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2025年10月04日

車高調で足回りリフレッシュは一石二鳥!! “CUSCO street ZERO A”はマウントもセットだから快適な乗り味を手に入れつつ、精悍なローダウンフォルムにまとめることができました。

ゴールドのエンケイPF07が
これまたよく似合うと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMG レヴォーグの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

全長式、複筒式、
40段減衰力調整採用の
“CUSCO street ZERO A”を
お取り付けしました。

こんなふうにVMレヴォーグの
足回りをリフレッシュして
乗り続けるのって楽しそうですね。
それでは〜

「コクピット名取」より、
「スバルレヴォーグ VMGに車高調を取り付け。
　“CUSCO street ZERO A”でローダウン」

スバルレヴォーグの
車高調取り付けをご紹介します。

これまでの足回りは
純正ビルシュタインショックに
STIスプリングの組み合わせでした。

ご用意した車高調は、
全長調整式で気持ちのいい走りと
快適性を高いレベルで両立できる、
“CUSCO street ZERO A”です。

乗り心地の違いがハッキリ分かる
40段の減衰力調整付きです。
専用アッパーマウントが標準装備なのも
大きな魅力です。

アッパーマウントはキットに含まれていますが、
スタビリンクも交換するため純正品を用意。

作業を進め、フロント取り付け完了。

リヤも交換を終えました。

大事な1G締め付けをしっかり行います。

こちらは約70,00km使用した
純正の足回りです。

試乗後には奈慣らし走行用の
仮アライメント測定･調整調整を実施しました。
ここでしっかりアライメント調整することで、
本アライメント調整時のブレも少なくなります。

こちらは交換前。
純正ビルシュタイン×STIスプリング。

こちらはCUSCO street ZERO A取り付け後。
交換前よりフロント約10㎜ダウン、
リヤ約20㎜ダウンとなります。

ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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Posted at 2025/10/04 08:12:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

2025年10月01日

セッティングに悩みながらじっくり仕上げる必要がありますが、懐の深い足まわりなので楽しいクルマになると思います。“CUSCO SPORT TN_R”車高調を装着しました!!

セッティングに時間をかけて
じっくりと仕上げていくのって、
クルマ趣味の楽しい時間だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの足回り作業を
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

サーキット走行も楽しめるように
本格車高調、
“CUSCO SPORT TN_R”を装着。

サーキット走行対応の
フルスペック車高調で、全長式、単筒式、
伸側、圧側の減衰力を完全独立制御する
24段減衰力2WAY調整を採用。
もちろん、
CUSCO SPORT「Blue spring」採用です。
それでは〜

「コクピット相模原」より、
「トヨタ GRヤリスに車高調装着。
　“CUSCO SPORT TN_R”を取り付け」

GRヤリスでサーキット走行を
楽しんでいるお客様から
足回りのご相談を受けました。

前後それぞれ伸びと縮みが減衰調整できる
“CUSCO SPORT TN_R”をおすすめいたしました。

セッティングに悩みながら
仕上げていただく必要がありますが、
懐の深い足まわりなので
楽しいクルマになると思います。

こちらはリア装着後。

アライメント測定･調整も
しつこく行う必要があると思います。

BRIDEのバケットシートも装着して、
準備万端です。

ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2025/10/01 14:10:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年10月01日

最近は珍しくない10万kmオーバーですが、ダンパーはやっぱりくたびれますね。お疲れの純正ビルシュタインから“TEIN EnduraPro”に交換。大変お安くリフレッシュできました。

月が変わって完全に食欲の秋モードの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
今月もよろしくお願いします。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMレーヴォーグの
足回りパーツ交換を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

純正のビルシュタインから
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”に交換して
乗り味をシャキッとさせました。

