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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年10月01日 イイね！

最近は珍しくない10万kmオーバーですが、ダンパーはやっぱりくたびれますね。お疲れの純正ビルシュタインから“TEIN EnduraPro”に交換。大変お安くリフレッシュできました。

最近は珍しくない10万kmオーバーですが、ダンパーはやっぱりくたびれますね。お疲れの純正ビルシュタインから“TEIN EnduraPro”に交換。大変お安くリフレッシュできました。月が変わって完全に食欲の秋モードの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
今月もよろしくお願いします。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMレーヴォーグの
足回りパーツ交換を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

純正のビルシュタインから
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”に交換して
乗り味をシャキッとさせました。

その他純正パーツも
交換されているようですが
しっかりリフレッシュできたようですね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「くたびれたビルシュタインを交換」

スバル レヴォーグの
足回りパーツ交換を承りました。

こちらは純正ビルシュタインダンパーです。
最近は当たり前になっている
10万kmオーバーのクルマです。

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そんなレヴォーグのくたびれたダンパーを
TEINの純正形状ダンパー、
「EnduraPro（エンデュラプロ）」に交換。

スバル純正ビルシュタインの価格と比較すると
大変リーズナブルに交換が可能です。

乗り心地というか乗り味は、
純正ビルシュタインと比べると
好みが分かれるところではありますが、
負けず劣らずでしっかりとした
乗り味になっておりますヨ！

■フロント

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■リア

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ダンパーを交換したのと点検も兼ねて、
4輪アライメント調整です。

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ダンパーは乗り心地を決めるのに
とても大きな役割を持つ部品です。

クルマが生まれ変わると表現しても
過言では無いくらいの効果があります。

10万kmオーバーのおクルマに乗っておられる方は
一度検討されてみたらいかがでしょうか？

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お買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット魚津のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット魚津へお願いします。

それとコクピット魚津のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/10/01 09:34:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月30日 イイね！

納車後まずは、カロッツェリア 17cmコアキシャル2ウェイスピーカー“TS-C1740”、チューンアップトゥイーター“TS-746”、パワードサブウーファー“TS-WX140DA”をインストール！

納車後まずは、カロッツェリア 17cmコアキシャル2ウェイスピーカー“TS-C1740”、チューンアップトゥイーター“TS-746”、パワードサブウーファー“TS-WX140DA”をインストール！いい音聴くなら
ますはスピーカー交換だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバル クロストレックの
オーディオ関連作業を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

納車されてすぐに
スピーカー交換で音質を向上。
フロントドアのスピーカーと
ダッシュボードのトゥイーターを交換。
そしてサブウーファーを取り付け。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「スバル クロストレックの
　スピーカーを交換」

スバル クロストレックの
スピーカー交換をご紹介します。

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最近は納車直後に
ご来店なさるお客様が少なくありません。
こちらのおクルマもメーターを見ると・・・

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33km!? ほんと納車されて、
家帰ったくらいの距離ですね。
そんなおクルマの作業をさっそく進めます。

スピーカー類はオーナー様の指定で
すべて“カロッツェリア”で統一しました。

ご用意したのは、
・17cmコアキシャル2ウェイスピーカー：TS-C1740
・チューンアップトゥイーター：TS-746
・高音質インナーバッフル：UD-K628
・20cm×13cmパワードサブウーファー：TS-WX140DA
です。

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まずはフロントドアの内装を外します。

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こちらが純正スピーカー。

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カロッツェリアのスピーカーと比べると
素材や作りが根本的に違いますね。

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今回は音質改善なので
スピーカーを取り付ける土台も
ハイブリッドメタルダイキャスト
インナーバッフルを採用している
Kシリーズのバッフルをチョイス。

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ひとまず取り付け完了。

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最後に付属のスポンジできれい覆います。

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お次はトゥイーターを交換。
ダッシュボードのカバーの中にありますが
純正だと物足りなさがあります。

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今回は加工せず取り付け可能な
トレードイン取り付けモデルの
TS-T746に交換します。

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やはりカロッツェリア！
これだけ小さなスピーカーでも
しっかりと透明感と伸びのある高音域が
再現されています。

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仕上げのスポンジは
まだ貼り付けていませんが、
きれいにインストールしました。

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最後にサブウーファーですが
運転席の下側のきれいに収めました。

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取り付け後にはオーナー様から
「全然違う！」
とうれしいお言葉をいただきました。
お手軽な車内のスピーカー交換で
快適な移動手段へと愛車がグレードアップする
カスタムはおすすめですね。

『カロッツェリア』の商品のことなら
スタイルコクピットズームにお任せください。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
WEBメール相談はこちらから♪ 

WEBからの作業予約も受け付け中です♪
WEB作業予約はこちらから♪

お電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ♪
tel:078-946-2885

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Posted at 2025/09/30 22:03:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
2025年09月30日 イイね！

バッテリーがEN規格の“LN1”なんですが、今回は“VARTA”に交換。PowerFrameグリッドにより信頼性の高い始動電力、急速充電、耐腐食性を実現した“バルタ ブルーダイナミック”をチョイス。

バッテリーがEN規格の“LN1”なんですが、今回は“VARTA”に交換。PowerFrameグリッドにより信頼性の高い始動電力、急速充電、耐腐食性を実現した“バルタ ブルーダイナミック”をチョイス。使用から3年が過ぎたら
少なくとも点検はしたいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ヤリスの
バッテリー交換について
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

