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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2020年03月23日 イイね！

S660パッド交換。そしてセンター1本出しが潔し!!スプーンN1マフラーキット装着。

S660パッド交換。そしてセンター1本出しが潔し!!スプーンN1マフラーキット装着。一気に桜が咲き始めていて
かなりビックリしている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S660の作業を
コクピット前橋と
コクピット21大阪の
レポートでご紹介します。

まずはブレーキパッド交換。
サーキット走行も見据えた
チョイスです。

続いて、マフラー交換。
ノーマルでも
センター2本出しで
スポーティなS660ですが
このスプーンのマフラーは
リアビューに精悍さが増しますね。

音も、いいんでしょうね〜
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「JW5 S660、
　レーキバッド交換」

高崎市よりお越しのお客様の
JW5 S660。

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今回はフロントパッドを
エンドレスのタイプRに交換しました。

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「NEW」になりましたね。
「NEW」になる前のタイプRは
使用したことありますが、
サーキット走行を一番楽しめたパッドでした。

ペダルを踏めば踏むほど利いてくれる感じで、
ペダルをのせただけで止まってくれるような
初期制動重視よりは
コントロール性がよいパッドだと思います。

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早速交換します。

こちらのS660は、
テイン フレックスZダンパーに
EDFCコントローラーの組み合わせや、
HKS GT100Rキットを装着し、
すでにサーキット走行を満喫できる
仕様になってます。

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ブレーキ性能は、安全はもちろん、
スポーツ走行を楽しむのにも
最重要なアイテムです。

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すべてのクルマに“ワクワク”を。
S660にも“ワクワク”を。

いつもコクピット前橋をご利用いただき、
誠にありがとうございます。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。


続いては、
「コクピット21大阪」より、
「S660、マフラー交換」

本日も、なかなか紹介できていなかった
作業を紹介します。(*v.v)｡

ご来店のお車は・・・
HONDA S660　　

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マフラーを
SPOON SPORTS N1 MUFFLER KITに
交換します!!

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S660って、ミッドシップなので、
マフラー交換する場合
リヤバンパー外さないと無理ですね。

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さて頑張って作業した結果は・・・

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良い感じでSHOWﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○

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バックシャンなおクルマが完成です。
乾いた感じの音が、
軽快感あって個人的には大好きです。

コクピット21大阪は、
大阪市西区新町、なにわ筋沿いにあります♪
ぜひお気軽にご来店ください♪

この記事紹介は
コクピット21大阪のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピット21大阪へお願いします。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2020/03/23 17:01:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2020年03月23日 イイね！

ダイナミックライドコントロールをキャンセルしてKWバージョン3を装着しました。

ダイナミックライドコントロールをキャンセルしてKWバージョン3を装着しました。純正の20インチのままでも
こうやってローダウンすると
とてもカッコイイと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アウディのプレミアムな
高性能クーペ、
RS5の足まわり作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

輸入車の車高調といえばこれ、
KWバージョン3を装着しましたが、
それに伴って
ダイナミックライドコントロール、
DRCをキャンセルしてからの
取り付けとなります。

DRCって、KYBが関わってるんですね。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「AUDI B8.5 RS5に
　KWバージョン-3 取付
　＆4輪アライメント測定＆調整作業」

フィール チャンネル をご覧のみなさま　
おはようございます。

自称 札幌市の･･･
いえっ 北海道の KW（カーヴェー）屋さん !?
スタイルコクピットフィールです。

いつも お付き合い頂いているオーナーから
AUDI B8.5 RS5 の
“一括お造り”をオーダー頂きました ♪

今回は車高短･･･
いえっ ローダウンの作業をご紹介致します。

下の写真は アウディ RS5 B8.5
ノーマルサスペンションの状態。
決して 車高が高い訳ではないのですが
タイヤとフェンダーの
“すきま”がチョット少なくなると
より良い感じですよね。

では早速 作業を開始します。

alt

まずは RS5 に装備されている
DRC･･･
ダイナミックライドコントロールを
キャンセルします。

このDRCシステムですが
日本車用ショックアブソーバでお馴染みのメーカー
KYB製のシステム。
右フロントと左リア、左フロントと右リアの
ショックアブソーバを油圧のラインで繋いだ上、
その間にセンターバルブを置く構造となっています。

なので全てのショックアブソーバに
油圧のかかっているオイルホースが接続されており
そのオイルホースを外すのですが
コクピットフィールでは“お初”の作業･･･

alt

説明書通りにオイルホースを外していくと･･･
プッシュー ♪
とオイルが噴出します（汗
4輪分･･･ 4か所でプッシュー ♪となりながら
オイルホースを取り外したら

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下の写真の金属製キャップを装着し
車両側のオイルホースを塞ぎます。

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次にDRCのコンピューターに
DRCキャンセルのモジュールを装着。

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こちらは
カプラーオンで取付け出来ちゃうのですが
説明書の文字がドイツ語の為
白黒の画像を頼りに 取付けカプラーを特定して接続。

