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2020年09月08日

左右4本出しから砲弾型の左右2本出しへ。音にも見た目にもパフォーマンスアップにも徹底的にこだわったマフラーです。

どんなエキゾーストノートなのか
実際の音も聴いてみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX S4のマフラー交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

STIパーツ投入で
よりスタイリッシュに
変身したWRX S4。
STIスポーツなのでしょうか……

それをさらにマフラー交換で
スポーツ度アップ!!

大口径左右2本出しに
コンパクトなタイコ。
このマフラー、とっても素敵です。
それでは〜

「コクピット川越」より、
「スバル WRX S4
　柿本製スポーツマフラー
　“Regu.06&R Dualセンター付マフラー”装着」

新規でご来店いただきました
スバル WRX S4（VAG）の
作業をご紹介します。

柿本製のスポーツマフラー
「Regu.06&R Dualセンター付マフラー」を
装着致しました。

リアマフラーは砲弾型で
チタン焼け色の特殊コーティングテールが
とてもきれいです。

純正は左右4本出しです。

取り外しました。

左側リアマフラー取り付け。

右側リアマフラー取り付け。

センターマフラー取り付け。

作業完了です。

リアビューはこのように変わりました。

↓　↓　↓　↓　↓　

ご利用・ご来店ありがとうございます。
今後ともよろしくお願い致します。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット川越へお願いします。

それとコクピット川越のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

コクピット川越のホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！

Posted at 2020/09/08 17:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2020年09月08日

フロント4ヵ所、リア4ヵ所、前後にリジカラを装着。FD2 シビックタイプRの見えない部分ですが効くカスタマイズです。

ドアスタビライザーとか
リジカラとか、
よく効きそうな小さなパーツが
とっても魅力的に感じる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
リジカラの取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

クルマはFD2 シビックタイプR。
前後に取り付けました。

もちろん仕上げは
アライメント調整です。
これ、大事です。
それでは〜

「コクピット名取」より、
「シビックタイプR FD2
　リジカラ取り付け」

続く時って続きますよね～
リジカラの取り付けを承りました。
先日別の車種に取り付けたばかりですが!(^^)!
ありがとうございます。

取り付けるのは、
イグニッションコイル交換を
ご紹介したシビックタイプRです。

フロントから取り付けます。

フロントは、左右合わせて
4か所に取り付けます。
サブフレーム締結部ですね。

リアも左右合わせて4か所取り付けます。
アームブッシュのマウントステーを
ボディに取り付けるボルト部です。

仕上げにアライメント調整！

ご利用ありがとうございます！

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2020/09/08 14:01:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2020年09月08日

120000kmオーバーで初めて足回りをリフレッシュをしたら、車高が1cm上がりました。お子さんの車酔いの原因も、ふわふわだった乗り心地みたい。

いろいろとお疲れ気味の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
120000km走行のエスティマの
足回りリフレッシュを
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

ヘタリきったマウントやブッシュ、
そしてショックアブソーバーを
交換したら、車高が上がりましたよ。

もとに戻ったということですが、
走行を重ねれば
クルマはそれだけお疲れ・・・
ということですね。
それでは〜

「コクピット麻生」より、
「50系エスティマハイブリッドの
　足回りリフレッシュ」

本日は当店でブーム!?になっている
「足回りのリフレッシュ」です。
作業するのは
トヨタエスティマハイブリッド。

お子様が車酔いをするようになり、
車酔いを防ぐ手だてはないかと
WEBで改善方法を調べてみたとのこと。

すると「サスペンションを交換すると効果がある」
という情報を目にして、
同じ車両で足回りの交換実績があるお店を探し、
当店を見つけられたそうです。

記事から作業内容をいろいろと確認され、
わざわざ千葉県よりご来店頂きました。

走行距離は120000kmオーバー。
今までの経験からして、
ショックは抜け抜けで本来の役割を
果たしていなさそうですね。

今回使用するショックアブソーバーのメーカー、
KYBのHPにも記載がありますが、
ショックは50000km以上走行していると
走行中のフワフワ感など
安定感が著しく欠けてきます。

さて、
「車高はノーマルのままがいい!!」
というオーナー様のご要望に応える
足回りのリフレッシュと言えば・・・
純正形状ショックアブソーバーの
「KYB NEW SR SPECIAL」
（KYB ニューエスアールスペシャル）
ですね。

実車テストによって
純正＋αの味付けが施された
ニューSRスペシャルは、
より「しっかり感」を高めているので、
コーナリングから高速走行が安定し、
乗り心地はもちろんのこと、
ふわふわな乗り心地による
お子様の車酔い対策にもおすすめです。

