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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年10月19日 イイね！

しっかりとした乗り味なのに、しなやかで快適なんです！フワフワ、フラフラを改善すべく、ショックアブソーバーを独自のノウハウがぎっしり詰まった“エナペタル ダンパー”に交換しました。

しっかりとした乗り味なのに、しなやかで快適なんです！フワフワ、フラフラを改善すべく、ショックアブソーバーを独自のノウハウがぎっしり詰まった“エナペタル ダンパー”に交換しました。ジムニーのある生活をより楽しむために
こんなところから始めるのもいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ ジムニーの
足回り作業について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

コクピット55では
もはや定番!?になっている感のある
“エナペタル ダンパー”への交換で
快適かつよりしっかりした乗り味を追求。

ダンパーの太さの違いにも
安心感がありますね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「しっかりとした乗り味なのに
　しなやかで快適なんです！
　スズキ ジムニー（JB64W）に
　“エナペタルダンパー”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
ジムニー&シエラのカスタムショップ
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
発売開始以来大人気のおクルマ
スズキ ジムニー（JB64W）。

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そんなジムニーのオーナーは
いつも遠方の香川県からお越し頂いている
超常連さんですが、
（本当に有難うございます！）
今回のご依頼は
昨日と同じく
フラフラ・フワフワする乗り心地の改善！

今までの経験上、
車高はそのままで
フワフワ・フラフラだけを改善したい
ジムニー&シエラユーザーの方が
本当に多いんですよ！(・_・;)

そんなお悩みのオーナーに
当店がオススメしたのは、
昨日もご紹介した
当店で数多くの取り付け実績がある

“エナペタルダンパー（減衰力調整無しタイプ”」

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今回のカラーは
オーナーとじっくり相談して
色鮮やかな
“ブルー”をチョイスしました！（＾－＾）

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ちなみに
取り付け作業の方は、
ジムニーユーザーから
「柔らかすぎて高速で怖い！」という声をよく聞く
こんな純正ダンパーをサクサクっと取り外し

■フロント

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■リア

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快適な走りの一因にもなっている
ケースの太さを比較してから、
（上：エナペタル 下：純正）

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いつも通りの手順で
スピーディーに取り付けると
あっという間に完成！（●＾o＾●）

■フロント

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■リア

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最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗させてもらいましたが、
段差やカーブでも
上下動が少ない
しっかりとした乗り味なのに
不快な突き上げ感が無いから
本当に不思議なんですよね！(・_・;)

そんなジムニー・シエラ用の
エナペタルダンパーは、
今回のオーナーのような
不快な乗り心地の解消はもちろんのこと、
5～6万キロを超えて
ダンパーをリフレッシュしたい時にも
最適な逸品です！（＾－＾）

もちろんリフトアップしたい方には
リフトアップ量に合わせた
最適な商品をご紹介しますので
ジムニー・シエラの足回りでお悩みの際は
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回も遠方からご来店頂き
本当に有難うございました！
激変した乗り味のジムニーで
通勤もドライブも
思いっきり楽しんで下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
お問い合わせの電話は
上の番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
ジムニー・シエラカスタム事例”

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット55のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/10/19 17:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年10月14日 イイね！

足元を一新！サラっとレーシーな感じがステキな仕上がりになりました。“KYB ローファースポーツ L-KIT”でローダウンして、アッシュドチタンの“ワークエモーション CR kiwami”を装着!!

足元を一新！サラっとレーシーな感じがステキな仕上がりになりました。“KYB ローファースポーツ L-KIT”でローダウンして、アッシュドチタンの“ワークエモーション CR kiwami”を装着!!黄色いボディカラーが
似合うクルマに一度乗ってみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
足回り、ホイール交換を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

KYBのサスペンションキットと
2×5スポークが精悍な
“ワークエモーション CR kiwami”で
とてもカッコいい仕上がりです。
こういうカスタム、いいですね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「N-ONE RSの足元を一新」

ホンダ N-ONE RSの
足回り、ホイール交換をご紹介します。

アルミホイールは少し前に購入いただいた
WORK EMOTION CR kiwami、
カラーはアッシュドチタンです。

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そして足回りは
“KYB ローファースポーツ L-KIT”
を取り付けました。

ショックアブソーバーと
ローダウンスプリングが
セットなったキットです。

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たまたまボディカラーに似合った
色合いになりました。

純正品も製造しているKYBなので
信頼性はピカイチですね。
そのダンパーに合わせて設計された
専用形状のスプリングがセットされているので、
ダンパーとスプリングのマッチングも
バッチリです。

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車高が下がるので
4輪アライメント調整は必須です。

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低く過ぎず、
かつちゃんとローダウンしたのが分かる
下がり具合です。

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サラっとレーシーな感じがステキです。
お買い上げありがとうございました。

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この記事紹介は
コクピット魚津のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/10/14 10:01:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年10月13日 イイね！

ノーマルの足回りがすごくいいので、その乗り味を活かしながら、ローダウンスプリングに交換しカッコいいローダウンフォルムをサクッと実現。“ガレージG-FORCE オリジナルダウンサス”を装着しました!!

