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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年10月04日 イイね！

足回りやタイヤも大事だけど走りを楽しむためにはコレが欠かせません。優れたホールド性と着座性能、そしてスタイリッシュさでも魅了する“RECARO SR-S BK100 ブラック×ブルー”を装着しました！

足回りやタイヤも大事だけど走りを楽しむためにはコレが欠かせません。優れたホールド性と着座性能、そしてスタイリッシュさでも魅了する“RECARO SR-S BK100 ブラック×ブルー”を装着しました！RZ34にRECARO SR-Sは
ぴったりだなあと思った、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
フェアレディZの
シート交換について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

運転席にお取り付けしたのは
“RECARO SR-S BK100”。

スタイリッシュな
セミバケットシートですが、
優れた着座性能と
ホールド性を実現しながら
快適性も持ち合わせています。

ハイパフォーマンススポーツの魅力を
さまざまなシーンで楽しむには
ぴったりのシートかと思います。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 フェアレディZ RZ34の運転席を交換。
　“RECARO SRｰS BK100”を取り付け」

新規でご来店いただきました
日産 フェアレディZ（RZ34）の
シート交換をご紹介します。

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レカロのリクライニングスポーツシート
“RECARO SR-S BK100”を
運転席に装着しました。

カラーは、カムイ ブラック ×
ブリリアントメッシュ ブルーです。

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RECARO製の
ベースフレーム（シートレール）を
用いて装着しました。

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なかなか豪華で調整機構も備わった
純正シートを外し、

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エアバッグキャンセラーを
取り付けたら、

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並べてみたりもして・・・
サポート性能が
かなり違いそうですね。

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装着完了です。

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット川越へお願いします。

それとコクピット川越のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/10/04 11:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2025年10月04日 イイね！

車高調で足回りリフレッシュは一石二鳥!! “CUSCO street ZERO A”はマウントもセットだから快適な乗り味を手に入れつつ、精悍なローダウンフォルムにまとめることができました。

車高調で足回りリフレッシュは一石二鳥!! “CUSCO street ZERO A”はマウントもセットだから快適な乗り味を手に入れつつ、精悍なローダウンフォルムにまとめることができました。ゴールドのエンケイPF07が
これまたよく似合うと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMG レヴォーグの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

全長式、複筒式、
40段減衰力調整採用の
“CUSCO street ZERO A”を
お取り付けしました。

こんなふうにVMレヴォーグの
足回りをリフレッシュして
乗り続けるのって楽しそうですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「スバル レヴォーグ VMGに車高調を取り付け。
　“CUSCO street ZERO A”でローダウン」

スバル レヴォーグの
車高調取り付けをご紹介します。

これまでの足回りは
純正ビルシュタインショックに
STIスプリングの組み合わせでした。

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ご用意した車高調は、
全長調整式で気持ちのいい走りと
快適性を高いレベルで両立できる、
“CUSCO street ZERO A”です。

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乗り心地の違いがハッキリ分かる
40段の減衰力調整付きです。
専用アッパーマウントが標準装備なのも
大きな魅力です。

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アッパーマウントはキットに含まれていますが、
スタビリンクも交換するため純正品を用意。

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作業を進め、フロント取り付け完了。

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リヤも交換を終えました。

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大事な1G締め付けをしっかり行います。

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こちらは約70,00km使用した
純正の足回りです。

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試乗後には奈慣らし走行用の
仮アライメント測定･調整調整を実施しました。
ここでしっかりアライメント調整することで、
本アライメント調整時のブレも少なくなります。

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こちらは交換前。
純正ビルシュタイン×STIスプリング。

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こちらはCUSCO street ZERO A取り付け後。
交換前よりフロント約10㎜ダウン、
リヤ約20㎜ダウンとなります。

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ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
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Posted at 2025/10/04 08:12:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年10月03日 イイね！

入れるだけで内部洗浄してくれる万能オイル添加剤”SOD-1プラス”も使用してエンジンオイル＆フィルターを交換。“モチュール H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”を使用しました!!

入れるだけで内部洗浄してくれる万能オイル添加剤”SOD-1プラス”も使用してエンジンオイル＆フィルターを交換。“モチュール H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”を使用しました!!いまどんな服装がベストなのか、
正解がよくわからず
半袖のままの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ アルトのメンテナンスを
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

定期的なメンテの代表格、
エンジンオイルの交換ですが、
“モチュール H-TECH 100 PLUS
5W-30 SP”を使用しました。

モチュールといえば300Vシリーズなど
ハイパワーエンジン用を思い浮かべますが
幅広い車種に対応するランナップを
用意しています。

今回はオイルに添加するだけで
エンジン内部をきれいに洗浄してくれる
“SOD-1 Plus”も注入。
走りながらメンテしちゃいます。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「スズキ アルトのエンジンオイルを
　“モチュール H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”
　で交換して、オイル添加剤”SOD-1プラス”も使用」

北海道のモチュール屋さんで
札幌市の「SOD-1」屋さんこと
スタイルコクピットフィールです。

さて今回ご紹介するのは、
いつもいろいろと
お付き合いを頂いているオーナー。

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今回はスズキ アルトの
エンジンオイルの交換作業を
オーダー頂きました。

では、早速 作業を開始しましょう。
まずは今までお使いだった
オイルフィルターを取り外します。

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新しく取り付けする
BOSCH（ボッシュ）製の
オイルフィルターに付いている
ゴムパッキン部に
僕らの呼称
「ワコーズのエスジー」こと
WAKO’S（ワコーズ）の
耐熱シリコーン ブレーキグリースを
スプレーしてから
アルトへ取り付けます。

