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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年09月21日 イイね！

“H&Rスプリング”で絶妙にローダウン。優れた引っ張り強度を実現した高耐久性鋼材を使用し、冷間成形製法で作られたハイパーフォーマスなダウンサスで、カッコよく仕上げました!!

“H&Rスプリング”で絶妙にローダウン。優れた引っ張り強度を実現した高耐久性鋼材を使用し、冷間成形製法で作られたハイパーフォーマスなダウンサスで、カッコよく仕上げました!!スポーティだけど品のある
4ドアサルーンを下げると
スポーツカーとはひと味違った
カッコよさがあると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アルファロメオ ジュリアの
ローダウンを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

スプリングを
“H&R”製のダウンスサスに交換し
よりスタイリッシュな
フォルムに仕上げました。
ブルーパープルのスプリングも
素敵ですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「アルファロメオ ジュリアを
　“H&Rスプリング”でローダウン」

アルファロメオ ジュリアの
スプリング交換をご紹介します。

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ご用意した商品は
“H＆R　28715-3”です。

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H&Rスプリングは
冷間成形製法 / 引張強度2,136N/mm
ヘタリといった経年劣化に強く
高耐久性のスペックを持っています。

では早速作業に取り掛かりましょう。

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【フロント】

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【リア】

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交換作業が完了しましたので
慣らし運転を行い
アライメント作業に移ります。

ジュリアのアライメント調整個所は
フロント トー、リア トー、リアキャンバーです。

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アライメント調整後
最終試運転をおこないます。

試運転した感想は
街乗りでは路面状態に応じて
ショックをしなやかに吸収していて
不快な突き上げは感じず
ノーマル然とした乗り味で
街乗りは私なりに合格点でした。　
　
高速域は試していませんが
オーナー様のドライビングスタイルによっては
ショックアブソーバーの変更も
視野に入れたいですね。

ビフォー＆アフターはこのように。

■ノーマル車高

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■H&Rスプリング装着
　F-30mm / R-35mm

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バランスの良いローダウンフォルムが
完成しました。

オーナー様
今回もご利用いただきありがとうございます。
次回のご利用もお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/09/21 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月20日 イイね！

乗り味＆ステアリングフィール改善のため、ダンパーを5つ!?交換。エナペタル製のショックアブソーバーと、12段減衰力調整付きステアリングダンパーのセットを装着しました。

乗り味＆ステアリングフィール改善のため、ダンパーを5つ!?交換。エナペタル製のショックアブソーバーと、12段減衰力調整付きステアリングダンパーのセットを装着しました。それぞれのショック径の違いに
結構びっくりな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニー JB64Wの
ショックアブソーバー交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

ビルシュタインのオーソリティ
エナペタル製のショックアブソーバーと
ステアリングダンパーのセットを装着。
しっかり感が違いそうです。

そういえば、ジムニー用は
KYBにも“5本セット”があるように、
ステアリングダンパーの交換は
かなり効果大のようですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「スズキ ジムニー JB64Wに
　エナペタル製ショックアブソーバー
　＆ステアリングダンパーセットを装着」

スズキ　ジムニー（JB64W）の
足回り作業をご紹介します。

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エナペタル製のショックアブソーバーと
ステアリングダンパー（12段減衰力調整付き）の
セットを装着致しました。

■ショックアブソーバー

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■ステアリングダンパー

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フロント ショックアブソーバーの
交換を行います。

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続いてステアリングダンパーの
交換を進めます。

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取り外した純正と
エナペタル製を比べると
太さがかなり違いますね。

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交換完了です。

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そしてリアも交換。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラしたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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ジムニーの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみとなります。

いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

エナペタル製の
当店オリジナルショックアブソーバー
（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様のご希望に合わせた
乗り心地や仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。

今の乗心地に不満や物足りなさを感じたら
一度ご相談ください。

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Posted at 2025/09/20 15:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月20日 イイね！

SPOONの2つのパーツを取り付けました。“プログレッシブスプリング”は快適性とスポーツフィールのバランスを高めるため、“リジカラ”はしっかりした乗り味でシャープに、そして快適に走るための定番です。

SPOONの2つのパーツを取り付けました。“プログレッシブスプリング”は快適性とスポーツフィールのバランスを高めるため、“リジカラ”はしっかりした乗り味でシャープに、そして快適に走るための定番です。来年は9月22日が休日に変わり
5連休のシルバーウィークが
生まれると知って、
まだ1年あるのにすでにワクワクな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の作業を
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

SPOON SPORTSの人気アイテムを
ふたつ取り付けました。
まずは、さらにカッコよく、
そして快適性とスポーティさの
バランスを高めてくれる
“プログレッシブスプリング”を装着。

もうひとつは“リジカラ”。
ボディとサブフレームの隙間を埋めて
クルマを“剛体化”し
本来の剛性が引き出してくれます。

もっと楽しく走れそうですね。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「ホンダ シビックタイプR FL5に、
　“SPOON PROGRESSIVE SPRING”と
　“リジカラ”を取り付け」

