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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2017年10月26日 イイね！

タイヤ、波打ってます〜

タイヤ、波打ってます〜冬がやってきて
本格的に寒くなる前に
4年ほど使ったバッテリーを
交換しておこうと思っている
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
気づいてびっくり
見てびっくりの
タイヤの危うい状態を、
コクピット107の
レポートでご紹介します。

アライメント調整にての
入庫だったようですが、
ワイヤーが露出しているし
トレッドが波打ってます。

タイヤの履き替え時期は
こういうのが発覚するの、
ホント多いです。
タイヤも時々チェックしましょうね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「タイヤが大変なことに！」

こんにちは、コクピット107です。
セレナ（C24）が異音チェック、タイヤ交換
アライメントで入庫されました。



アライメントテスターに乗せる前に
試走してみたところ
低速でタイヤの転がりに応じた異音がしており、
あるスピード以上だと
異音が消えてしまう感じでした。

タイヤをはずしてみるとワイヤーが出ており、
おまけにタイヤが変形しておりました。



別の角度からです。



タイヤの内部でベルトの剥離などが
発生していたんでしょうね。
タイヤを新しくしたら異音は無くなりました。
ここまで減る前にタイヤ交換、
アライメント調整をおこなってくださいね。
ご利用、ありがとうございます。

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット107へお願いします。

それとコクピット107のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

タイヤに関するご相談、そしてアライメント測定･調整は
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2017/10/26 20:03:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2017年10月26日 イイね！

Gクラス、ちょっとオシャレな光りモノ

Gクラス、ちょっとオシャレな光りモノ純正のLEDポジションを
もっと白くしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
こんなの知らなかったという
おもしろいカスタマイズアイテムを
コクピット21大阪の
レポートでご紹介します。

ワタシ、初めて見ましたが
以前からあるものみたいですね。
ちょっとおもしろいかも。
それでは〜


「コクピット21大阪」より、
「Gクラス、
　ちょっとオシャレな光りモノ」

メルセデスベンツの中でも、
根強い人気車種のW463 Gクラスの商品を、
今回はご紹介します。

このステップのところに
取り付けるのですが……





サイドランニングLEDです。



以前からこの商品はあったのですが、
最近LEDが高性能になったので
明るさがだいぶ違います。



サイドストライプが映えますよねぇ(o^-')b



またのご来店、お待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21大阪のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2017/10/26 17:02:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2017年10月26日 イイね！

レイズの鍛造ホイールはいいですね〜

レイズの鍛造ホイールはいいですね〜東京モーターショーが
とっても気になりますが、
今年は行けそうにない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホイール交換事例を
2台まとめて
コクピット西部の
レポートでご紹介します。

レクサスRX200t×VOLK RACING G27
パサートGTE×WALTZ FORGED S5。

どちらもRAYSの
鍛造1ピースを装着です。
それでは〜


「コクピット西部」より、
「レクサスRX200tに
　VOLK RACING G27、
　パサートにWALTZ FORGED S5！」

先日、パサートにレイズ WALTZ FORGED S5と
スタッドレスタイヤをクロス入れ替えで
ご購入いただきましたお客様が、
ホイールを装着の為ご来店頂きました。



黒いボディにWALTZ FORGED S5は、
スタイリッシュで良くお似合いですよ♬

お客様にも笑顔になっていただいて、
私まで嬉しくなっちゃいました(^o^)
ホイールが替わると、
おクルマの印象も全然違いますね。



これからは、ドライブがもっと楽しくなりますね。
これからも宜しくお願いします。


そしてこちらのレクサスRX200tも
スタッドレスのクロス入れ替えで
VOLK RACING G27 プログレッシブモデルの装着。



ホイールサイズは20×85。
レクサス200tには装着事例は無かったのですが、
問題なく装着できました!



最近物騒ですので
ジュラルミンロック＆ナットセットも装着。
重量もかなり軽減、そして盗難防止には効果てきめんです。



ひとまず夏タイヤで乗っていただきますが、
純正ホイールには当然新商品の
"VRX2"を装着していますので、
慣らしがてら早めの装着をお願い致します。



この記事紹介は
コクピット西部のホームページ内のブログ、
「今日の出来事」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2017/10/26 14:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年10月26日 イイね！

ユーロR、きれいだけどきっちりメンテナンスのお年頃

ユーロR、きれいだけどきっちりメンテナンスのお年頃東京はいい天気ですね〜
窓際はポカポカで
ついウトウトしてしまう、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
車検にあわせて
その前後に行った
リフレッシュを
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

クルマはまだまだ楽しそうな
アコード･ユーロR。
いいなぁ。
これでシャッキリですね。
ワタシもシャッキリしなきゃ。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「アコード･ユーロR、車検整備☆」

ホンダ アコード･ユーロR。
懐かしの1台です!!!

わたくしアルテッツァオーナーとしては
勝手にライバル視してしまう車種のひとつ。
でも魅力的なスポーツサルーンですね。

今回は車検にて入庫しました。
オーナー様曰く、全然乗れてない1台。
けど大事な1台。
よって、がっつりメンテナンス致します!



