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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年05月18日 イイね！

これだけカッコよくローダウンがキマると、次はホイールですね。全長調整式、16段減衰力調整付きの車高調“TEIN FLEX Z”にて、よりスポーティなフォルムに仕上げました!!

これだけカッコよくローダウンがキマると、次はホイールですね。全長調整式、16段減衰力調整付きの車高調“TEIN FLEX Z”にて、よりスポーティなフォルムに仕上げました!!今日は半袖短パンの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GR86の
足回り作業について
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

ローダウンにて
よりスポーティなフォルムに。
全長調整式、16段減衰力調整付きの
車高調“TEIN FLEX Z”を
装着しました。

とてもいい感じのローダウンですが
乗り味の変化、
そして自分好みの走りを
追求できるのも
車高調装着の魅力ですね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「トヨタ GR86に車高調装着。
　“TEIN FLEX Z”でローダウン」

トヨタGR86の車高調装着をご紹介します。
鮮やかなブルーが印象的なGR86ですが、
やはりノーマルの車高ですと腰高感は否めません。

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そこで人気の車高調、
“TEIN FLEX Z”を装着して
ローダウンすることになりました。

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ご用意した“TEIN FLEX Z”は
MADE IN JAPAN の高品質！
ヨコハマ自社工場製で、
プライス以上の価値を持つ
全長調整式車高調として支持されていますね。

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ストリートユースの方にはほんとにおススメ。
ローダウンしても乗り心地も良いと
好評をいただいています。
では早速作業を進めていきましょう。
まずはフロントから。

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純正ショックを取り外して、

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取り付け完了。
トルクレンチにて1G締めをして
性能をしっかり引き出します。

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GR86用のFLEX Zはピロアッパーマウントで
フロントキャンバーも調整できるので
セッティングの幅が広がりますね。

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余談ですが、
テイン車高調は基本規定トルクで
組み込み出荷されてきますが、
フロントアッパーのキャンバー調整ボルトだけは
本締めされていません。
もちろん馴染んだ後に
アライメント調整を実施しますが、
あらかじめ増し締めしておきます。

続いてリヤも取り付け完了。
当店ではロアアームを分解せずに交換可能です。

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GR86のリヤはトランクの内張りを小加工すれば
そのまま減衰力調整できます。

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こうして作業を終え
ローダウンしたGR86がこちら。

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スポーツカーには
これくらいの車高がお似合いですね。

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リヤビュ―も決まってます。

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後日、足回りが馴染んだ後に
もう少しだけローダウンし、
アライメント調整を実施いたしました。

この度はカスタマイズのご用命、
ありがとうございました。

次のカスタマイズはホイールでしょうか？
今後が楽しみですね♪
またのご相談をお待ちしております。

テイン車高調の事なら
スタイルコクピットズームにお任せください。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
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カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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Posted at 2025/05/18 11:10:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月16日 イイね！

ダウンサス×純正ダンパーから仕様変更。経年劣化も気になり始めたので、足回りのリフレッシュを兼ねて全長調整式車高調“テイン フレックスZ”を装着しました。さらなるローダウンでも、快適に楽しく走れますね。

ダウンサス×純正ダンパーから仕様変更。経年劣化も気になり始めたので、足回りのリフレッシュを兼ねて全長調整式車高調“テイン フレックスZ”を装着しました。さらなるローダウンでも、快適に楽しく走れますね。減衰力調整も付いているから
愛車の新たな魅力も
引き出せるんじゃないかと思う
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ZC32S スイフトスポーツの
車高調取り付けを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

ダウンサスから車高調へ。
足回りのリフレッシュとなれば
ショックアブソーバー交換は
マストですから
サスペンションキットもしくは
車高調への交換という方法も
いいですね。

そんなときにもぴったりなのが
“TEIN FLEX Z”です。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「スイフトスポーツ ZC32Sを
　車高調でローダウン。
　“テイン フレックスZ”を装着」

帯広・・・道東の足廻り作業が
溜ってきているコクピット白樺
江村でございます。

今回はスイフトスポーツ ZC32Sに
人気の車高調、
“テイン フレックスZ”をお取り付けしました。

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これまではローダウンスプリングと
純正ショックの組み合わせで
ローダウンしていましたが、
リフレッシュも兼ねて
“ごそっ”と交換いたします。

使用年数・距離も嵩んでいますので
リフレッシュには丁度いいタイミング。

そしてこの“テイン フレックスZ”は
足回りリフレッシュに
ちょうどいいモデルでもあります。

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取り付け前の車高より
若干低いセッティングとなりましたが
より一層「らしく」なったかと思います。

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このように着々と作業をこなしておりますが
まだまだ「濃ゆい奴」が待ち構えているのです。
キャラバンとかジムニーとかキャラバンとか・・・

レカロシートの取り付けも
溜まってきてますね。

作業待ちの皆々様、
ご迷惑をおかけしておりますが
何卒よろしくお願い申し上げます。

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Posted at 2025/05/16 21:24:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月16日 イイね！

25mmの車高アップは効果バツグンですね。“ロケットクラフト リフトアップキット”でゆとりあるロードクリアランスを確保。そして見た目の力強さが格段に高まりました!!