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ダイナミックライドコントロール（DRC）の
キャンセルが終わったら
いよいよ 車高調･･･
コイルオーバーキットを取付けします。

取付けするのは
輸入車用 コイルオーバーキット界で
知らない人はいないレベルの
KW（カーヴェー）から
伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できる
KW Version-3 “inox-line” 車高調キット

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inox-line とは
KWブランドの確立を担った技術のひとつとして挙げられる
“inox-line”というステンレステクノロジー。
妥協なき強靭さの追求によって生まれた
KW社 独自のテクノロジーで、
ステンレスを特殊表面加工により
厳しい使用条件でも腐食を防ぐ技術。

ステンレスを使用しているので
雪国 北海道で使用していても
非常に錆にくい車高調なんです。

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ショックアブソーバの上部には
リバウンド･･･
伸び側の減衰力調整ダイヤルがあり

alt

ショックアブソーバの下部には
バンプ･･･
縮み側の減衰力調整ダイヤルが付いています。

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純正の大きなアッパーマウントを
KW（カーヴェー）バージョン-3 に
取付けして車両へ装着。

アッパーアームが付いている
この大きなアッパーマウントですが
コクピットフィールでは
いつの日からか
『カマ』と呼ばれていて
『あのアウディって カマ付きだっけ？』
『あれは カマ無しですね』
と言う会話が普通になされています（笑

釜･･･!?
窯･･･!?
カマ･･･!?
誰が･･･？
いつから･･･？
呼び始めたのか定かではありませんが
コクピットフィールでは『カマ』と呼ばれています（笑

アウディオーナー様で
当店へサスペンションのご相談頂いた際に
『ウチの車ってカマ付きですか？？』
なんて言って頂くと
“通”な感じになります。
　※コクピットフィール トリビア

alt

なんて余談を書いているうちに
コイルオーバーキットの取付けが完成して着地。

クルマを動かして軽く馴染ませたら･･･

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４輪アライメントの測定＆調整を作業。

今回の車高設定は暫定で
後日 夏仕様に変更する際
車高のリセッティングと
４輪アライメント調整を 改めて作業します。

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オーナー
いつもありがとうございます。
次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。


当店での“AUDI”カスタマイズ事例はコチラをクリック ←

当店での“KWサスペンション”取扱い記事はコチラをクリック ←

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ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもスタイルコクピットフィールへお願いします。

それとスタイルコクピットフィールのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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Posted at 2020/03/23 14:01:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2020年03月23日 イイね！

エルフにRECARO SR-7を付けちゃいました!!

エルフにRECARO SR-7を付けちゃいました!!2t車までは乗ったことがある、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
RECAROシートの取り付けを
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

別のクルマから外した
SR-7を運転席に。

でも、その車種に注目〜
はたらくクルマのエルフです!!

な〜んとトライアルから
ベースフレームが出てるんですね。
さすがです。
で、きれいに装着できましたよ。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「いすゞ エルフ
　レカロSR-7装着」

プリウスに装着されていらっしゃった
レカロ製のリクライニング式スポーツシート
「SR-7」をいすゞ エルフに装着します!!

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トライアルから
ベースフレームがリリースされていましたので
こちらを使用します。

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保安基準適合品です。

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こちらが用意したSR-7です。

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ベースフレームを装着。

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それではエルフに取り付けます。
まず、純正シートは・・・

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そして純正シートを取り外しました。

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RECARO SR-7を装着。

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いつもご利用・ご来店ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

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Posted at 2020/03/23 10:01:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2020年03月23日 イイね！

レーザー&レーダー探知機「ユピテル_LS700」。超広範囲探知エスフェリックレンズ採用のアンテナが別体というのがポイント。

レーザー&レーダー探知機「ユピテル_LS700」。超広範囲探知エスフェリックレンズ採用のアンテナが別体というのがポイント。週末は半袖の人を
けっこう目撃しましたが、
いま何を着ればいいか
とっても悩んでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レーザー&レーダー探知機の
取り付けの様子を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

いろいろな機種が
各社からラインナップされていて
どれがいいんだろう？？？
なんて悩んじゃいますが、
こんなタイプもあります。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「新型光オービス対応。
　“YUPITERU LS700”」

レーダー探知機は「つい ウッカリ！」を
防いでくれる安全運転の必需品。

その測定方法も日々〈進化〉していきます。
各メーカーさんも
それに対応した機器を発売しています。

今回は ディスプレイ部とアンテナ部を
別々に取付けできるセパレートタイプの
『Yupiteru LS700』を取付けします。

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セパレートタイプの取付けの場合は
アンテナ部をなるべく
受信性能の有力なところに、
ディスプレイ部は操作しやすいところに
取付けできるのが利点です。

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車外から見るとこんな感じです。

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なるべく配線などが
目立たないように取付けしています。

車種、用途によって
いろんな取付けパターンがあります。
お問い合わせくださいね。

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Posted at 2020/03/23 08:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | イベント・キャンペーン
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何シテル？   06/13 21:53
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