたくてパナソニックのブルーバッテリー“caos/C8”に交換。メンテナンスというよりカスタム？これもアリですね。 
9万キロ走ったので、“TEIN EnduraPro”にショックアブソーバーを交換。マウント類やラバーパーツも新品にリフレッシュしましたが、いろいろとヘタっていたのか車高が3mmアップしました。 
GR86を知り尽くした専用パーツを装着。“GR86 GROW Design×FUJITSUBOエキゾーストシステム”と“GROW Design トランクスポイラー”を取り付け、さらに精悍さアップです！ 
偏摩耗の原因はけっこうなネガティブキャンバーとトーアウトでした。これでは内減りしますよね。走行17万キロゆえ、雪国あるあるのロワアームの固着などがあるかと思いきや、スムーズに調整できて作業完了です!! 
軽快な走りをさらに楽しめるようシートを交換。レッド×チャコールグレーの“RECARO SRｰS UT100H”を装着しました。しっかりしたホールド性能と満足度の高い上質感が大きな魅力です。 
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