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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年11月29日 イイね！

タイヤ交換時にはエア漏れに原因にもなるリム部分に付着した汚れをきれいに清掃し、劣化の可能性があるチューブレスバルブも交換。丁寧な作業でBLIZZAK VRX3を装着!!

タイヤ交換時にはエア漏れに原因にもなるリム部分に付着した汚れをきれいに清掃し、劣化の可能性があるチューブレスバルブも交換。丁寧な作業でBLIZZAK VRX3を装着!!12月からの
冷え込み具合が気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
メルセデス･ベンツ Eクラスの
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

氷雪路における優れた性能を
実現するとともに
雪のない道でも快適に走れる
BLIZZAK VRX3を
お取り付けしました。

リムの清掃、
チューブレスバルブの交換など
丁寧な作業を行っています。

タイヤのことなら
ぜひコクピットにご相談ください。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「メルセデス･ベンツ Eクラス W212」

メルセデス･ベンツ Eクラスの
スタッドレスタイヤへの履き替えを
ご紹介します。

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お選びいただいたタイヤは、
BLIZZAK（ブリザック）VRX3

サイズ：245/45R17

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タイヤ交換時にはリム部分に付着した汚れを
きれいに清掃します。

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この汚れをそのままにしてタイヤを組み込むと
エア漏れの原因になりますので
当店ではタイヤ交換の際には
すべてリム清掃をしています。

また新品タイヤ交換の際には
チューブレスバルブも交換します。

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こちらも長年使用していますと
経年劣化で根元から
エアが漏れる恐れがあります。

ブリヂストンのスタッドレスタイヤ
“BLIZZAK（ブリザック）”は
日本の冬の道で想定される降雪や
凍った路面だけではなく、
乾いた路面・濡れた路面、
シャーベット状の路面など
さまざまな路面状況に対して、
タイヤの性能を発揮し、
より安心･安全に走行頂けるタイヤです。

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今季購入をお考えのオーナー様は
早めの準備を是非お願いします。

オーナー様
当店をご利用いただきありがとうございます。
まずは慣らし走行後の
“100km点検”でお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/11/29 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2025年11月29日 イイね！

もうちょっとだけフェンダーとタイヤのスキマが少なかったらすごくカッコイイので、純正電子制御がそのまま使える新世代の車高調、“RS★R Best☆i Active”を取り付けローダウンしました!!

もうちょっとだけフェンダーとタイヤのスキマが少なかったらすごくカッコイイので、純正電子制御がそのまま使える新世代の車高調、“RS★R Best☆i Active”を取り付けローダウンしました!!緻密にセッティングできるのも
大きなアドバンテージだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の
車高調取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

FL5の場合は
SPOON PROGRESSIVE SPRINGを
はじめとするローダウンスプリングで
車高を落とすことが多いのですが、
今回は車高調を装着。

標準装備の電子制御サスペンションを
そのまま使える車高調、
“RS★R Best☆i Active”を
お取り付けして
絶妙のダウンフォルムと
大満足の乗り味を手に入れました。
それでは〜


「コクピット55」より、
「純正電子制御がそのまま使える
　“新世代の車高調”なんです！
　ホンダ シビックタイプR（FL5）に
　“RS★R Best☆i Active”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
ローダウン&車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは
以前から大変お世話になっている常連さんですが、
今回は先日、納車されたばかりという
“TYPE R”のエンブレムがまぶしい

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ホンダ シビックタイプR（FL5）でご来店！

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そんなFL5タイプRは
最近見かけることが多くなってきましたが、
当店のユーザーからよく聞くのが
「もうちょっとだけ
　フェンダーとタイヤのスキマが少なかったら
　カッコ良いんだよね！」
というお言葉。

もちろんカスタムが大好きな
今回のオーナーも例にもれず・・・
当初はローダウンスプリングを検討されていたんですが、
今後、経年変化した時の乗り心地や
タイプRらしい
ワクワクする鋭い走りを熟考した結果、
今回は車高調をご購入頂きました！（＾－＾）

ちなみに
チョイスした商品は？
フロントダンパーの下と

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リアダンパーの上から出ている配線を
車両側につなぐだけで、

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FL5の純正ダンパーに標準装備されている
優れた電子制御機能を
そのまま使えちゃう新世代の車高調

“RS★R Best☆i Active”

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今回は入庫時に
「朝子くん、今回もバッチリ頼むで！！！」
という“笑顔のプレッシャー”も頂きましたので(>_<)
オーナーの期待に応えるためにも
早速取り付けていきましょう！（＾－＾）

