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2020年05月07日

マフラーがどこにも見当たらないんだよね〜!? で、オリジナルから左右4本出しでイッキに存在感UP!!

後ろ姿も自信はない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-BOXカスタムの
マフラー交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

ホント、
軽自動車とは思えないほど
上質でスタイリッシュな
N-BOXカスタムですが、
ちょっと気になる後ろ姿を
より存在感あるものに!!
・・・というのが、
今回のお題です。

左右4本出し、
ステキに仕上がりましたね。

音、パフォーマンス、

そしてドレスアップと、

マフラー交換は

いろいろと効果大ですよ〜
それでは〜

「コクピット55」より、
「“マフラーはサウンドも大切だけど
　見た目も重要なんです！”
　N-BOXカスタム（JF3）に
　“フジツボレガリスK”の取り付け」

皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのに
　マフラー交換も得意なんです！」
自称「頼れるお店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
以前クスコ車高調をご購入いただいた、
N-BOXカスタム（JF3）の常連さん。

ちなみに今回は、
「マフラーが見えないから
　リアビューに迫力が無いんだよね。
　これってどうにかならない？」
という、“N-BOXあるある”の
ご相談を頂いたんですが、
参考までに今回のN-BOXを後ろから見てみると、
マフラーがどこにも見当たらない・・・(・o・)

ここまで近づいたら、
やっと先っちょが見えるぐらいで、

そのほとんどが、
バンパー内部に隠れているんですよね～(T_T)

そこで今回、オーナーと一緒に
いろんなマフラーを品定めしたんですが、
「せっかく交換するなら、
　カッコイイ左右出しのマフラーに交換したい！」
ということで、

左側に2本、

右側にも2本という、

合計左右4本出しのテールで存在感抜群の
「フジツボレガリスK」
をチョイスしてみました！

そんなレガリスKの取り付けは、
まず純正マフラーを外し、
いつも通り “ジャイーン” と切断！
ちなみに切断箇所を間違うと、
もれなく “純正マフラーお買い上げ” が
付いてきますので(T_T)
大胆かつ慎重なハートが必要なんですよ！（＾－＾）

そんな切断が終わったら、
各部を組み合わせながら何度も何度も調整を重ね、
左右の出口が均等に揃ったら、
今回の作業はすべて終了！
後ろから見ても、
入庫時とは別物になってリアのインパクトも出たし、

下から見ると、
まるで管楽器みたいな美しさ！（＾－＾）

ちなみに今回装着したレガリスKは、
センター部分にある純正タイコはそのままなので、
交換後は、純正プラスアルファぐらいの音量ながら
心地よい音質に仕上がりました！

事前に
「できれば静かで
　存在感のあるマフラーが良いな！」
と言っていた今回のオーナー。
完成後にいろんな角度から眺めながら、
心地よいサウンドを聞いているうちに、
満面の笑顔であふれてましたよ！（＾－＾）

オーナー、今回もお買い上げいただき、
本当にありがとうございました。

見た目も走りも良くなったN-BOXカスタムを、
これからも大切に乗ってあげてくださいね！
今後とも末長く宜しくお願い致します。

当店での「N-BOXカスタム事例」は、

こちらをクリック！

この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット55へお願いします。

それとコクピット55のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2020/05/07 17:01:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2020年05月07日

ストリートでも楽しく走りたいのでハイグリップスポーツタイヤ“POTENZA RE-71RS”装着です!!

優れたグリップ力は当然のこと、
見た目にもぞっこんの
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
リアルスポーツタイヤ、
“POTENZA RE-71RS”の
装着事例を、
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

スポーツカーにお乗りの方は
もちろんのこと、
走りにこだわりたい、
幅広いクルマ好きにおすすめです。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「86　RE-71RS」

今回は86のお客さまがご来店。
作業内容はノーマルタイヤ（夏タイヤ）が
摩耗してしまったので交換させて頂きました。

POTENZA RE-71Rの後継モデル、
POTENZA RE-71RS、
215/45R17 を取付させて頂きました。

ブレンボキャリパーも
綺麗に清掃させて頂きました。

タイヤの事でお困りの方は、
是非当店にご相談ください。
タイヤを点検などは無償で行っています。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

続いては
「スタイルコクピット新潟青山」より、
「スバル WRX STI　タイヤ交換」

以前、ポテンザRE-71R＆フジツボのマフラーを
装着させていただいたお客様です♪

今回はタイヤのミゾが少なくなってきたので
タイヤの交換とついでに・・・
HKSのキャタライザー＆フラッシュエディターの
セットをご注文♪

タイヤはもちろん、今年モデルチェンジしました
ポテンザ RE-71RS♪

キャタライザーの写真を
撮りわすれてしまいましたが・・・
一緒にHKSのエアフィルターとプラグも交換♪

エンジンとミッションとデフのオイルも交換して・・・
フラッシュエディターでECUを書き換えて完了♪

馴らし後にお客様のインプレッションを
聞くのが楽しみです♪

この記事紹介は
スタイルコクピット新潟青山のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもスタイルコクピット新潟青山へお願いします。

次は
「コクピットモリオカ」より、
「POTENZA装着」

AMG SL55 のお客様。

新車時より、【RE050】・【S001】と
歴代スポーツ＆コンフォートポテンザを
ご愛用いただいておりますが、
今回は、リアルスポーツNEWモデル！
【RE-71RS】！！セットさせていただきました

モデルによりパフォーマンスは異なりますが、
「POTENZA」とともに
「走る歓び」ご堪能いただければと思います♪

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピットモリオカへお願いします。

最後は
「コクピット名取」より、
「POTENZA RE-71RS 装着しました！」

ルノールーテシアRSに
新商品のPOTENZA RE-71RSを装着！

ご利用ありがとうございます！

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

POTENZAのことなら
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2020/05/07 14:01:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記

2020年05月07日

乗り心地を損なわずにハンドル応答性や直進安定性を高める秘策、それが“スタビライザー”交換です!!

