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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年11月22日 イイね！

車高調でローダウンはお約束なので、新車購入後すぐに車高調を装着。減衰力調整自由自在の“TEIN FLEX Z＋EDFC5”をチョイスして、今後のタイヤ・ホイール交換を見据えてキャンバーボルトもセット。

車高調でローダウンはお約束なので、新車購入後すぐに車高調を装着。減衰力調整自由自在の“TEIN FLEX Z＋EDFC5”をチョイスして、今後のタイヤ・ホイール交換を見据えてキャンバーボルトもセット。3連休中にのんびり洗車したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
40アルファードの足回り作業を
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

まっさらの新車を
さっそくローダウン。
TEIN FLEX Zを取り付けて
EDFC5を組み合わせました。

ミニバンの快適性と
気持ちいい走りを両立しつつ
カッコいい見た目を手に入れるには
このセット、間違いナシですね。
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「トヨタ 40アルファードに
　“TEIN FLEX Z＋EDFC5”取り付け！」

こんにちは、コクピットさつま岸和田です。
さて今回は40アルファードの
足回り交換をご紹介します。

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70ヴォクシーハイブリッドからお乗換えの
バリバリの新車です。
新車バリバリですが
さっそくカスタムしちゃいます。

これまでお乗りのおクルマは
すべて足廻りを交換していましたので、
今回も抜かりなく車高調を装着します。

ご用意したのは、
“TEIN FLEX Z＋EDFC5”です。

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室内から減衰力が調整できる
EDFCは便利ですよね(^^♪

しかもこちらの商品は
クルマの速度・傾きを検知して
自動で最適な減衰力に調整してくれるんです。
さらにこの５シリーズになりまして
減衰力調整を行うモーターの音が
小さくなっているんです。

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見た感じ前の商品と変わらないように
見えるのは気のせいです！
では早速やっちゃいますか。

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まだ数キロしか走行していない
純正ショック＆スプリングを外して、
“TEIN FLEX Z”に交換。

■フロント

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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■リア

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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後々ホイールを交換することも考慮し
フロント側にはキャンバーボルトも
装着しました。

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フロントはモーターの配線を
エンジンルーム内でコントローラーに接続し、
リアはモーターの配線を室内まで通して
コントローラーに接続します。

共に電源線を確保していきまして
ディスプレイ操作部分も取り付けたら
こんな感じになりました(*^▽^*)

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車高は基準値で組みましたので
これにて終了となります。
次回はアライメントでのご来店を
お待ちしております。

当店では車高調交換でも
ローダウンサス交換でも大得意なので
ローダウンしたくてお悩みなら
国産車・輸入車問わず
一度コクピットさつま岸和田まで
お気軽にお問い合わせください。
TEL:072-443-8631

本日もありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま岸和田のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピットさつま岸和田のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2025/11/22 21:45:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月22日 イイね！

カッコよくローダウンというのが第一の目的ですが、乗り心地の改善にもなるので一挙両得!? 車高を落としても快適性に定評のある全長調整＆複筒式車高調“TEIN FLEX Z”を装着しました!!

カッコよくローダウンというのが第一の目的ですが、乗り心地の改善にもなるので一挙両得!? 車高を落としても快適性に定評のある全長調整＆複筒式車高調“TEIN FLEX Z”を装着しました!!スポーティなステーションワゴンには
かなりあこがれる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW 3シリーズ ツーリングの
足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

乗心地の変化が顕著になって
ショックアブソーバーが
やれてきたなあと感じたら、
“TEIN FLEX Z”に交換して、
足回りリフレッシュと
気分一新のローダウンの
一挙両得、というのもいいですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「F31 BMW 3シリーズツーリング
　“TEIN FLEX Z”でローダウン」

BMW F31 3シリーズ ツーリングへの
車高調のお取り付けをご紹介します。

ご用意した商品は
“TEIN FLEX Z”です。

減衰力調整は真ん中にて設定し
お取り付けいたします。

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下からの撮影でちょっと見えにくいですが
フロント交換完了です。

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リアもお取り付け完了。
リアの純正ショックは抜けていました。
“TEIN FLEX Z”への交換で
スタイリッシュなダウンフォルムに
仕上がりますが、
乗り心地も改善されるはずです♪

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取り付け後はアライメントを実施。
タイヤとフェンダーの隙間が
指1本ほどとのご要望でしたが
下げすぎてしまうと
アライメント作業ができなくなるので
ギリギリのラインで調整しました。