とは言っても
FL5・FK8タイプRの車高調取り付けは
今までにそれなりの数をこなしているので、
業界内で難関と言われているフロントは
“いつもの方法”でサクッと交換し、
オーナーと事前に打ち合わせした車高に
ミリ単位で細かく調整すると、
とりあえずの組み付けが完了！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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なぜ“とりあえず”かと言いますと、
取り付けた車高調の性能を
100パーセント活かすための必須作業
「匠の4輪アライメント」が残っているからなんです！

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そんな匠も
最近疲れるのが早いなど
少し年老いてきましたが・・・(；一_一)
いつもと同じく
最新の4輪アライメントテスターを使って
そこに長年培った豊富な経験をプラスし、
“数字合わせ”じゃない
再現性の高いアライメントを施工すると
今回も良い感じで完成！（＾－＾）

最後に近隣を試乗しながら
減衰力を設定しましたが、
今回装着した電子制御車高調にも
減衰クリックは付いておりまして、
先にベースとなる硬さを設定し
そこから車内操作で硬さが変化するので
実はベースとなる硬さは
かなり重要なんです！

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また今回のオーナーは
遠方からのご来店という事もあり
普段は気軽に来店出来ないので
少し時間をかけて
ベースの減衰力を設定させて頂きました！（＾－＾）

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そんな味付けを加えて
やっと完成したFL5タイプRですが、
程良い大人の車高を見て
大満足されていたオーナーから
納車日の夕方にお電話が・・・(・_・;)

ちょうど私が作業中だったので
電話に出られなかったんですが、
「もしかすると硬さが合わなかったかな～(+_+)」
と思っていると、
「メッチャ良い感じの乗り味やったで！
　朝子くんにもよろしく言っといて！（●＾o＾●）」
という内容の
インプレッション報告だったんです！(・_・;)

そんなお電話って
本当にうれしいし
また頑張ろうって思うんですよね！
なによりオーナーが大満足されていたので
作業中の苦労も吹っ飛びましたよ！（●＾o＾●）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました！
硬さの微調整が必要な時は
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
シビックタイプR作業事例”

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/11/29 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年11月28日 イイね！

もっと気持ちよく走るために選んだのはモアパワー＆トルクを手に入れること。“HKS GT2スーパーチャージャー”を取り付けて、気になっていた中・低速域での加速のもたつきを解消します。

もっと気持ちよく走るために選んだのはモアパワー＆トルクを手に入れること。“HKS GT2スーパーチャージャー”を取り付けて、気になっていた中・低速域での加速のもたつきを解消します。スーパーチャージャー付きの
86といえば
PCA！
ポテンザ･サーキット･アタックの
PCA86が思い浮かぶ、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
トヨタ86のカスタムについて
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

今回は作業を進める前の
ご紹介となりますが、
パーツを目にしただけでも
興味津々ですね。

作業完了の報告が楽しみです。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「トヨタ 86 ZN6に
　“HKS GT2スーパーチャージャー”取り付け
　予告編♪」

オーナー様も作業する私も
ワクワクな作業をご紹介します。
といっても、タイトルにあるとおり
“予告編”です。

トヨタ 86 ZN6に
“HKS GT2スーパーチャージャー”
をお取り付けすることになりました。

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オーナー様は普段のお乗りの際に
中・低速域での加速の「もたつき」が
気になっていたそうで、
それを払拭するために
スーパーチャージャーによる
スープアップをお選びになりました。

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ただいま絶賛作業中ですので、
完成までもう少しお待ちくださいませ。

トヨタ 86の事なら、
スタイルコクピットズームおまかせください。

この記事紹介は
スタイルコクピットズームのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/11/28 21:34:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2025年11月28日 イイね！

あらゆる路面で高いパフォーマンスを実現するスタッドレスタイヤ“BLIZZAK WZ-1”に履き替え。伸びやかな10スポークデザインの“ECO FORME SE-23”と組み合わせました。

あらゆる路面で高いパフォーマンスを実現するスタッドレスタイヤ“BLIZZAK WZ-1”に履き替え。伸びやかな10スポークデザインの“ECO FORME SE-23”と組み合わせました。SUV、4×4にも
“BLIZZAK WZ-1”がおすすめの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
三菱 デリカD:5の
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