120000kmオーバーの車両ですので、
アッパーマウントやベアリングなどの
純正サポート部品はすべて新品にします!!
ショックアブソーバーだけでなく
ヘタってきた関連パーツを交換するのも
リフレッシュの際はとても大切です。
スプリングはあまりヘタリは出ていないので、
そのまま再使用します。

まずはフロントから取りかかります!!
千葉県の海に近い場所にお住まいなので、
潮風でストラットボルトや
スタビリンクのナットが錆によって固着し、
緩まない可能性があるので、少々ドキドキです。

浸透潤滑油剤のWAKO'Sラスペネを
吹いて時間を置いてから作業。
インパクトのMAXパワーで
ストラットのボルトはなんとか緩みましたが、
スタビリンクも激シブ。
もう少しでサンダーで切断するところでした。
そんな大格闘の末、
ようやくKYB製ショックに
スプリング等を組み込み完了。

一方、ストラットボルトは水垢や錆で、
ご覧の状態です。

このまま再使用すると
ナットのネジ部が損傷してしまったり、
次回に外す際に完全固着になったりするので、
当店ではワイヤーブラシで
ゴシゴシと水垢と錆を取って、
水垢・錆の防止スレッドコンパウンドで
コーティングを施します!!

細かいワンポイントではありますが、
後々に効果絶大のひと手間です!

そうしてフロントサスペンションの
作業が完了。
外すのにかなり時間はかかりましたが、
組み付けはあっという間です♪

続いてはリアに取りかかります。
リアはトーションビーム式のサスペンション。
ボルト・ナットの錆も特にひどくはないので、
サクッと外せそうです。

そしてほんとにサクッと外れてくれたリアの足回り。
リアのアッパーマウントブッシュは経年劣化で
硬化してカチカチでしたし、潰れていました。
これは乗り心地に大きく影響しますね。
トーションビームはブッシュの柔らかさが
乗り心地を左右するほど重要です!!
足回りリフレッシュの際は、
ぜひすべてのサポート部品の交換をおすすめします。

何十台ものトーションビームの
サスペンション交換をしてきたので、
サクサクっとリアが完成しました～

問題なく足回りが組み付けられているか？
異音は出ていないか？
などの確認のために試乗テストを行い、
4輪アライメント調整を行います。
足まわり部品の交換を行ったら
アライメント調整は必須ですね。

今回はリフレッシュが目的なので、
メーカー基準値にてセッティング致しました。

こうして仕上がったエスティマハイブリッド。
足回りがリフレッシュしたことで、
車高が約1cmも上がりました!!
オーナー様だったら、
パッと見て車高の変化にすぐ気が付くレベルの
車高の上り幅です。

抜けきったショックから、
元気100％のショックになり、
街乗り走行から高速走行まで、
さまざまな速度域で
ショックとスプリングのバランスが取れ、
安定感の高い走りが出来るようになり
これならお子様の車酔いも軽減できそうです♪

エスティマハイブリッドのオーナー様。
今回はわざわざ遠方より当店をご利用いただき、
誠に有難う御座いました。
お車のご相談など、いつでもお待ちしております!!
また足回りのことなら、
コクピットにおまかせください。

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Posted at 2020/09/08 11:41:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2020年09月08日

足まわりのスタビとは違いますよ。超お手軽だけれど剛性感の向上に効く“TRDドアスタビライザー”で、ステアリングレスポンスの向上を狙います。

相変わらず心のスキマを埋めたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
TRDドアスタビライザーについて
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

要はドアがしっかりと閉まり
ボディ全体の剛性感が高まる。
そして操縦性もいい方向に・・・
ということなのでしょう。

TRD ドアスタビライザーは
キホン、トヨタ車向けですが、
アイシン製も販売されていて
アルトワークスや
ZC33Sスイフトスポーツ、
JB23/JB64Wジムニーなど
スズキ車用もラインアップがあります。

ボディの加工等を必要とせず
お手軽に装着できるのもいいですね。
それでは〜

「コクピット福島」より、
「TRD Door Stabilizer」

TRDドアスタビライザーを
装着しました。

ドアストライカー部分の隙間を埋めることで
ステアリングの応答性が向上し
よりクイックなレスポンスを実現します。

カバーで見えませんが
キャッチ側にバネ？みたいなのが付いて
隙間をゼロに自動調整してくれます。

取説に規定トルクでの取付が
重要と書いてありました。
まあなんでもそうな気もしますが（笑

本日もコクピット福島を
ご利用頂きありがとうございます。

『COCKPIT CUSTOMIZECAR CONTEST 2020』
開催中☆彡
投票はこちらをClick!

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ!!

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Posted at 2020/09/08 08:01:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン

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