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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2020年11月15日 イイね！

TOM'Sの前後･左右エアロでとってもレーシーに仕上がりました。さすがはTOM'S、チリの合い方もバッチリです!!

TOM'Sの前後･左右エアロでとってもレーシーに仕上がりました。さすがはTOM'S、チリの合い方もバッチリです!!ド派手ではないけれど、
しっかりと主張があるのが
いいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
86 KOUKIの
エアロ取り付けを
コクピット豊洲の
レポートでご紹介します。

ハイクオリティなTOM'Sの
フロントディフューザーSport、
サイドディフューザー
リヤバンパーRacingをセット。

フロント＆サイドのフィンや
リアバンパーのスリットが
とってもステキですが、
どれも空力を追求した結果。
効きにも期待大です。
それでは〜


「コクピット豊洲」より、
「86 × TOM'S エアロ」

ども、大野です。
しかし今日は暑い！！そしてこのエアロも熱い！

というわけで先日のTOM'Sイベントで
エアロを購入して頂いた
お客様のおクルマに取付です。

さすがTOM'S、チリの合い方は完璧！
150分程で取り付け完了。その出来栄えは？

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とてもレーシーな仕上がり。
ご満足いただける事間違いなしです！

この記事紹介は
コクピット豊洲のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット豊洲へお願いします。

それとコクピット豊洲のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2020/11/15 17:01:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | エクステリア | 日記
2020年11月15日 イイね！

フロントに10箇所、リジカラ取り付けで乗り心地もドライブフィールも改善。そして防錆･防振･防音にはこれですね!!

フロントに10箇所、リジカラ取り付けで乗り心地もドライブフィールも改善。そして防錆･防振･防音にはこれですね!!行くあてはぜんぜんないけれど
どこか遠くへドライブしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイエースの作業を
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

リジカラでシャキッと、
ノックスドールで防錆対策。

どちらも目につく部分ではない
下回りの作業ですが、
どちらも効果は大ですね。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「200系ハイエース
　リジカラ ✖ Noxudol」

はじめてご利用頂きありがとうございます。
ハイエースのお客様です。

おかげさまで5型・6型・ナロー・ワイド・
ガソリン・ディーゼル・2WD・4WD...
たくさんお手伝いさせて頂いています。
“ありがとう”ございます。

今回のご用命は『SPOONリジカラ』です。
200系ハイエースに施工された皆さまからは

「ギャップ超えの突き上げ感が
　マイルドになった」

「もともと遊びが多いハンドリングが
　シャキッとした」

といったご感想を頂いています。
＊個人の感想です。感じ方には個人差があります。

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撮らえきれてませんが
フロント10箇所の締結部に
20枚のリジカラを挟み
規定トルクで締め付けます。

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ちょっとしたメンバーずらしですが
アライメントは変化します。
もちろん『匠』アライメント仕上げです。

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施工の順番を間違えると大変（笑

リジカラ、アライメントを先に済ませ
こちらもハイエースやジムニーの
お客様から絶大な人気の
Noxudol（ノックスドール）の施工です。

＊こちらは提携の鈑金塗装屋さんの
　職人さんにお願いして裏の際まで
　キレイに施工してもらっています。

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1層目の浸透性防錆剤が鋼板の合わせめや溶接部
フレーム中空部といった錆びやすい箇所を守り、
2層目の柔軟性が高くしなやかなアンダーコートが
飛び石（石はね）、凍結防止剤（塩）、泥（有機物質）
酸性雨によるダメージ、腐食から守ります。

ロードノイズの低減といった効果も期待できますよ。
Kさま、肘掛けが届き次第ご連絡しますので、
ご感想を楽しみにしてます。

今後ともどうぞ末永くよろしくお願い致します。
本日もコクピット福島をご利用頂き
ありがとうございます。

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ!!

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
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Posted at 2020/11/15 13:48:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2020年11月15日 イイね！

“ノックスドール”と“防錆コーティング”のダブル施工が効果大!? 冬場のサビ対策も早めがいいですよ。

“ノックスドール”と“防錆コーティング”のダブル施工が効果大!? 冬場のサビ対策も早めがいいですよ。ハブ回りのサビも気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
JB74W ジムニーシエラの
冬支度について
コクピット107の
レポートでご紹介します。

サビ対策ですね〜
塩カル防錆剤による
防錆コーティングでも
下回り全体に施工できますが、
今回はノックスドールによる
強力なコーティングと、
可動部分や熱を持つ箇所に
防錆コーティングという
ダブル施工です。

スタッドレスタイヤから
サビ対策まで
冬支度もおまかせくださいね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「JB74Wジムニーシエラ
　Noxudol（ノックスドール）
　＆防錆コーティング施工」

こんにちはコクピット107です。
JB74Wジムニーシエラがピットイン。

強力防錆効果だけでなく防音効果もある
Noxudol（ノックスドール）施工を
ご依頼いただきました。

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まずはリア側。

Before~

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After~

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そしてフロント側も！

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鉄板むきだしの部分が多いジムニーゆえ、
非常にやりがいがあります。