ノーマルの足回りがすごくいいので、その乗り味を活かしながら、ローダウンスプリングに交換しカッコいいローダウンフォルムをサクッと実現。“ガレージG-FORCE オリジナルダウンサス”を装着しました!!LBXもローダウンすると
また違った雰囲気になるのかと
想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

Garage G-FORCEの
オリジナルダウンサスで、
ちょこっとローダウン。
フロント15mm、
リヤ10mmほどですが
それでもスタイリッシュに変身。

気持ちのいい走りはもちろん、
カッコいい見た目にも
こだわりたいですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ GRヤリス（GXPA16）をローダウン。
　“ガレージG-FORCE オリジナルダウンサス”装着
　＆アライメント測定･調整」

新規でご来店いただきました
トヨタ GRヤリス（GXPA16）の
足回り作業をご紹介します。

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ガレージG-FORCE（ジーフォース）の
オリジナルダウンサスを装着いたしました。

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スプリング交換作業を
フロントから進めます。
フロントは純正の足回りを取り外し、

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ダストブーツ、バンプストップラバー、
スプリングを外します。

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スプリングを組み替える前に、
ローダウンに伴い
バンプストップラバーをカットします。

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バンプストップラバーを戻し
プリングやラバーパーツ類を
すべて組み込みます。

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クルマにパーツを交換した足回りを戻して
フロントの作業は完了。

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フロントに続いてリアの作業を進めます。
こちらはショックアブソーバーと別体の
スプリングを交換。

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足回りをバラし車高も
フロント約15mm、
リヤ約10mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
前後のトーの調整となります。

■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/10/13 16:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年10月13日 イイね！

“CUSCO STREET ZERO A”を装着。40段の減衰力調整で好みの乗り味を見いだせば、しなやかさを確保した楽しい走りを実現できて、しかもローダウンで“それっぽい”雰囲気に仕上がりました!!

“CUSCO STREET ZERO A”を装着。40段の減衰力調整で好みの乗り味を見いだせば、しなやかさを確保した楽しい走りを実現できて、しかもローダウンで“それっぽい”雰囲気に仕上がりました!!ノーマルホイールのままでも
カッコよく仕上がったなあと
見入ったけれど、
ホイールを換えると
もっと素敵になるに違いないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスター ND5REの
車高調取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

普段使いでも快適で、
幅広いシチュエーションで
楽しく走れる懐の深い車高調、
“CUSCO STREET ZERO A”を装着。

理想のローダウンによって
さらにカッコよく
仕上げることができるのも
車高調の魅力ですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「当店一番人気の車高調は
　NDロードスターでも一番人気！
　マツダ ロードスター（ND5RE）に
　“CUSCO STREET ZERO A”を取り付けました」

皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
常連さんの紹介でご来店頂いた
マツダ ロードスター（ND5RE）のお客様。

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そんな今回のオーナーは
ロードスター特有の軽快で楽しい走りには
大満足されていたものの、
唯一の不満点は
横から見た時の
タイヤとフェンダーの広～いスキマ(；一_一)

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そこで会社にいる
当店の常連さんに相談すると
「とりあえずコクピットに行ってみな！」
と言われたらしく
今回は車高調をご相談頂きました（＾－＾）

そこから各メーカーの特徴を詳しくご説明し
いろいろ検討した結果、
今回チョイスしたのは？
以前から当店一番人気で
NDロードスターユーザーからも一番人気の車高調

“CUSCO STREET ZERO A”

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そんなゼロエーは
変化量が大きい
「40段の減衰力（硬さ）調整」や

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車高を変えても
乗り心地が変わりにくい
「全長調整式」が標準装備の
“フルスペック車高調”なので
多くの方から選ばれているんですよ！（＾－＾）

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そんなゼロエーの特徴が分かったところで
作業に取り掛かりますが、
まずはいつも通り
4輪アライメントを測定する
車両の現状チェックからスタートしましたが、

