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2014年12月11日 イイね！

もう少しRE-71Rネタで引っ張ります！！さて試乗会での評価は？

もう少しRE-71Rネタで引っ張ります！！さて試乗会での評価は？こんにちは、
いい天気のなか
ずっと外にいたんで
思いのほか日焼けした
ブログ担当のピッ太です。



コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
昨日、筑波サーキット コース2000で行われた
メディア向け試乗会から垣間見えた
POTENZA RE-71Rの実力をご紹介。



今回の試乗会には、
キャロッセの協力を得て
3台のトヨタ86と
1台のスバルWRX STIが
試乗車として用意されました。

また、このほかに
山野哲也選手がドライブする
マインズのR34GT-Rに
同乗試乗することができるという
メニューも！！

86とWRXは
クスコの車高調“street ZERO A”を
組み込み、ブレーキパッドを換えている
程度のカスタマイズです。



参加した各媒体のレポーターは
まずPOTENZA RE-11Aを装着した86で
3周タイム計測。
その後、同じクルマのタイヤをRE-71Rに交換して
同様に3周のタイムアタックをします。

同じクルマのまま
タイヤを履き替えて比較できるところが
今回の試乗のポイントなんですね。

RE-11A装着車が戻ってくると
スタッフがすんごい勢いで
タイヤ交換をしてました。



ちなみに、タイヤサイズは
RE-11A、RE-71Rともに
215/45R17 です。

で、前日に
同様のタイムアタックを
山野選手が86で行ったのですが、
RE-11Aで、1'08.068
そして
RE-71Rで、1'06.651
でした。
タイヤをRE-71に換えただけで
筑波で1.4秒以上タイムを
削ることができたことになります。

試乗会本番でも
1.5秒前後短縮した方が続出して
ウワサ通り
RE-71Rはかなり「速い」ことが証明されました。

このほか
WRXはRE-71Rだけの走行で
タイヤサイズは245/40R18。
こちらはどちらかというと
フィールチェックという感じです。

なお、マインズ 34GT-Rは
265/35R18を装着。
前日に、58秒775を出したことは
昨日のブログでお伝えしましたが、
同乗試乗でも1分切りを連発していました。



さて、
何人かの参加者にお話をうかがったのですが
・とにかくグリップが上がった。とくに横グリップ向上が顕著。
・冷間時からグリップするので、1周目から攻め込める。
・コントロールしやすく、扱いやすい。
・スピードが上がっているにも関わらず、安心して走れる。
という印象は、ほぼ共通していました。

また、
「サーキットだけでなく、
ストリートでも違いははっきり感じられるはず」
という意見も。

どうやら進化というよりは
まったく新しい、別次元のタイヤ、
そう表現したほうがいいみたいです。

RE-71Rにはさまざまな最新技術が
搭載されていますが、
詳しいことは「POTENZA」の
スペシャルサイトに掲載されていますので
そちらをごらんになってくださいね。
サイズラインナップも確認できますよ。
こちらです〜

会場ではこんな資料も。
詳しいことは聞きそびれちゃったんですが
条件を合わせて比較すると、
筑波サーキットで
RE-71RはRE71よりタイムを7秒ほど
短縮したことになるんだそうです。
スゴイですね〜



そんなわけで、RE-71Rが
気になってしょうがないみなさん！
2015年2月2日発売ですが、
コクピットでは予約を承っておりますので
ぜひお店へのご相談、お問い合わせをお待ちしております。

最寄りの店舗検索は、こちらから〜



カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！
Posted at 2014/12/11 10:03:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
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