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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2016年04月17日 イイね！

スゴク見やすい場所を発見!! バックカメラ取り付けです。

スゴク見やすい場所を発見!! バックカメラ取り付けです。こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

いつものように作業紹介を中心に
ご紹介していきますが、ここ数日は
毎回、ちょこっとだけお知らせを!!

現在、コクピットでは
「コクピット･スーパーアライメント
　ユーザー体感企画」
を実施中です。

コクピットの店舗で抽選で5名の方に
スーパーアライメントを
無料で施工するというもの。

ご興味のある方は、
4月13日のみんカラブログ、
「スーパーアライメント体感企画スタートです!! 」
をぜひご覧になってくださいね。
こちらからどうぞ!!

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ムーヴカスタムの
バックカメラ取り付けを
コクピットきねいわのレポートでご紹介。

ただ、カンタン取り付けというわけではなくて
可能な限り見やすい位置に
取り付けるため、
ひと手間もふた手間もかけましたよ。

ご要望にお応えするために
いろいろご提案しますので
まずはご相談くださいね。
それでは〜


「コクピットきねいわ」より、
「ムーヴカスタム
　バックカメラ取り付け終了～♪」

今回の対戦相手は、
ダイハツムーヴカスタムさんです♪



ご依頼内容は純正ナビへの
バックカメラの取り付けと、
ETCの取り付けです。





サクサクッ～と終わらせる予定でしたが、
オーナー様は新卒フレッシュマンの女性の方で
できるだけバックが見やすい位置に！とのご依頼♪

しかぁ～し！
いつも加工取り付けしているリアゲート部分に、
ナンバーガーニッシュは無く
ナンバーポケットも低い位置の
バンパー部分です。^_^;



メーカーラインでの装着だと、
ワイパー下のエンブレム部分が膨らみをおびて、
そこに埋め込まれているんです。



またディーラーでの取り付けだと、
バンパーのナンバーランプ横になりますが
ここは少し見づらいかな？



エンブレムベースのパーツを
取り寄せての加工も考えましたが、
今回はリアウイング部分に
埋め込んじゃうことにしました♪

リアウイングを一旦取り外し、
カメラに合わせながら削っていきます♪

作業に夢中になり過ぎたため、
工程画像は取り忘れています…^_^;笑

少ぉーしだけレンズ部分が
顔を出すよう埋め込み完成です♪





ナビ側でバックのバンパーガイドラインが
網掛け表示されるので、なかなか見やすぅ～い♪
これで、リア周りの安全確認もバッチリですね♪



カーナビゲーション＆バックカメラのご相談は、
当店スタッフまでお気軽にどうぞぉ～♪

この記事紹介は
コクピットきねいわのホームページ内、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもご覧になってくださいね。
ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットきねいわへお願いします。

こ〜んな作業に関するご相談も、ぜひコクピットへ！
取り付けもコクピットにおまかせください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


コクピットきねいわのホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！
Posted at 2016/04/17 20:02:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
2016年04月17日 イイね！

J'Sレーシング LSD組み付け！

J'Sレーシング LSD組み付け！こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

本日はちょっとディープな作業を
ご紹介しますが、
ここ数日は定番のお知らせから!!

現在、コクピットでは
「コクピット･スーパーアライメント
　ユーザー体感企画」
を実施中です。

コクピットの店舗で抽選で5名の方に
スーパーアライメントを
無料で施工するというもの。

ご興味のある方は、
4月13日のみんカラブログ、
「スーパーアライメント体感企画スタートです!! 」
をぜひご覧になってくださいね。
こちらからどうぞ!!

コクピットみんカラブログ、
そんなわけで今回は、
S2000のLSD装着を
コクピット121のレポートでご紹介。

サーキット走行を本格的に
始めるにあたってのモディファイですが、
丁寧に組み付けましたよ〜
それでは〜


「コクピット121」より、
「J'Sレーシング LSD組み付け！」



J'Sレーシングのエアロを纏った
やる気満点のS2000に、
これまた J'SレーシングのLSD組み付けです。



このS2000は、約２〜３年前に
私がヘッドO/Hした車両で、
あれから20000㎞強走行していますが、
オーナーのＨ君曰く
『すっげぇ調子いいです』だそうで何より(^_^)

で、そのＨ君、
サーキット走行に目覚めたらしく
LSD組み付けの依頼を受けました。

今回使用したパーツは J'Sレーシングの
LSD・ディスタンスカラー・
ドライブシャフトスペーサー、他純正部品です。



そのうちのディスタンスカラーとは
ドライブピニオンに組み付けるパーツです。

通常純正パーツは
締め付けて潰すカラーを使用していますが、
S2000の場合、長年使用していると
このカラーのせいでバックラッシュ・
歯あたりが大きくなり、ハードに走る車両だと
結構な確率でデフブローするらしいので、
このカラーを使用しました。

ちなみにディスタンスカラーはSPOON等
いろいろなメーカーさんが販売しています。

今時期はタイヤ交換でバタバタしているので、
Ｈ君には時間に余裕をもらい作業に入りました。

営業終了後、１時間弱でデフをおろし
合間合間でバラシ・組み付けです。

私の場合、全バラにする前に、
組み付け時の参考にするため
バックラッシュ・歯あたりを測定します
（ここは人それぞれで、
　測定しない人もいらっしゃいます）。



測定が終了したら各部をチェックしながらバラし、
これまたチェックしながら洗浄します。
ここで闇雲にバラシていくと
小さなクラックや破損を見落としてしまいます。







画像はありませんが
ケース内は小まめにオイル交換を
していたにのもかかわらず、
鉄粉（砂鉄のようなもの）で真っ黒でした。

純正のベアリング・オイルシール・
ボルト・ナットを新品交換し、
ディスタンスカラー・カラー用シムで組み付けし、
バックラッシュ・歯あたりを測定したら後は載せるだけ。