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もちろん何の問題も無かったので
（ごくまれに大きな問題がありますので・・・）
そこから何度も経験したNDロードスターに
クスコ車高調をサクサクっと組み付け、
事前にオーナーと打ち合わせした車高に調整すると
今回もあっという間に終了！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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ちなみに減衰力の調整は、
フロントは赤丸部分なので
誰でも簡単に出来ますが、

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リアは
こんな赤丸部分の奥になるので
手軽に調整出来ないんですよね～(+_+)

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でもご安心ください！
多くの取り付け実績がある当店なら
オプションの減衰力調整ケーブルを取り付けることで

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リアもトランクを開けるだけで
簡単に調整可能ですよ！（＾－＾）

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そこまで終われば
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント調整」で最終仕上げ！

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参考までに
車高調の取り付け後に測定すると
全体の数値が大きく狂ってましたが
（このままだと特に右後ろのタイヤが偏摩耗しますね）

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そこから全10ヶ所を
何度も細かく調整して
納得の数値になったところで
今回の作業はすべて終了です！（＾－＾）

最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗させて頂きましたが、
アライメント調整で
全10ヶ所の調整がピッタリ合っていることもあり
抜群の直進安定性！（＾－＾）

さらに今回装着したゼロエーは
車高調装着時に
乗り心地が硬くなりやすいNDロードスターのリアも
減衰力をソフト方向に調整するだけで
かなりしなやかな動きになりますので、
街乗りメインの方には
かなりオススメの車高調ですよ！（＾－＾）
（もちろんハードに走りたい方は硬めのセットも可能ですよ！）

そして
オーナーが不満を抱いていた見た目の方も
適度なローダウンながら
“それっぽい”雰囲気に仕上がったので
オーナーも大満足の様子でしたよ！（＾－＾）

■フロント（上画像：装着前　下画像：装着後）

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■リア（上画像：装着前　下画像：装着後）

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■全体（上画像：装着前　下画像：装着後）

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オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
たぶん次のステップは“あれ”だと思いますので
気軽に相談して下さいね！（●＾o＾●）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
マツダロードスターカスタム事例”

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Posted at 2025/10/13 08:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年10月12日 イイね！

サスペンションキット“KYB ローファースポーツ L-KIT”と“タナベ SUSTEC アンダーブレース”で乗り味復活。ほどよいローダウンとしっかりした乗り味で、走りをより楽しく!!

サスペンションキット“KYB ローファースポーツ L-KIT”と“タナベ SUSTEC アンダーブレース”で乗り味復活。ほどよいローダウンとしっかりした乗り味で、走りをより楽しく!! 経年によるクルマ変化が
気になってきたら、
こんなふうに足回りのリフレッシュと
剛性アップパーツの取り付けで
手当てするにもいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シエンタ NHP170Gの
足回り交換と
補強パーツ取り付けについて
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

サスペンションキット
“KYB Lowfer Sports L-KIT”を
装着しました。

ちょこっとローダウンで
カッコよく、
そして純正よりしっかりした
乗り味を追求したい方に
おすすめのサスキットですね。

さらに
“タナベ SUSTEC アンダーブレース”を
取り付けて剛性アップも図りました。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ シエンタ NHP170Gに、
　“KYB Lowfer Sports”、
　“タナベ SUSTEC アンダーブレース”を装着」

トヨタ シエンタ NHP170Gの足回り作業と
補強パーツ取り付けをご紹介します。

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まず足回りは、
純正形状ショックアブソーバーの
“KYB Lowfer Sports”と、
“ローハイトスプリング（L・H・S）”を
組合わせたサスペンションキット、
“KYB Lowfer Sports L-KIT”を
取り付けました。

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■純正形状ショックアブソーバー
“Lowfer Sports”

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■“ローハイトスプリング（L・H・S）”

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こちらのキットのほか、

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アッパーマウント、
スタビリンク、バンプラバー、
ダストブーツ、ベアリングなど
純正部品も新品へと交換致しました。

■フロント用パーツ

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■リア用パーツ

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装着する際の組み合わせは
こんな感じになります。

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一方、補強パーツは、
タナベ製（サステック）の
フロントのアンダーブレースを取り付けます。

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それでは作業を進めて、

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フロントの取り付け。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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リアの取り付け。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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そして
“tanabe SUSTEC フロント アンダーブレース”
を取り付け。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし車高が
フロント約10mm、
リヤ約20mmほど下がり
タイヤの新品になりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
前後のトーの調整となります。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/10/12 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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