FL5 シビックタイプRの
作業をご紹介します。

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まずは足回りから。
タイプRと言えば・・・
やっぱりスプーンの
“PROGRESSIVE SPRING”ですね。

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落ち幅は20mm程度に抑えていますが、
バネレートをノーマルより10％アップして
スポーツ性能向上させています。
リアのスプリングはサクッと交換可能ですが、

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バンプラバーをカットする必要があるため、
いったんリアのショックも外して
バンプカットをさせていただきます。

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さて、以前行ったタイプRのスプリング交換も
そうだったのですが、フロントはなかなか大変。

デュアルアクシス･ストラットサスペンションと
呼ばれるフロントはタイプRならではなので、
チョイっと作業が困難。
時間は他の車種より少々かかりますが、
無事に交換完了しました。

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続いてもタイプR定番!?
スプーンのリジカラもお取り付けしました。
ボディとサブフレームの間に挟み込みます。

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フロントは片側4ヵ所で
左右合わせて合計8ヵ所。

■フロント前側（上下2箇所に挟み込みます）

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■フロント中央側

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■フロント後方

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■フロント後方にもう1ヵ所（上下2箇所に挟み込みます）

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リアは片側3ヵ所の
合計6ヵ所となります。
リアはすべて上下2箇所に取り付けます。

■フロント前側

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■フロント中央側

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■フロント後方

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足回りとボディフレームのボルトを緩めたり、
外したりしましたので、
最後はやっぱりアライメント調整で仕上げます。

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これでバッチリ、
さらに走りを楽しめるのではないでしょうか。

スタイルはというと、

■Before

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■After

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20mmとはいえ、フェンダーの隙間は
見るからに狭くなっています。

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本日はご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/09/20 12:30:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年09月19日 イイね！

フワフワした乗り心地と落ち着かないハンドリングをどうにかしたいと思い、ショックアブソーバーを交換。“KYB NEW SR MC”を取り付けて、マウント類など純正パーツもどっさり一新しました。

フワフワした乗り心地と落ち着かないハンドリングをどうにかしたいと思い、ショックアブソーバーを交換。“KYB NEW SR MC”を取り付けて、マウント類など純正パーツもどっさり一新しました。乗り心地は確保したいけど
ユラユラ、フラフラを
なんとかしたいというときに、
オススメなんじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ オデッセイの
足回りのリフレッシュを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

部品交換の要は、
ショックアブソーバーですが、
こちらのオデッセイには
“KYB NEW SR MC”を装着。

新開発HLSバルブの搭載で、
上質な乗り心地と、
走る喜びを感じられる操縦安定性を、
高次元のレベルで両立。

快適なのにスポーティと、
人気上昇中の
純正形状ショックアブソーバーです。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「ホンダ オデッセイ RC1、
　“KYB NEW SR MC”で
　足回りをリフレッシュ」

オデッセイRC1の
足回りパーツ交換を承りました。

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フワフワした乗り心地と
落ち着かないハンドリング・・・
操作性と乗り味改善のため
ショックアブソーバーなどを
交換することになりました。

交換内容は
純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR MC”のほか、
アッパーマウント等
ショック交換にまつわる純正部品一式を
用意しました。
純正スプリングは再使用しています。

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【フロント】

交換前、純正の足回り。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

“KYB NEW SR MC”へ交換後。

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この機会にスタビリンクも交換しました。

【リア】

交換前、純正の足回り。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

“KYB NEW SR MC”へ交換後。

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スプリングアッパーシート、
ロアシートも交換しました。

足回り部品交換後には
確認のため試運転を行いました。
問題はなく、続いてアライメント調整です。

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調整後改めて試運転を行いました。
フワンフワンとしていた乗り心地は
収まりが早くなり
左右の揺れも最小限に感じられ、
クルマ酔いは改善しそうです。
またブレーキング時の姿勢の安定感も
改善しています。

オーナー様
当店をご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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2025年09月18日 イイね！

“RS-R”のダウンスプリングで車高を下げたら、異色のトールワゴンが迫力マシマシになりました。実用性最優先のようなクルマでも、スポーティに仕上げるのっていいですね。

“RS-R”のダウンスプリングで車高を下げたら、異色のトールワゴンが迫力マシマシになりました。実用性最優先のようなクルマでも、スポーティに仕上げるのっていいですね。大きなスライドドアで
使い勝手よさそうだなあと
想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ スペイドの
ローダウン作業を
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。

片側スライドドア＆
多彩なシートアレンジにより
優れたユーティリティ性を実現した
トールワゴンですが、
エアロを装着したスポーティな姿を
“RS-R”のダウンサスで
さらにローダウン。
これはホント、迫力でましたね。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「トヨタ スペイドをローダウン。
　“RS-R ダウン”を取り付け」

トヨタ スペイドを
ローダウンスプリングの取り付けで
お預かりしました。

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装着したのは、
ローダウンスプリングの代名詞的存在の
“RS-R”ダウンサスです。

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エアロパーツを装着されているので、
ローダウン後の迫力マシマシです。

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点検含めまたのご来店をお待ちしております。
ご利用ありがとうございました。

そのご来店いただいたみなさま、
ありがとうございました。

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