最近は国産車でも
EN規格（欧州統一規格）のバッテリーを
搭載していることがありますが
ヤリスもそうですね。

“VARTA（バルタ）
ブルーダイナミック LN1”に
交換いたしました。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「トヨタ ヤリスのバッテリーを交換。
　世界シェア No.1 バッテリーメーカー
　“VARTA（バルタ）ブルーダイナミック LN1”を搭載」

北海道の
VARTA（バルタ）
カーバッテリー屋さん
スタイルコクピットフィールです。

いつも色々と
お付き合いを頂いているオーナー。

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今回は
お乗りの
トヨタ ヤリス の
バッテリー交換を
オーダー頂きました。

では、早速 バッテリーの
交換作業を開始しましょう。
まずは今までお使いだった
バッテリーを取り外していきます。

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取付けをさせて頂く
カーバッテリーは

　欧州車 純正装着率 No.1 !!
　鉛バッテリーシェア 世界 No.1 !!
　信頼と実績のバッテリーメーカー
　クラリオス社の
　カーバッテリーブランド

“VARTA（バルタ）”

から

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　標準的な
　パワーニーズを持つ車両向けに
　設計されていて
　始動性を高め、
　長時間にわたり
　安定した高性能を発揮。
　ヨーロッパ最高水準の
　エンジニアリング基準を満たすことで、
　最高の品質をお届けする･･･

　特許取得済みの
　PowerFrame ®グリッドにより、
　信頼性の高い
　始動電力、
　急速充電、
　耐腐食性を実現している

“VARTA（バルタ）
ブルーダイナミック LN1”

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トヨタ ヤリスへ
VARTA（バルタ）
ブルーダイナミック LN1を搭載し、
バッテリーターミナルの
腐食を防止するのに
WAKO'S（ワコーズ）
ブイジー グリース を
たっぷりとスプレーしたら･･･

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VARTA（バルタ）
ブルー ダイナミック LN1の搭載作業は
バッチリ完成です。

オーナー。
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。

当店の「VARTA」関連記事はココをクリック←

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この記事紹介は
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2025年09月30日 イイね！

STIスプリングはそのまま流用して、ビルシュタインショックを“TEIN EnduraPro PLUS”に交換。16段減衰力調整機構採用の純正形状ショックアブソーバーでしっかり足回りリフレッシュです!!

STIスプリングはそのまま流用して、ビルシュタインショックを“TEIN EnduraPro PLUS”に交換。16段減衰力調整機構採用の純正形状ショックアブソーバーでしっかり足回りリフレッシュです!!グリーン×ピンクも
なかなかいい組み合わせだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX STI S207の
足回りリフレッシュを
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

WRX STIをベースに
エンジンから足回りまで手を入れた
限定400台のスペシャルモデルですが、
足回りがお疲れの様子。

16段減衰力調整機構採用の
純正形状ショックアブソーバー、
“TEIN EnduraPro PLUS”を
装着しました。
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「WRX STI S207の
　ショックアブソーバー交換で
　足回りをリフレッシュ」

スバルWRX STI S207の
足回りリフレッシュをご紹介します。

ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro PLUS”に交換しました。
それに伴い必要な純正部品もご用意しました。

純正の足回りは
ビルシュタインショックアブソーバーと
STIスプリングの組み合わせです。

■フロント

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■リア

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取り外した足回りをバラして
ビルシュタイン製ショックを取り外します。

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純正STIスプリングを再利用し、
“TEIN EnduraPro PLUS”を組み込みます。

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おクルマへ丁寧に装着して作業完了。

■フロント

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■リア

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車高は変わりませんが
しっかりリフレッシュできました。

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いつも当店をご利用いただき
誠にありがとうございます。
慣らし運転後の4輪アライメント調整で
お待ちいたしております。

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2025年09月30日 イイね！

運動性能と乗り味を両立させたサスペンションキット“オーリンズ DFV コイルオーバーキット”を装着。見た目も仕上がり、“VOLK RACING TE37SAGA SL”も存在感を増したように感じます。

運動性能と乗り味を両立させたサスペンションキット“オーリンズ DFV コイルオーバーキット”を装着。見た目も仕上がり、“VOLK RACING TE37SAGA SL”も存在感を増したように感じます。カッコいいだけでなく
走りも痛快なんだろうなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRヤリスの
カスタマイズについて
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

トータルに仕上げたGRヤリスですが、
このタイヤ･ホイールのサイズ感。
圧倒されますね。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「GXPA16 トヨタ GRヤリス、
　“オーリンズ DFV
　 コイルオーバーキット”装着」

運動性能と乗り味を両立させた
サスペンションキットを装着。

■フロント

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■リア

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しなやかに踏ん張る
“猫足”といった印象です。

そして完成形はこのように。

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いつもご利用ありがとうございます。

【SPECIFICATION】
■タイヤ
　POTENZA
■ホイール
　RAYS VOLK RACING TE37SAGA SL
■サスペンション関連
　ÖHLINS DFV Coil Over Kit
　CUSCO Full ARM
■オイル・バッテリー MOTUL 300V
　BOSCH BLACK AGM
■A&V・カーナビ
　pioneer CYBER NAVI
　FOCAL K2 POWER
■吸・排気系
　SARD Ti-Z Full Titanium Muffler
■電装系
　CUSCO Direct Ignition Coil Set
　HKS SUPER FIRE M45HL
　VELENO MORTALE
■インテリア・エクステリア
　TRD Front Spoiler
　RECARO RS-G Alcantara
　momo RACE NOTO BLK

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コクピット福島のホームページ内のブログ、
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何シテル？   10/17 10:46
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