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続いて、
オイルパンドレンボルトを外し
今までお使いだった
エンジンオイルを抜いたら、
ドレンボルトの
パッキン･･･
ワッシャーを
新品に交換してから取り付け。

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そして新しいエンジンオイルを注入します。
使用するエンジンオイルは
コクピットフィール“推し”
MOTUL（モチュール）から

　最新型のガソリンエンジン用に開発された
　全合成エンジンオイルで
　API SP および
　ILSAC GF-6Aの仕様を満たす
　最新の潤滑技術を採用。
　燃費性能を向上させ、
　車両の排気系部品や
　ターボチャージャーを保護します。

　優れた酸化抑制効果と
　スラッジ抑制効果があり、
　ピストンをきれいに保ちます。
　あらゆる走行条件と、
　有鉛/無鉛ガソリン、E85、LPG、
　オートガス燃料を使用する
　すべてのガソリンエンジンに適している

僕らの呼称
「エッチテックのゴのサンジュウ」こと

“MOTUL H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”

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一緒に只今、
当店 スタイルコクピットフィールにて
絶賛!!爆売れ中の
エンジンオイル添加剤
“SOD-1プラス”
も使用します。

“SOD-1プラス”は、
汚れを分解して
〇エンジンの機能回復

油膜増強効果で
〇エンジン寿命延長

オイル滲みや消費
〇異音･振動･燃費改善

エンジン音の減少
ドライスタートの予防
パワーアップ（圧縮圧力適正化）
燃費改善
排気ガス中のCO／HC 低下
白煙・黒煙の減少
オイル滲み改善
燃費向上
などの効果が期待できます。

また“SOD-1プラス”は、
自動車整備振興会
自動車整備商工組合
推奨商品です。

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“SOD-1プラス”一緒に
規定の量まで入れて
エンジンを始動。

各部から漏れがないかを確認し,
再びエンジンオイルの量を確認したら
オーダーを頂いた
エンジンオイル交換作業は完了です。

オーナー
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”も 宜しくお願いします。

当店の「モチュール」関連記事は
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スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/10/03 15:30:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン
2025年10月01日 イイね！

セッティングに悩みながらじっくり仕上げる必要がありますが、懐の深い足まわりなので楽しいクルマになると思います。“CUSCO SPORT TN_R”車高調を装着しました!!

セッティングに悩みながらじっくり仕上げる必要がありますが、懐の深い足まわりなので楽しいクルマになると思います。“CUSCO SPORT TN_R”車高調を装着しました!!セッティングに時間をかけて
じっくりと仕上げていくのって、
クルマ趣味の楽しい時間だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの足回り作業を
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

サーキット走行も楽しめるように
本格車高調、
“CUSCO SPORT TN_R”を装着。

サーキット走行対応の
フルスペック車高調で、全長式、単筒式、
伸側、圧側の減衰力を完全独立制御する
24段減衰力2WAY調整を採用。
もちろん、
CUSCO SPORT「Blue spring」採用です。
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「トヨタ GRヤリスに車高調装着。
　“CUSCO SPORT TN_R”を取り付け」

GRヤリスでサーキット走行を
楽しんでいるお客様から
足回りのご相談を受けました。

前後それぞれ伸びと縮みが減衰調整できる
“CUSCO SPORT TN_R”をおすすめいたしました。

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セッティングに悩みながら
仕上げていただく必要がありますが、
懐の深い足まわりなので
楽しいクルマになると思います。

こちらはリア装着後。

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アライメント測定･調整も
しつこく行う必要があると思います。

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BRIDEのバケットシートも装着して、
準備万端です。

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ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2025/10/01 14:10:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年10月01日 イイね！

最近は珍しくない10万kmオーバーですが、ダンパーはやっぱりくたびれますね。お疲れの純正ビルシュタインから“TEIN EnduraPro”に交換。大変お安くリフレッシュできました。

最近は珍しくない10万kmオーバーですが、ダンパーはやっぱりくたびれますね。お疲れの純正ビルシュタインから“TEIN EnduraPro”に交換。大変お安くリフレッシュできました。月が変わって完全に食欲の秋モードの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
今月もよろしくお願いします。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMレーヴォーグの
足回りパーツ交換を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

純正のビルシュタインから
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”に交換して
乗り味をシャキッとさせました。

その他純正パーツも
交換されているようですが
しっかりリフレッシュできたようですね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「くたびれたビルシュタインを交換」

スバル レヴォーグの
足回りパーツ交換を承りました。

こちらは純正ビルシュタインダンパーです。
最近は当たり前になっている
10万kmオーバーのクルマです。

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そんなレヴォーグのくたびれたダンパーを
TEINの純正形状ダンパー、
「EnduraPro（エンデュラプロ）」に交換。

スバル純正ビルシュタインの価格と比較すると
大変リーズナブルに交換が可能です。

乗り心地というか乗り味は、
純正ビルシュタインと比べると
好みが分かれるところではありますが、
負けず劣らずでしっかりとした
乗り味になっておりますヨ！

■フロント

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■リア

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ダンパーを交換したのと点検も兼ねて、
4輪アライメント調整です。

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ダンパーは乗り心地を決めるのに
とても大きな役割を持つ部品です。

クルマが生まれ変わると表現しても
過言では無いくらいの効果があります。

10万kmオーバーのおクルマに乗っておられる方は
一度検討されてみたらいかがでしょうか？

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お買い上げありがとうございました。

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Posted at 2025/10/01 09:34:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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