その他純正パーツも
交換されているようですが
しっかりリフレッシュできたようですね。
それでは〜

「コクピット魚津」より、
「くたびれたビルシュタインを交換」

スバルレヴォーグの
足回りパーツ交換を承りました。

こちらは純正ビルシュタインダンパーです。
最近は当たり前になっている
10万kmオーバーのクルマです。

そんなレヴォーグのくたびれたダンパーを
TEINの純正形状ダンパー、
「EnduraPro（エンデュラプロ）」に交換。

スバル純正ビルシュタインの価格と比較すると
大変リーズナブルに交換が可能です。

乗り心地というか乗り味は、
純正ビルシュタインと比べると
好みが分かれるところではありますが、
負けず劣らずでしっかりとした
乗り味になっておりますヨ！

■フロント

■リア

ダンパーを交換したのと点検も兼ねて、
4輪アライメント調整です。

ダンパーは乗り心地を決めるのに
とても大きな役割を持つ部品です。

クルマが生まれ変わると表現しても
過言では無いくらいの効果があります。

10万kmオーバーのおクルマに乗っておられる方は
一度検討されてみたらいかがでしょうか？

お買い上げありがとうございました。

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Posted at 2025/10/01 09:34:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年09月30日

STIスプリングはそのまま流用して、ビルシュタインショックを“TEIN EnduraPro PLUS”に交換。16段減衰力調整機構採用の純正形状ショックアブソーバーでしっかり足回りリフレッシュです!!

グリーン×ピンクも
なかなかいい組み合わせだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX STI S207の
足回りリフレッシュを
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

WRX STIをベースに
エンジンから足回りまで手を入れた
限定400台のスペシャルモデルですが、
足回りがお疲れの様子。

16段減衰力調整機構採用の
純正形状ショックアブソーバー、
“TEIN EnduraPro PLUS”を
装着しました。
それでは〜

「コクピットコジマ」より、
「WRX STI S207の
　ショックアブソーバー交換で
　足回りをリフレッシュ」

スバルWRX STI S207の
足回りリフレッシュをご紹介します。

ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro PLUS”に交換しました。
それに伴い必要な純正部品もご用意しました。

純正の足回りは
ビルシュタインショックアブソーバーと
STIスプリングの組み合わせです。

■フロント

■リア

取り外した足回りをバラして
ビルシュタイン製ショックを取り外します。

純正STIスプリングを再利用し、
“TEIN EnduraPro PLUS”を組み込みます。

おクルマへ丁寧に装着して作業完了。

■フロント

■リア

車高は変わりませんが
しっかりリフレッシュできました。

いつも当店をご利用いただき
誠にありがとうございます。
慣らし運転後の4輪アライメント調整で
お待ちいたしております。

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Posted at 2025/09/30 10:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2025年09月28日

ふらつきが気になるようなら、車高調装着で快適性としっかりした操縦安定性のバランスをとるのもひとつの方法です。16段減衰力調整採用の“TEIN FLEX Z”を装着しました。

だんだんと
穏やかな気候になってきて
ドライブ日和なのに
ぜんぜんお出かけできてない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-BOXカスタムの
車高調取り付けについて
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

フラフラユラユラが
どうも気になるということで
減衰力調整によって
好みの乗り味が追求できる
“TEIN FLEX Z”を乗り味を改善。

もちろんローダウンによる
カッコ良さとよりしっかりした
乗り味の実現も車高調の魅力ですね。
それでは〜

「コクピット相模原」より、
「ホンダ N-BOXカスタムに
　“TEIN FLEX Z”を取り付け」

N-BOXカスタムの
車高調取り付けをご紹介します。

“TEIN FLEX Z”を
ご用意させていただきました。

ローダウンをご希望というわけではなく
なんとなくフラフラして怖いので・・・
とご相談を受けたのですが、
少しのローダウンをご了承いただき、
おすすめいたしました。

取り付けが完了したら、

慣らし用のアライメント調整を行い
ひとまず作業完了です。

ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2025/09/28 18:03:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

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「シャープなハンドリングを得られて走りを楽しめる“RS☆R Sports☆i”車高調を取り付け。単筒式、全長調整式、36段減衰力調整機構採用のフルスペックモデルで、しっかりローダウンしました。 http://cvw.jp/b/2160915/48756630/」

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