で、この時ドライブシャフト保護の為、
J'Sレレーシングのドライブシャフトスペーサーも
同時に装着しました。
このスペーサーも色々なメーカーさんから
色んなサイズの物が販売されています。







 J'Sレーシング･デフマグネティック･ドレインボルトも装着です。



Ｈ君、時間に余裕を頂きありがとうございました。
慣らし中はくれぐれも無理をしないように
お願いしますね^_^;



この記事紹介は
コクピット121のホームページ内、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもご覧になってくださいね。
ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット121へお願いします。

こ〜んな作業に関するご相談も、ぜひコクピットへ！
取り付けもコクピットにおまかせください。
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Posted at 2016/04/17 17:01:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2016年04月17日 イイね！

ノートNISMOの足は、もちろんこれでしょ♪

ノートNISMOの足は、もちろんこれでしょ♪週末だというのに、
なぜか仕事で寝不足の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

こんなときは妄想で
現実逃避がイチバン。

ああしてこうして……
頭の中の愛車は
デモカーみたいに
いけてるんですよ。

さて、今回は
個人的にも興味津々の足まわり作業!!
ノートNISMOの車高調取付けです。

それだけでも注目ですが、
スプリングを換えて……
いや〜、こだわってますね〜

という作業なんですが、
その前にここ数日は
毎回、ちょこっとだけ大事なお知らせを!!

現在、コクピットでは
「コクピット･スーパーアライメント
　ユーザー体感企画」
を実施中です。

コクピットの店舗で抽選で5名の方に
スーパーアライメントを
無料で施工するというもの。

こんな機会滅多にありませんので、
ぜひ4月13日のみんカラブログ、
「スーパーアライメント体感企画スタートです!! 」
をぜひご覧になってくださいね。
こちらからどうぞ!!

さてさて、
コクピットみんカラブログ、
そんなわけで今回は、
ノートNISMOの足まわり作業を
コクピット55のレポートでご紹介。
それでは〜


「コクピット55」より、
「ノートNISMOの足は、もちろんこれでしょ♪」



以前にもご紹介したことのある、
ノートNISMO（E12）に
お乗りの常連さんですが、

なんと！

ついに！

いよいよ！
（ちょっとしつこい感じで・・・(^_^)）、

念願だったオーリンズDFV車高調を
ご購入いただきました。



ちなみに、今回はあえての
「スプリングレスモデル」をチョイス。



気になるスプリングはというと、
みなさんにはなじみが
少ないかもしれませんが、
ダンパーで有名なカヤバの
「コンペティション スプリング（直巻タイプ）」を
組み合わせてみました。



ちなみにこのスプリングは、
バネレート公差±３％以内の正確さで、
画像のような出荷前に検査された
バネレート表示シートを
1本1本に添付するほどの信頼性。



そのうえ軽量化でリーズナブルなので、
競技をされている方には
かなり人気の商品なんですよ！

また今回は、
そんなダンパーとスプリングの性能を
100％引き出すべく、
走行は約30000km程度でしたが、
純正のアッパーマウントなどを
すべて同時に新品交換します。
（その理由は後ほど・・・）



さて作業の方は、
パーツ類が単体のバラバラ状態なので
すべてを組み付けておクルマに装着。

ちなみに、先ほどご紹介した
フロントのアッパーマウントを
新品と比べてみると、
30000km程度の走行なのに
早くも高さに違いがでていました。



今回のノートやフィット、スイフトなどに
採用されているフロントアッパーマウントは
傘状の形状になっており、
そこが同じ形状のボディに当たって
センター位置を保っているんです。

なので、ゴムがやせてくると
ダンパーが伸びたときに
センター位置から動いてしまい、
いくらアライメントを調整しても、
走行中に正確な値を
維持できなくなってしまうんです(T_T)

そのうえゴムが動いてからダンパーが動くので、
ハンドルを切ったときの初期応答性も
低下する傾向にあります。

「せっかくのオーリンズダンパーを
　より長く高い性能で使っていただきたい！」

今回はそんな個人的な思いもあり、
少し早いですがアッパーマウントも
同時に交換させていただきました。

とウンチクを言ってるうちにも
作業はすべて終了。

【フロント】


【リア】




作業中にタイヤを外していたので
ご存知「センターフィット」で
ナットを締め付け、
いつもの「匠アライメント」で
仕上げの調整をすると、
ついに完成となりました。





完成後少し試乗をさせていただきましたが、
DFVの特徴である「抜群の路面追従性」と
「快適なスポーツ性能」を高次元で両立！

一般的にノートのような軽量のお車では、
突き上げ感が多い、
もしくはすごく柔らかいのが特徴なんですが、
「よく動いて、そのうえしっかり」
という乗り味は、
さすがDFVって感じでしたよ！(^.^)



ちなみに減衰力の変更も、
道ばたに駐車して画像のようにすれば
簡単に変更が可能！





もちろん、リアはココ。



自分だけのオリジナルな
乗り味を探してみて下さいね！

今回はお買い上げ本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願いいたします。



この記事紹介は
コクピット55のホームページ内、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2016/04/17 10:02:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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