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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2016年08月24日 イイね！

エアサス取り付けは神経を遣います

エアサス取り付けは神経を遣いますこんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型プリウスのエアサス取り付けを
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

レポートでは触れていませんが
ボルドワールドのようですね。

コクピットさつま岸和田からは
以前にも一度、50プリウスの
エアサス作業をお届けしたことがありますが
手慣れたものとはいえ
OKが出るまでのチェックは大変なんですね。

確かにエアが漏れてたら
動けなくなっちゃうことも
ありますから、
シビアにならざるを得ません。

時間をかけて
きちんとフィニッシュ！
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「50プリウス　エアサス取り付け」

今日は新車のプリウスに
エアサスを取り付けでーす(^_^)/



先日よりPITを1レーン占領していました（汗）



昔ほどエアサスの需要は減りましたが、
まだまだアツイですよー♪



足廻りを交換して・・・
エアホースを引き回して・・・
電源を引き回して・・・
コントローラーを固定して・・・
タンクとコンプレッサーを固定して終了！





って、書くと簡単に思われますが
まぁまぁ大変っす(>_<)









最後に電源を入れて
コンプレッサーがタンクにエアーを送り・・・
タンクのゲージがMAXまで充填して
動作チェック！！(^^ゞ

バッチリ〜♬(^_^)/

あとはエア漏れ点検！！



結合部各部に洗剤水を吹きかけ
点検！点検！！点検！！？



すると・・・
漏れてる～(ーー;)

何回取付けをしても、
一発で漏れが無かったという事は無いです（泣）

結合部の締め付けは
締めすぎてもゆるくても漏れるんです！
だからこそ、きっちりと点検を万全にします！

漏れては分解！
組付けしては点検！
漏れては分解！
・・・と繰り返すんです(^^)/

主任もその繰り返しをしているうちに
顔つきが変わってきました(笑)

写真も撮らしてくれませんでしたが、
ご想像通りです(笑)
全ての点検が終わりようやく終了でーす(^_^)v

この点検にひどい時は半日かかる事も(+_+)
その代り安心してお乗り頂けます(^^)/

あまりの疲労と、時間がおしていた為・・・。
車高を下げた写真を忘れていました(ーー;)

言い訳ですみません(・_・;)
主任を指導しておきます(笑)
本日もありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま岸和田のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま岸和田へお願いします。

こ〜んな作業に関するご相談も、ぜひコクピットへ！
取り付けもコクピットにおまかせください。
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Posted at 2016/08/24 20:34:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2016年08月24日 イイね！

NDロードスター、1G締め直ししましたよ

NDロードスター、1G締め直ししましたよこのところ
いきなり雨が降ってきたりして
天気が不安定ですね。

普段天気予報で
降りそうでも
傘を持ってでないので
そんなときには
おもいきりずぶ濡れになる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タイヤ交換＆アライメント。

キモは1G締め直しですよ！
これ、たいてい効きます。

そんな作業を
コクピット豊洲のレポートで
ご紹介します。
それでは〜


「コクピット豊洲」より、
「台風直撃・・・ですが、
　NDロードスター、アライメント」



今回はNDロードスターの
タイヤを交換いたしました。
POTENZA RE-71Rを装着しました。

純正のタイヤはスポーツタイプでしたが、
外してみてビックリ！
サイドがペラペラで
スポーツ走行には物足りません。

そこでPOTENZAに交換し、同時に
スーパーアライメントでばっちり仕上げました



タイヤ交換中に各アーム類をフリーにし、
接地後1G締め直しを実施。
1G締め直しにより元の数値からだいぶ変化があり、
やった甲斐がありました。



この記事紹介は
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「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2016/08/24 17:01:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2016年08月24日 イイね！

BRZで四国を縦断

BRZで四国を縦断こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ちょっと趣向を変えて
スタッフの夏休みドライブを
コクピット56のレポートで
ご紹介します。

いつもはコクピット56の
デモカーとして
ショートサーキットや
ジムカーナコースを
走り回っているBRZですが、
今回は三好スタッフのお供です。

表面温度の上がった
アスファルトの上では
RE-71Rが威力を発揮
したみたいですよ。

うり坊も発見です！
それでは〜


「コクピット56」より、
「猛暑の中の夏休み」

今年も“体温？”と間違えるくらいの
最高気温が報道されていますが、
先日高知県四万十、足摺岬を
「BRZ号 with RE-71R」で
ドライブして参りました。



当日も快晴、、猛暑で
メーターで表示される
外気温は37℃を表示していました。
このくらいの気温、路面温度だと
POTENZA RE-71Rは
すばらしい運動性能を発揮します！