25mmの車高アップは効果バツグンですね。“ロケットクラフト リフトアップキット”でゆとりあるロードクリアランスを確保。そして見た目の力強さが格段に高まりました!!アウトバックは
さらなるリフトアップで
すごくカッコよくなると実感した、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BS9アウトバックの
足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

スバル車では定番の
“ロケットクラフト
25mmリフトアップキット”にて
車高をアップしました。

オープローダー的な見た目と
パフォーマンスを手に入れて、
行動範囲がぐっと拡がりそうです。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「BS9 スバル アウトバックに、
　“ロケットクラフト リフトアップキット”
　を装着＆アライメント作業」

新規でご来店いただきました
スバル アウトバック BS9の
足回り作業をご紹介します。

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ロケットクラフト製の
リフトアップキット（25mmアップ）を
前後に装着いたしました。
スペーサーと取り付け用のロングボルトが
セットになっています。

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スペーサーを挟み込むタイプの
リフトアップキットですが、
リアのスペーサーのほうが
薄くなっています。

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今回は前後ともにアッパーマウントも
新品を用意して
リフトアップキットを
組み合わせ装着しました。

■フロント

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■リア

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これを前後のアッパー部に
挟み込んで車高を上げるわけです。

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まずはフロントから作業を進めます。
クルマをリフトアップして
足回りを取り外します。

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フロントの足回りから
アッパーマウントを取り外し、
新しいアッパーマウントとスペーサーを
足回りに組み込みます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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クルマに取り付け
エンジンルーム側から見ると、

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そしてホイールハウス側から。

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続いてリアの作業を進めます。
フロントと同様に足回りから
アッパーマウントを取り外し、
新しいアッパーマウントとスペーサーを
足回りに組み込みます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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こちらもクルマに戻します。
室内側からもチラッと
スペーサーが見えますね。

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ホイールハウス側からは
スペーサーがはっきり確認できます。

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足回りをバラし車高も
フロント約25mm、
リヤ約25mmほど上がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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アウトバックの標準アライメント調整箇所は
フロントのキャンバーと
前後のトーの調整となります。

■フロント キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/05/16 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年05月16日 イイね！

走りの楽しさに期待大ですが、年式を考えれば各部の確認と劣化した部分のリフレッシュは必須です。まずは足回りから手を付けて、“CUSCO street ZERO A”を装着しました!!

走りの楽しさに期待大ですが、年式を考えれば各部の確認と劣化した部分のリフレッシュは必須です。まずは足回りから手を付けて、“CUSCO street ZERO A”を装着しました!!ENKEI PF01がカッコよく
キマっていると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
足回り作業について
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

NCロードスターは
2015年に販売終了ですから
生産を終えてもう10年経つんですね。

ユーズドカーで手に入れたら
いろいろと点検･整備は必要かも。
でもきっちりメンテナンスすれば
その魅力を存分に味わえそうです。
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「NCロードスターに車高調を取り付け。
　“CUSCO street ZERO A”を装着」

NCロードスターの
車高調取り付けを承りました。

ご用意したのは
乗り味抜群で、守備範囲が広い車高調、
“CUSCO street ZERO A”です。

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■フロント装着

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■リア装着

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まだ乗り始めたばかりとお聞きしていますが、
まずは足回りのリフレッシュからですね。

慣らし用のアライメントも施工して完成です。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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2025年05月15日 イイね！

それほど大きな下げ幅ではありませんが、されど“-20mm”ですね。やっぱり全体の印象が変わります。人気のダウンサス、“SPOON SPORTS PROGRESSIVE SPRING”を装着しました!!

それほど大きな下げ幅ではありませんが、されど“-20mm”ですね。やっぱり全体の印象が変わります。人気のダウンサス、“SPOON SPORTS PROGRESSIVE SPRING”を装着しました!!ホイールもリアウイングも
ブラックだから
クリスタルブラックパールの
タイプRは
じつに印象深いと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の
足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

FL5の足回りといえば
やはりこれですね。

スプリングを
“SPOON SPORTS
PROGRESSIVE SPRING”
へと交換しました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「FL5 ホンダ シビックタイプR　
　“SPOON SPORTS
　 PROGRESSIVE SPRING”を装着」

シビックタイプRの
足回り作業をご紹介します。

以前ドライブレコーダーを
お取付させていただきましたが、
今回はローダウンを行います。

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FL5タイプRでは定番とも言える
ローダウンスプリング、
“SPOON SPORTS
PROGRESSIVE SPRING”
を装着いたします。

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まずはこちらがノーマルの足回り。

■フロント

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■リア

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FL5シビックタイプRは
フロントストラット形状が特殊なので
ひとりで作業を行うよりはサポートが付くと
より安心して素早く進める事が可能です。

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そしてこちらが取り付け後です。

■フロント

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■リア

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フロント・リアともに
バンプラバーをカットして装着しています。

スプリング交換が完了しましたら
不具合等がないか試乗して確認し
続いてアライメント作業に移ります。

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調整が終わりましたら
再度試運転を行い確認します。

作業完了後のダウン量は、
F：-20mm / R：‐20mm

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それほど大きな下げ幅ではありませんが
されど“-20mm”ですね。

オーナー様
ご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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