まずはこんなところから
足まわりのカスタマイズに
手を付けるのもいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スタビライザーの交換を
コクピット56の
レポートでご紹介します。

強化タイプに交換することで
ロールを抑えて
しっかりした走りを実現。

乗り心地への影響が少ないから
さまざまな車種におすすめですよ。
ロールが気になる
ミニバンや軽トールワゴンなどにも
いいみたい。
それでは〜

「コクピット56」より、
「スタビライザー装着」

今回はインプレッサ WRX STI GRBと
NV350キャラバンのカスタマイズをご紹介します。
どちらも“スタビライザー”の作業です。

スバルインプレッサ WRX STIは
前後スタビライザーを
クスコスタビライザーに交換しました。

スタビライザーとは？？
クルマが旋回するときに発生する

車体の傾き（ロール）を
適正に抑えるのがスタビライザーの役割です。
クスコのスタビライザーは車種に合わせて
バネ定数をベストセッティングしているので、
乗り心地を変えることなくロール量を抑制。
高速走行時のふらつきを改善し、

レーンチェンジ時の安定性を向上させるなどの

効果があります。

フロントのスタビライザーを比べてみます。
CUSCO製（下）は純正より2mm太いサイズです。

たかが2mm、されどその２mmのサイズ違いでも
大幅にフィーリングが変わります。

フロント
【純正】

↓　↓　↓　↓　↓　

【クスコ】

リアも交換して完成です！

乗り心地を損なわずに
ハンドル応答性、直進安定性が向上します。

次はNV350キャラバン。

フロントスタビライザーを
リムコーポレーションの強化タイプに交換。

強化フロントスタビライザーの装着で、
直進安定性やコーナーリングの施回性能を
大幅に向上させ、走行時のフワフワ感や
高速走行時の横風による車両のあおりを抑制。
その一方で、乗り心地の悪化はありませんので、
ストレスのない快適な運転を可能にしました。

【純正】

↓　↓　↓　↓　↓　

【リムコーポレーション】

赤いスタビが
下回りからさり気なく主張しています。

お待たせいたした。

みなさま、ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット56のホームページ内のブログ、
「三好の“クルマで遊べ！”」
からのピックアップですので、
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Posted at 2020/05/07 10:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2020年05月07日

リジカラは乗り味がしっかりするからフツ〜のクルマにもいいですよ。設定車種たくさんあるし。新型フリードはリアに5箇所も取り付けました。

相変わらず
ココロの隙間が埋まらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
リジカラの取り付けを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ボディパネルとサブフレームを
よりしっかりと取り付けることで
クルマ全体の剛性アップを図る
スプーンのリジカラ。
新型フリードHVに取り付けました。

で、リジカラ付けたら
アライメント調整は必須ですね。
それでは〜

「コクピット荒井」より、
「フリードハイブリッド GB8
　リジカラ取り付け」

こんばんは、メカ降矢です(^-^)
本日の記事は、マイナーチェンジした
新型フリードハイブリッドです。
型式GP8で、4WDです。

今回の作業はリジカラの取り付けです。

リジカラはこんな形をしています。

どう使うかと言うと、
これはリアの写真ですが、
黒い鉄の部分 “サブフレーム”と
白い鉄の部分 “メインフレーム”、
この間に挟みます。

見えますかね、金の円盤。
これでボルトをさして締め込み、元に戻します。

そうすると、
メインフレームとサブフレームの隙間が
ガッチリ埋まります。

通常は隙間があるので、
走行中はサブフレームが動いているんです。
わずかですが・・・

こうして隙間を埋めると、動かなくなります。
なので一体感やしっかり感が
かなり増します(^-^)

こちらはフロントですが、上下に入ってます。
グリスだらけですが、これは異音防止。

“リジカラグリス”を
こんなふうに出来るだけ塗ります。

今回、アレッ？と思ったのは、
装着箇所が前より後ろの方が多いんです。
普通左右1箇所ずつが多いのですが。

さすがホンダ。
剛性アップの為でしょう。
ブラケット単体で作ってます。
リアはリジカラ片方5箇所。

というわけで、取り付け完了！

そして、いろいろズレますので
ハンドルが曲がりまして・・・
アライメントテスターに載せてみます。

前タイヤのつま先が開いてます。
-2.8mm と -0.6mm
新車ではあり得ない数字です。
リジカラ入れて、サブフレームの位置が変わった為です。
調整します。

今回は暫定で。

効果あるのはチューニングカーだけでしょう？
なんて思われる方が多いかもしれませんが、
いえいえ、何もしてない無改造のお車も効果があります。
ハンドルがしっかりしたり、車体が安定したり。

実は、リアがしっかりすると車は安定します。
降矢はフロント以上にリアが大切だと思っています。
今回リア片側5箇所。
そうとうしっかりして、安定するのではと思っています。

慣らし終了後の本番アライメント、
お待ちしております(^-^)

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Posted at 2020/05/07 08:01:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン

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