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2025年05月30日

16段減衰力調整を採用しているのも大きな魅力。しなやかな乗り味の“TEIN EnduraPro PLUS（テインエンデュラプロプラス）”で足回りをリフレッシュしました!!

輸入車の適合も増えていて
幅広い車種におすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW X1の足回り作業を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

初代X1ですが、
ショックアブソーバー交換で
足回りをリフレッシュしました。

“TEIN EnduraPro”は
ハイドロ･バンプ･ストッパー(H.B.S.) を
搭載して快適性に優れた
純正形状ショックアブソーバーですが、
さらに16段減衰力調整機構を採用したのが
“TEIN EnduraPro PLUS”です。
乗り味をカスタムできるのもいいですね。
それでは〜

「コクピットモリオカ」より、
「E84 BMW X1の
　ショックアブソーバーを交換。
　“TEIN EnduraPro PLUS”を装着」

こんにちはコクピットモリオカです。
今回は“E84 BMW X1 VL25”の
ショックアブソーバー交換による
足回りリフレッシュをご紹介します。

緑のショックでお馴染みの
“TEIN EnduraPro PLUS
（テインエンデュラプロプラス）”へ
交換しました。

もちろん前後マウント・ラバー関連、
そしてフロントスタビライザーリンクも
新品へ交換しました。

■フロント

■リア

装着後はテスト走行を含め各部確認後、
アライメント点検＆調整を行い今回の作業は終了。

ショックアブソーバーのリフレッシュで、
より快適なドライブをお楽しみいただけますね♪

今回ご紹介の「テイン」製品をはじめ、
サスペンション関連パーツ、
そして値上げ目前のブリヂストン夏タイヤなど、
お気軽にご相談くださいませ。

いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットモリオカへお願いします。

それとコクピットモリオカのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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Posted at 2025/05/30 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

2025年05月30日

心地よい乗り味を実現しながら、よりしっかりした走りを楽しめる、純正形状ショックアブソーバー“KYB NEW SR SPECIAL”を装着。リフレッシュにもおすすめな究極のスタンダードモデルです。

幅広い車種に対応する
ラインナップもうれしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキエブリイバンの
足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバーを
“KYB NEW SR SPECIAL”に
交換しました。
働き者の軽バンにも
とってもおすすめです。
それでは〜

「コクピット川越」より、
「スズキエブリイバン（DA17V）の
　ショックアブソーバーを交換。
　“KYB NEW SR SPECIAL”を装着」

新規でご来店いただきました
スズキエブリイバン（DA17V）の
足回り作業をご紹介します。

純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR SPECIAL”を装着しました。

純正よりもしっかり感があり
手軽にプラスアルファの乗り味を得られる
ショックアブソーバーです。

フロントはストラットを外し、
スプリングを組み込んで交換し、
リアはショックのみを交換します。

まずはフロントから。
純正の足回りを外します。

ショックを入れ替えます。

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

クルマに戻して
フロントは作業完了。

リアはショックアブソーバーを
交換するだけの作業となります。

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

車高の変化はありませんが
足回りをバラしましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみの調整となります。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/05/30 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年05月27日

“KYB NEW SR MC”で走りを変える!! 純正を超える上質な乗り心地と、走る喜びを感じられる操縦安定性を、高次元のレベルで両立した純正形状ショックアブソーバーです。

鮮やかなブルーにとても惹かれる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニーシエラの
ショックアブソーバー交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

“KYB NEW SR MC”を装着しました。
上質な乗り心地と、
走る喜びを感じられる操縦安定性を、
高次元のレベルで両立した
純正形状ショックアブソーバー。

ジムニー/ジムニーシエラ用は
ステアリングダンパーもセットで
とても人気ですね。
それでは〜

「コクピット名取」より、
「ジムニーシエラ JB74Wの
　ショックアブソーバーを交換。
　“KYB NEW SR MC”を取り付け」

スズキジムニーシエラの
足回り作業をご紹介します。

操縦性と乗り心地を両立した
純正形状ショックアブソーバー、
“KYB NEW SR MC”を取り付けます。

新開発のHLSバルブを採用し、
車種ごとに最適なチューニングを行った
“KYB NEW SR MC”。

ジムニー/ジムニーシエラでは
操縦安定性に大きく関わる
ステアリングダンパーも
セットに含まれています。

フロントから作業に取り掛かります。

フロント取り付け完了。
錆止め塗装がまだ乾ききっておらず
ショックアブソーバーに付いていますが、
作業終了後に丁寧にふき取っています。

続いてリアの交換作業に移ります。

リアも取り付け完了。

ステアリングダンパーも交換完了です。

試乗後にアライメント調整を実施。

ショックアブソーバーのみの交換なので
車高に変化はありません。

遠方よりご来店いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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からのピックアップですので、
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Posted at 2025/05/27 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年05月26日

よりしっかり止まれる制動力を実現し、コスパも魅力の“DIXCEL（ディクセル） ECタイプ”にてブレーキパッドを交換。鳴きの少なさや耐摩耗性の高さも魅力のパッドです。