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さて、ビフォー＆アフターはといいますと・・・
こちらは交換前の車高です。

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少々わかりにくいかもしれませんが
こちらは交換後の車高です。

車高がほどよく落ちて
前後のバランスも良くなりました。

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オーナー様、
当店をご利用いただき
誠にありがとうございました。
次回のご利用もお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談は
コクピット21世田谷まで！
〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2025/11/22 16:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月22日 イイね！

走行11.8万キロを超え乗り心地が悪化したので、劣化したショックアブソーバーを交換。社外メーカー製はどこも適合がなかったので、純正新品にを取り付けましたが乗り味激変。快適かつクルマの安定感が別物です！

走行11.8万キロを超え乗り心地が悪化したので、劣化したショックアブソーバーを交換。社外メーカー製はどこも適合がなかったので、純正新品にを取り付けましたが乗り味激変。快適かつクルマの安定感が別物です！タイヤのコンディションにも
注意を払いたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ アクティトラックの
足回り作業を中心に
コクピット55の
レポートでご紹介します。

経年劣化が気になる
クルマのリフレッシュといえばコレ、
ショックアブソーバーの交換ですが、
今回は適合がなかったので、
KYB NEW SR SPECIALや
TEIN EnduraProではなく、
純正部品をご用意しました。
それでもクルマの乗り味は
大きく変化したようですね。

ショックアブソーバーは消耗部品。
快適に乗り続けるために
早めの交換がおすすめです。
それでは〜


「コクピット55」より、
「劣化したショックアブソーバーを
　純正の新品に換えたら
　違いがハッキリ分かりました！
　ホンダ アクティトラック（HA9）に
　“ホンダ純正ダンパー”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
軽トラ専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは
お隣の徳島県からご来店頂いた

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ホンダ アクティトラック（HA9）に
お乗りの常連さん。

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そんなごく普通の見た目のアクティトラックには
以前ご購入頂いた
軽トラの車内環境を激変させる
レカロシートが装着されていますが、
（その時の記事はこちらをクリック！）

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今回のご相談は足回りのリフレッシュ！
そこでオーナーに詳しく聞いてみると
「最近、乗り心地が悪くなってきて
　段差を超えると異音がするんです！
　仕事で使ってるからローダウンはしたくないので
　ノーマル車高のままでリフレッシュ出来ますか？」
という内容でした。

そこで参考までに
走行距離を確認してみると、
ショックアブソーバーの交換目安と言われている
50000kmを大きく超えた
『118914km』も走っており、

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新車から現在まで使って
すでに“ヌケている”と思われる
ショックアブソーバーを交換する事になりました！

ただ・・・
補修ダンパーを含めた社外品を探してみると、
今回のお車に適合する商品が
どこにも無い(T_T)

そこでオーナーと相談してチョイスしたのは
「ホンダ純正部品」

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さらにアッパーマウントやベアリング、
バンプラバーやダストブーツにいたるまで
全て純正部品の新品を取り寄せましたので
ダンパー関連をフルリフレッシュしていきますよ！（＾－＾）

ちなみに作業の方は、
最初に4輪アライメントを測定して
現状の確認からスタート！
（もちろんまったく問題無しでした！）

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そこから
劣化した純正ダンパーを取り外して
再利用する純正スプリングを
新しいダンパーに組みこみ、

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お車に装着すると
あっという間に完了！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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さらに！
追加でご注文頂いた補強パーツ
「カワイワークス ロアアームバー」も
同時に取り付けましたよ！（＾－＾）

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そんな足回りの作業後に必須なのが
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」
当店の地域性もあり
実は軽トラのアライメントも
それなりに多いんです（＾－＾）

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そんな感じで
全ての作業が終わったら
私も興味津々の試乗タイム！

「同じ純正ダンパーなのに違いが分かるの？」
そう思っている方が
いるかもしれませんが、
結果を先にお伝えしますと
走りがメッチャ変わったんです！(・_・;)

交換前は段差を超えると
バネだけで動いているような感覚だったので
正直、乗り心地が悪かったんですが、
交換後はダンパーがしっかり吸収してくれるので
車体全体の安定感が別物になりましたし、
今回は荷物が無かったものの
荷物を積んだ時には
さらに違いが出るような気がしますよ！（＾－＾）

参考までに
後日、オーナーにも感想を聞いてみたんですが、
以前より
しなやかな走りになって
異音も消えた愛車に
大満足されてましたよ！（＾－＾）

今回のアクティトラックのように
社外品のショックアブソーバーが無い時は
まれに純正部品で交換する事もあるんですが、
私の経験上
同じ純正部品でも
交換後はハッキリ分かるぐらい変化するんです！