タイヤハウス内もノックスドール！

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↓　↓　↓　↓　↓　

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そしてこちらの
塩カル防錆剤で・・

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マフラーやショックなどを
防錆コーティングです。

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これでサビ対策バッチリですね（＾＾）

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ご利用いただきありがとうございました。

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Posted at 2020/11/15 10:09:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2020年11月15日 イイね！

スタビリンクやスタビブッシュ等々純正部品も交換してKYB NEW SR SPECIALでまずは足回りから。カロゴンのリフレッシュ計画スタート。

スタビリンクやスタビブッシュ等々純正部品も交換してKYB NEW SR SPECIALでまずは足回りから。カロゴンのリフレッシュ計画スタート。砕けたり、固くなったり
錆びたりといろいろですが、
経年劣化には勝てない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
探して手に入れた
憧れの一台の
リフレッシュの第一歩を、
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

まずはヌケヌケのダンパーから。
もちろん周辺パーツも交換です。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「大好きな1台を蘇らせる!!」

一時代を築いたと言っても
よいのではないでしょうか。
トヨタ カローラツーリングワゴン、
カロゴン、登場です♪

初代は1991年デビュー。
当時は流行りましたよねぇ～
AE101型に至っては
心臓は4A-GE搭載で、
6速MTグレードまでありました。

オーナー様は探しに探して
この一台を手に入れたそうです。
「これから大事に乗っていきたい!」
と思い入れは深いようで、
そのために色々直す必要を感じて
どこに相談しようか迷っていたとのこと。

自身が担当する作業は、
比較的「甦れ!!」シリーズが多いのですが
そんな記事をいろいろとお読みになり、
ご来店頂きました♪

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車輛の走行距離は、101595km。
ぼちぼち走行を重ねている車両でしたが
点検結果では機関良好♪

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とは言え、
経年劣化と共にくたびれている箇所は
いろいろとあります。
エンジンやトランスミッションは
問題なさそうなので、
ひとまずとても気になる点から
着手していきましょう!

と言う事で
まずは足回りリフレッシュから始めます!

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使用するのは定番の純正形状ダンパー
「KYB NEW SR SPECIAL」です。

グネグネ動いてしまう足回りに・・・喝!!!!!
キビキビした運動性能を取り戻しましょう♪

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これまでの同じような作業と同様に、
純正部品等も組み合わせて
リフレッシュいたします!

当初、オーナー様からは・・・
「アームブッシュは大丈夫？？」
との話もありましたが、
当然やるに越した事はありません。
しかし、一気にやる必要が有るかと聞かれれば、
無いと答えられるような状態でした。

アームに使われているブッシュ（ゴム製品）は
ショック等に使われているゴム製品よりも
圧倒的に耐久性が高く、
そう簡単には破損しません。
当然ヤレはしますが、今回は後回しで良し。
ショックを蘇らせてから
考えても遅くありません。

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さて作業開始です。
とりあえずリアから着手致しました。
スプリングは再利用。
オーナー様はローダウン等はしたくないとの
ご意向でしたので
スプリング以外を新品にして復活させます♪

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スプリングを抜き、用済みとなった純正品。
お判りでしょうか!?
ショックが下がったまま戻りません。
完全に抜けきっている状態です。
いわば入庫時の車両は
バネの反力だけで動いていた感じ。
ブヨヨォ～ンッ！！ってね。

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そのせいかアッパーをバラし覗いてみると・・・
赤黒っぽいもの見えますでしょうか??
これはバンプラバーの痕跡です。
こちらも完全に砕け散ってますね。
底なしショックだったわけですね。

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こちらはスタビライザーブッシュ。
当然、どちらが新品か判断出来ますよね。
明らかに穴が広がってしまってます!
その上、カッチカチやぞ!

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こちらはスタビリンク。
純正品はグリス漏れの形跡あります。
リンク部のボールジョイントが
劣化してしまうと
スタビライザーへの入力感度が鈍くなり、
反応が遅くなったりしてしまいます。
ここは法定点検でも
点検箇所に含まれていますので、
よく交換される車両も多いかと。

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組み上げた部品を元へ戻し
交換すべき部品を交換し
作業は完了。

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スプリング以外ショックアブソーバー一式
スタビブッシュ、リンクを交換しました。

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そして作業中に気付きました。
ハブの錆付きに!!!!

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ワイヤーブラシで磨いた後に
当店で施工を実施している
防錆コーティングを実施しました。

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想定内ではありますが
固着との戦いもあり、色々と難儀な部分も。
というわけで、ダンパー交換は終了です。
今日はこの辺でフィニッシュします。
次回もお楽しみに。

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コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「アフターパーツ取り付け事例☆」
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Posted at 2020/11/15 08:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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