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2017年03月31日 イイね！

ハンドリングを楽しむアイテム“SACHS Performance Coilover”

ハンドリングを楽しむアイテム“SACHS Performance Coilover”出勤前に
朝から掃除をしたら
かなりスッキリした、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

こういう気分転換もアリですね。
会社のデスク回りにも
手を付けようかな〜

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
86の車高調取り付けを
コクピット55のレポートで
ご紹介します。

SACHS RS-1、
いつの間にか
名前が変わってましたね。

レポートにあるように
ホント剛性が高そうですし、
ハイクオリティ感が
ビシビシ伝わってきます。
それでは〜


「コクピット55」より、
「86で気持ちよい
　ハンドリングを楽しむアイテム
　“SACHS Performance Coilover”」

86に乗られている方で
「車高はそこそこのダウン量でいいから、
　ハンドリングと乗り心地は重視したい！」
という方にオススメの車高調と言えば、
当店でも多数装着実績があり
RS-1から名前を変更した
「SACHS Performance Coilover
（ザックスパフォーマンスコイルオーバー）」



この86用が発売時に
「世界初」で取り付けさせていただき、
データ取りなどにも協力させていただいたのが
当店「コクピット55」なんです！

ちなみに今回は
「段差では硬くて跳ねるのに、
　コーナーでは粘らない」と
以前から純正ダンパーの動きに
悩まれていた常連さんが、
ついにあこがれのRS-1オーナーの
仲間入りをしました！

この車高調の特徴を簡単にご説明しますと、
4輪とも「極太」の倒立式を採用しているので



86ではリアの減衰力調整部が室内にあり、
内装の加工が必要なメーカーが多いのに対して
車外から手を伸ばしての調整が可能！



さらにスプリングシートは、
レーシングタイプと同じ独特の形状を採用し



他社よりもかなり長めのストローク量を
確保することで、
・ボディの振動が少なく、
　足回りだけが動くしなやかな乗り心地
・抜群の路面追従性
を実現しています。

さてそんなザックスを取り付けていくんですが、
今回は走行が5万㎞オーバーだったこともあり、
トヨタ純正のアッパーマウントやラバーなどを
新品へと同時交換しました。



さらに、フロントのキャンバー調整を可能にするため、
おなじみの「アムテックス　EZカム（81305）」も
同時取り付けです。



ちなみに作業の方は、
当店にダウン量などのデータがそろっているので、
お客様の希望車高に合わせてサクサクッと取り付け。

もちろんリフトから降りた状態の
「1G締め付け」で組み付けさせていただきました。
（リフト上で組み付けた状態とは、
　乗り心地が全く違います！）

最後に「匠アライメント」で
キャンバー角やトー角を細かく調整すると、
作業はすべて終了。



フロントの完成時はこんな感じで



リアはこんな感じ。



ちなみにザックスの車高調は、
本来のしなやかな乗り心地を発揮できるまで
約30000km程度の走行が必要と言われていますが、
現状でも十分すぎる快適な乗り心地！

でも後日たまたま来店された、
約3000km走行後のザックス装着86を
試乗させていただくと、
今回の乗り味とは比較にならないほどしなやかで、
同じ減衰力の段数とは思えないほど！

そんな乗り味になるまで、
もう少々お待ち下さいね(^.^)

今回もお買い上げいただき、
本当にありがとうございました。

ザックスオーナーだけの特権を、
思う存分味わって下さいね！
今後とも宜しくお願いいたします。



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Posted at 2017/03/31 10:55:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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