ブレーキの鳴きは
確かに気になると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産セレナの
ブレーキパッド交換について、
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキダストの多さに
お悩みの場合は
“DIXCEL Mタイプ”が人気ですが
ストリートで
純正よりプラスアルファの
制動力をお求めなら
“DIXCEL ECタイプ”もおすすめ。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「日産セレナのブレーキパッドを交換。
　“DIXCEL ECタイプ”を装着」

皆様こんにちは、コクピット21世田谷です。
本日は日産セレナの
ブレーキパッド交換作業をご紹介します。

冬タイヤから夏タイヤへの履き替えの際、
ブレーキ周りを点検。

■フロント

■リア

パッドの残量がかなり少なかったため
交換となりました。

今回は純正ブレーキパッドではなく
“DIXCEL ECタイプ”へ交換。

ノーマルと比較して
ワンランク上の制動力を実現したうえで、
鳴きが少なく、
ディスクローターへの負担も少ない
ストリート向けのブレーキパッドです。

交換は問題なく完了。
どちらも黒いパッドなので
見た目の変化は少ないですが、
リアのキャリパーからは
「DIXCEL」の文字が見えますね。

■フロント

■リア

交換作業を終えたらタイヤを取り付け
ブレーキの動作が正常かを確認。

こちらも問題なくクリアでき、
無事作業終了です。

今回お取り付けしたECタイプは
車検時などのブレーキパッド交換にも
最適な商品です。

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

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Posted at 2025/05/26 17:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年05月26日

子どもがクルマ酔いしなくなりました！プレミアムな2アイテムの投入で乗り心地を改善。減衰力調整付きショック“KYB エクステージ”とミニバン専用タイヤ“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”を装着!!

子どもの頃、
遠足のバスが苦手だった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタヴォクシーの作業を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

足回りをリフレッシュしつつ
乗り心地改善。
フワフワ、ゆらゆらが
気になる状態のようですが、
今回はショックアブソーバーと
タイヤの交換により、
走行距離を重ねたミニバンならではの
お悩みを解決。

減衰力調整機構を採用した
KYBのプレミアムショックアブソーバー
“KYB Extage”と、
快適性はもちろんのこと
操縦安定性やハンドリングも
高く評価されている
RV（ミニバン・コンパクトSUV）専用タイヤ
“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”を
ご用意しました。
乗り心地改善計画、大成功だったようです。
それでは〜

「スタイルコクピットズーム」より、
「トヨタヴォクシーの乗り心地を改善。
　タイヤ＆ショックアブソーバーを交換」

80系ヴォクシーの“乗り心地改善計画”を
ご紹介します。

走行距離を重ね、
後部座席に乗られるお子様が
クルマ酔いをするようになったと
ご相談をいただき、
足回りのリフレッシュと
タイヤ交換で対処することになりました。

乗り心地改善が目的なので
タイヤはRV車両（ミニバン・コンパクトSUV）の
特徴に合わせてチョイス。
快適性に定評があり、
ふらつきと偏摩耗の抑制に加え
耐摩耗性を向上した
“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”をお選びしました。

一方、足回り作業における要は、
ショックアブソーバーの交換です。
最上級の乗り心地とハンドリングを生み出すべく、
先進の技術と匠の技を注ぎ込んだワンランク上の
プレミアムな商品“KYBエクステージ”を
ご用意しました。

32段階減衰力調整機能（一部車種は14段調整）を搭載し、
走りのステージやクルマの仕様に応じて
好みのセッティングを追求できます。

今回はリフレッシュも兼ねているので
純正のラバーパーツ類も
ごっそりお取り寄せ済みです。

まずは足回りの作業を進め
フロントの足回りを取り外します。

こちらが

KYBエクステージです。

フロントの足回りからスプリングを外して
アッパーマウントやブッシュ類、
ダストブーツなどとともに
KYB エクステージに組み込みます。
上がノーマルの足回り、
下が“KYBエクステージを組み込み済み。

そしてフロントは取り付け完了。
しなやかな乗り味が実現できるように
1G締め直しも行っています。

続いてはリヤのショックアブソーバーを交換。

上がノーマルのショック、
下が“KYBエクステージ。
リヤのショックも付属品を
ごっそりと交換します。

リヤのアッパーのブッシュを新旧で比較。
右が取り外したブッシュですが
かなりつぶれていました。

リヤも1G締め直しを行い取り付けます。

足回りを交換している間に
タイヤの交換も完了。
ブリヂストンの独自技術
“センターフィット”にて
ど真ん中に取り付けます。

こうして今回の作業は終了。
その後オーナー様に感想をおうかがいしたところ、
“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”と
“KYB エクステージ”の組み合わせで
クルマ酔いしていたお子さんが
普通に乗れるようになるまで改善されたと
喜んでいらっしゃいました。

タイヤとショックアブソーバー、
どちらも重要な役割を担っていますね。

愛車の乗り心地を改善したいみなさん、
ぜひスタイルコクピットズームまで
ご相談ください。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。
WEBメール相談はこちらから♪

WEBからの作業予約も受け付け中です♪
WEB作業予約はこちらから♪

お電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ♪
tel:078-946-2885

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Posted at 2025/05/26 10:43:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

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