スタッドレスタイヤは
デビューしたばかりのイチオシモデル
“BLIZZAK WZ-1”をチョイス。

10本スポークの無駄のない
シンプルなデザインを採用した
“ECO FORME SE-23”を組み合わせて
装着しました。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「三菱 デリカ D:5（CV1W）、
　“BLIZZAK WZ-1”＆
　“ECO FORME SE-23”装着」

三菱 デリカD:5の
スタッドレスタイヤへの履き替えを
ご紹介します。

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ご用意したスタッドレスタイヤは
今年の9月に発売された
ブリヂストンのスタッドレスタイヤの
ニューモデル“BLIZZAK WZ-1”です。

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ブリヂストンタイヤの
最新の商品設計基盤技術
「ENLITEN（エンライトン）」を
初めて搭載したスタッドレスタイヤです。

より冬道での安全性が高くなり
ドライ路面での乗り心地も優れています。

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同じくブリヂストンタイヤの
アルミホイール
“ECO FORME SE-23”に組んで
装着致しました。

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“ECO FORME SE-23”は
SE＝Snow Editionとしての
優れた防錆性能を備え
スタッドレスタイヤとの組み合わせに
ぴったりです。

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ご利用ありがとうございました。
またのお越しをお待ちしております。

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この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/11/28 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2025年11月28日 イイね！

“TEIN FLEX Z ＋ EDFC5”で、より楽しく、よりカッコよく!! モータードライバやコントローラーなどいろいろ取り付ける必要がありますが、クルマの楽しみ方が一気に広がる車高調です。

“TEIN FLEX Z ＋ EDFC5”で、より楽しく、よりカッコよく!! モータードライバやコントローラーなどいろいろ取り付ける必要がありますが、クルマの楽しみ方が一気に広がる車高調です。個性あふれるデザインが
さらに印象的になったと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ3ファストバックの
足回り交換について
コクピット107の
レポートでご紹介します。

スタイリッシュな5ドアハッチとして
独自の世界を切り拓いたマツダ3。
“TEIN FLEX Z ＋ EDFC5”で
その魅力をさらに引き立てました。

スポーティかつエレガント。
“TEIN FLEX Z ＋ EDFC5”は
クルマの楽しみ方が
一気に広がりますね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「MAZDA 3 ファストバックに車高調装着。
　“TEIN FLEX Z ＋ EDFC5”を取り付け」

こんにちはコクピット107です。
今回ご紹介するのは
20/30代に大人気のMAZDA3です。

とくにファストバックは、
道路ですれ違えばかなりの確率で
若い方が乗られてるイメージ♪

そんなMAZDA3に取付した商品は
減衰力調整を手元で・・・といったらな
“TEIN FLEX Z＋EDFC5”のセットです。

ひと昔前は・・・なんて
年より臭いことは言いたくないですが
減衰力を調整するたびにクルマから降りて、
ボンネットとトランクを開けて調整・・・

なんてことを繰り返していましたが、
今は運転席からコントローラーを操作すれば
様々なシチュエーションに合わせて
調整がしやすくなりました
（なんて便利なんだ！！）

設定次第で走行中も減衰力が
ダイレクトに自動で調整されるので、
運転していても楽しいです。

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フロントは差し込みタイプなので
専用工具を使いながらちゃっちゃと交換。
錆はほとんどないクルマですので
作業がはかどります。

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リヤもサクサク交換です。
こちらはEDFC5のモーターを
室外に装着するので
あらかじめショックに組付け、
配線をいい塩梅に引き回しておきます。

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リヤの内張を外し、
EDFC5のモータードライバを
固定できそうな場所を発見！

配線はいっぱいあるのですが、
電源はちょっと怖かったので
フロントまで引き回します。

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コントローラーの設置もあるので、
シフトパネル周辺を外して配線します。

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もちろんフロントの
EDFC用モーターも装着します。
ワイパーカウルの下側に配線したので
ほとんど配線は見えないかと思います。

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残すはハラハラドキドキの電源ONです。
無事に電源が入ったので、
初期設定を入れて試走。

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前後で40mmほど車高が下がったので
少し馴染みを待って
そのまま仕上げのアライメントで
完成となります。

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まだまだ16000㎞ほどしか
乗られていらっしゃらないようですが
車高が好みに仕上がり、
乗り味も自在に調整できるので
これからはますます
走行距離が伸びてくれたらうれしいです。

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この度はご依頼ありがとうございました。
次回のご相談もお待ちしております。

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Posted at 2025/11/28 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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何シテル？   11/29 20:11
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