もっと分かりやすく言うと
スプリングを縮めると
ビヨ~ンと伸びてきますよね？
そんなスプリングを
ゆっくり縮めてゆっくり伸ばすのが
ショックアブソーバーの役目！

快適な乗り心地と
安全性の高い走りを保つうえで
ショックアブソーバーは
かなり重要な部品なので、
「最近乗り心地が悪いんだけど
　何を交換すれば良いの？」
といった感じでお悩みの方は、
目的とご予算に合わせて
最適なパーツをオススメしますので
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回も遠方からご来店頂き
本当に有難うございました。
快適な走りになったアクティトラックで
お仕事の方も頑張ってくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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【関連ブログ記事】
“ダンパー交換の目安は？”

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2025年11月21日 イイね！

車高調を取り付けて50mmほどしっかりローダウンしたら、グッとスタイリッシュ＆スポーティに仕上がりました。単筒式、全長調整式、36段減衰力調整採用の“RS☆R Best☆i C＆K”を装着。

車高調を取り付けて50mmほどしっかりローダウンしたら、グッとスタイリッシュ＆スポーティに仕上がりました。単筒式、全長調整式、36段減衰力調整採用の“RS☆R Best☆i C＆K”を装着。使い勝手の良さそうなサイズで
デザインも魅力的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ フロンクスの
足回り交換について
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

昨年、日本でも
販売がスタートした
スズキのコンパクトSUVですが、
ローダウンして
よりスポーティな雰囲気に
仕上げました。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「スズキ フロンクス WDB3Sをローダウン。
　“RS☆R Best☆i C＆K”車高調を装着」

WDB3S フロンクスの
足回り交換をご紹介します。

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当店、はじめましてのフロンクス。
SUVということもあり、
ノーマルの車高は少々高めなので、
車高調でローダウンして、
よりスタイリッシュに仕上げました。

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ご用意したのは、
“RS☆R Best☆i C＆K”です。
専用スタビリンクも付属しています。

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初めての作業ですが、
スズキのほかの車種と
同じような足回りでしたので、
作業は問題なくスムーズに進みました。

■フロント

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■リア

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お客様のご希望通り
50mmダウンにて調整。

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フェンダーの隙間が
かなり狭くなりましたね。

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アライメント調測定･調整を行い、
今回の作業は終了です。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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2025年11月20日 イイね！

ゴトゴト異音が気になりダンパーを外して確かめたらオイルが漏れていました。そこで“TEIN EnduraPro PLUS”へと交換。装着済みのダウンサスに組み合わせ、きっちりアライメントで仕上げました。

ゴトゴト異音が気になりダンパーを外して確かめたらオイルが漏れていました。そこで“TEIN EnduraPro PLUS”へと交換。装着済みのダウンサスに組み合わせ、きっちりアライメントで仕上げました。異音って、気になり始めると
ホント悩ましいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ クラウンの
足回りの作業を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

“ゴトゴト音”の解消ですが
純正ダンパーが劣化していた様子。

クラウンはもともと
電子制御サスペンションのAVSを
採用していますので、
そちらをキャンセルして
ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro PLUS”へと交換。
この手もありますね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「トヨタ クラウン 200系、
　“TEIN EnduraPro PLUS”装着」

昨年ローダウンしたクラウンの
足回り作業をご紹介します。

リヤからたまにゴトゴトと
異音がするとのことです。

巡視のショックアブソーバーを外して
調べてみると、
トップナットやゴムブッシュが
オイルみたいなモノで濡れています。

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しばらく放置しておいたら
こんな感じでオイルが漏れてきました。

減衰力調整のバルブが調子悪くて
漏れてきている模様です。
こんなことあるんですね〜

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ショックアブソーバーを交換しますが、
ご用意したのは
“TEIN EnduraPro PLUS”です。
手動ですがこちらも減衰力調整機能付きですﾖ。

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4WDなので少し変わったサス形式です。
画像はありませんが、
減衰力調整のためのエクステンションロッド、
“TEIN フレキシブルコントローラー”を
取り付けましたので、
トランク内の本来手の届かない場所にある
調整機能もなんなく使用可能です。

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最後は４輪アライメント調整を行い、
作業完了です。
問題の異音もキレイに収まりました。
良かったです。

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お買い上げありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/11/20 10:55:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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