まずはクーラント交換
エンジンの冷却水ですね!
これも定期的に交換が必要です!　
最低でも4年に1度の交換を推奨します。



古いのを抜いて・・・・
新しいのを注いで・・・・
仕上げは、エア抜き!!!
この作業をきっちりやっておかないと、
エア噛みしてしまい、水の流れが悪くなり
最悪はオーバーヒート。
そんなことになりたくないですよねぇ～



クーラントには防錆効果もあります。　
水が回っている部分の錆び止め効果。
錆びさせてしまうと手の届かないの所で、
さびが原因による動作不良がおきても
不思議ではありません。
そんな心配からも、
交換するだけで、サヨナラ出来ますよ!


次はエアコンメンテナンス!
当店お奨めのエアコンフルメンテセットにて。

①車内・エアコン内部の消臭抗菌施工
これ、ブリヂストンオリジナル商品です!!!　
ECO KEEPといいます。



②エアコンフィルター交換
当店ではBOSCH アエリストを使用してます!



③エアコン添加剤投入
って、ザックリ過ぎる説明だったかしら!? 汗笑
WAKO'S PAC+ を使用



続いてエンジンオイル交換も終了!
チョイスしたオイルはASH VFS 5w-30。

以前は違う種のオイルを使用していたそうなので
まずフラッシングオイル投入、
そしてエンジンオイル交換+オイルフィルター交換
こちらも3点フルセットにて施工!



お次は下回りの防錆コーティング、
錆び止めですな!!!
オーナー様は「まだまだこれからも乗るよ!」
との事でしたので、施工の提案。

画像施工前はこんな感じですが、



施工直後は少しテカテカします。



防錆コーティングは、できれば
錆が発生する前に施工したいですね。
錆が出てから施工する場合は進行を遅らせ、
これ以上の悪化を抑えることはできますが、
でも、防錆の「防」は＝「ふせぐ」。
錆させない様施工するのがポイントです。


下回り同様に4輪のハブにも施工しました。
ここってあからさまに錆びますよね!
放置し過ぎるとハブとアルミホイールの間にもおよび
芯が出なくなったり・・・
脱着出来なくなったり・・・
ブレーキメンテナンスも厄介な事になりかねません。



ハブ周りの錆をワイヤーブラシで落としてから
防錆コートを吹きつけます!!




まだまだ続きます。
次はプラグ交換です。
最近のクルマの方が重要性が高まっている
プラグのメンテナンス。
低燃費・ECOにも大きく関わってきます。

オーナー様は、少し前に中古で車両を購入。
自分では行ったことが無いと言う事でしたので、
交換します!
外したプラグはまぁ〜まぁ〜ボチボチな焼け具合。
ちょっと熱価高そう??



新品と見比べてしまうと・・・
接点が焼けて短くなってる様に感じます。
プラグの交換サイクルは
5万キロに1回くらいでお願いします。
車種やエンジン種・乗り方次第では
もっと早まるケースもございます。
クルマと相談しながらですね。

今回はNGK イリジウムMAXを　
純正番手にてチョイス!



そして、そのまま4輪アライメント調整へ。
車両には、既に車高調が組み込まれており
ローダウン済み。
特に今まで、調整もしてこなかったご様子。
実は、車検チェック時に発覚したのが、
調整式アッパーアームを装着していた事!
オーナー様が購入した物ではなかったので、
相談の上純正へ戻しました。


そして車検を通過してからの4輪調整。



車検に通った＝サイドスリップテストに合格……
のはずですが。
ご覧のありさま。
フロントトーが右に20mmも向いてます。




それと、プラグ交換と同時施工で
WAKO'S RECSも行っておきました。
せっかくプラグを新品にして、
火が飛ぶようになったのだから…
燃焼室の条件をもっと良くしてあげましょう!!
これでもっともぉ～っと良く飛び良く燃えるでしょう♪



綺麗な場所で、常に仕事出来るプラグと
汚れてススまみれの環境で仕事をするプラグ。
当然前者の方が、好条件ですよね!?
それを作り出すために、
吸気系のクリーニングを手軽に行える
WAKO’S RECS施工が重要な鍵を握っています。
メンテナンスサイクルの目安は20000キロに1回です!




いよいよ最終作業!!!
マフラーブッシュ交換です。
直接車検とは関係の無い部分ですが、
その劣化が振動による異音発生や、
エキマニ・マフラーの破損に
繋がりかねないので交換します!



ポイントはフロントパイプ!!!
出て直ぐのステー部。
ブラブラする部分ではありませんが・・・
マフラーブッシュを強化品に交換することで、
無駄なブレを抑え、
エンジンフィールが良くなることはあり得ます!!!
ならば、ほっとけないですよね？　
特にフィーリング重視のNA車は♪
今回も画像の通り、バックリ切れておりました。



付け直して完了です!!!



これですべての作業が完了いたしました!
現在の走行距離は90000キロ弱♪
細かく見てゆくと時代を感じてしまう部分がありますが
まだまだ機関良好♪ 絶好調♪
現代のクルマには無い味付けの貴重な一台なので、
ぜひこれからも大切にしてくださいね!



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Posted at 2017/10/26 10:54:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | サービス | イベント・キャンペーン
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