山間部のワインディングロードも
軽快に走れます。
エアー圧も200～220kパスカルだと
「ごつごつ感」もなく乗り心地も快適！

さて今回は、四国カルストを登り、
そのまま四万十川源流から下流までドライブし、
四国の最南端「足摺岬」へと。









途中あまりに日差しが暑いので、
足摺岬の八十八箇所霊場「金剛福寺」で
お遍路傘を購入。これがなかなか快適でした！！



猛暑の中、快適にドライブできた
BRZとPOTENZA RE-71R。

確かにレグノGR-XIのような
乗り心地、快適性ではありませんが、
「スポーツカー」には「スポーツタイヤ」ですね！



次々現れるカーブ、刻々と変化する路面、
それらがハンドルにリアルに伝わる……。

久しぶりにゆっくりクルマとタイヤと対話してきましたが、
途中、「ウリ坊」と遭遇したり
「カーナビ」に驚きのルートを案内され困惑したり。





でもそれも知らない土地のドライブの醍醐味！
スピード出さなくても　
クルマと、タイヤと対話する「楽しみ」
みなさんも、いかがですか？？



この記事紹介は
コクピット56のホームページ内のブログ、
「三好の“クルマで遊べ！”」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2016/08/24 14:02:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2016年08月24日 イイね！

2台のアルトワークス、カスタム進行中！

2台のアルトワークス、カスタム進行中！八月の終わりになると
なんだかソワソワしちゃいます。
終わらない宿題に頭を抱えた
あの頃のことを
この年になっても
思い出しちゃうんですね。

トラウマってやつでしょうか。

そんなわけで、
今ひとつ調子のでない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
最近ホントにカスタマイズの話題が多い
アルトワークスの作業を
コクピット2店舗のレポートにて
ご紹介します。

このあたり、派手ではありませんが
大事ですよ〜
それでは〜


「コクピット121」より、
「HA36S アルトワークス4WD
　調整式ラテラルロッド取り付け・アライメント」



先日、TEIN フレクッスZを
お買い上げ頂いた
H様のアルトワークス4WDですが、
今回はラテラルロッド交換と
アライメント調整を行いました。

こちらのアルトワークスは4WDのため、
リヤの足回りがホーシングなので
車高を下げると左右にズレが生じてしまいます。

ズレたままですと、
ハンドリングにも影響が出ますし、
ホイールとボディのツラ具合も変わって
見栄えもいただけません。

片方がツライチ、
もう片方が中に入るもしくはハミ出る、
そんなことにもなります。

そのズレを修正して、
車軸の中心をキッチリ出す為に、
調整式ラテラルロッドの登場となるわけです。

【交換前】


↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

【交換後】



交換作業の方はサクッと終了。
アライメント調整時に
ホーシングのズレもキッチリ修正して、
オールOK！！となりました。

Ｈ様、次はホイールとマフラーですね。
いつでもご相談にお越しください。
本日はありがとうございました。

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続いては、
「スタイルコクピットズーム」より、
「アルトワークスの作業、
　ブローオフバルブなど」



店長の杉本です。
残暑が厳しい日々が続きますね。

3名体制のZOOMは走り回る事が多く、
ダイエットに最適です。

食欲の秋を迎える前に、
少し体を絞る良い期間として頑張っていきますよ！

本日の作業紹介は、
アルトワークスにブローオフバルブの取付けなどです。

一昔前であれば、
ターボ車でブローオフの交換と言えば定番作業でしたが、
最近ではちょっと少なくなってきました。

新型アルトワークスでは、
こういった懐かしの定番作業が
どんどん発生しそうな予感です。

商品はテイクオフさんの
プッシュンR-SSをチョイスしました。
先日も同じものを取付けしましたので、
同じ流れでサクサク作業です。

まずはバンパーの取り外し。
新車ですから注意しながらの作業ですが、
ワークスのバンパー取外しは簡単です。



続いてノーマルのブローオフバルブの取り外し。
説明書通りに進めると、特に難しい所はありません。



さらに、圧力センサーの位置を変更。
それに伴って一部配管を変更します。

商品付属の配管は長さが十分なので取付けは簡単ですが、
配管の取り回しにはセンスが出ます。

ベルト類に絡まらないようにするのは当然ですが、
今後の整備性やオイル交換の作業性なども考慮しつつ、
目立たないように配管を取り回しましたよ。

配管が完了すればあとは取り付けるだけ。



動作チェックでエンジンを始動し空ぶかしを行うと、
いかにもターボ車らしい
ブローオフバルブのサウンドが響きます。

動作チェックが完了すると車検対応バルブを装着し、
公道走行も問題なしに仕上げました。

続いてはエアクリーナーの交換。
純正のBOX一式を取り外し、
レーシーむき出し型エアクリーナー
『スーパー元気君』の取付けです。



各部クリアランスを
確認しながらサクサク進めます。

サクションパイプ接続時のホースバンドは、
原則向きをそろえて装着です。
その方が見た目も良いですし、
確認をしながらの取付けでミスの可能性も削減できます。

そんなこんなで、バンパーを元に戻すと作業完了です。
エアクリーナー交換でやる気の吸気音が響き渡りますし、
パワー感もUPでワークスらしさが際立ちましたね。



楽しさ倍増ですが、飛ばしすぎには気を付けて
ドライブをお楽しみください♪

今回もスタイルコクピットZOOMを
ご利用いただきましてありがとうございました。

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Posted at 2016/08/24 10:03:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
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