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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年03月22日 イイね！

シングル出しなのは同じですがタイコは小さいし、取り回しも違うし、とにかくパイプ径が違う“SPOON N1マフラー”。まだまだ新車のS660に装着しました。

シングル出しなのは同じですがタイコは小さいし、取り回しも違うし、とにかくパイプ径が違う“SPOON N1マフラー”。まだまだ新車のS660に装着しました。マフラー交換ではお約束の
リアバンパー外しの光景が
なんともカッコいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S660のカスタマイズを
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

納車間もないようですが、
まずはマフラー交換から。
見た目の潔さに
ドキッとしちゃう、
SPOON N1マフラーを装着。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「S660のマフラー交換」

惜しまれつつ生産終了になった
ホンダのS660の
マフラー交換をご紹介します。
写真は交換後ですが
マフラーはホンダと言えばココ、
SPOONです。

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ご存じの通りミッドシップなので
マフラーとエンジンがすぐ隣にありますヨ。
写真はビフォー。純正マフラーです。

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アフター。
パイプがすべて太くなりました。
太くなると音も太くなります。
いい感じで低音が響きます。

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シンプルイズベスト。
丸い太いテールが１本です。
カッコイイですね～

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このS660のオーナーさんは
12月に購入されたばかりで、
これからのオープンのシーズンは初めて。
楽しんでくださいね～

お買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット魚津のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット魚津へお願いします。

それとコクピット魚津のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2022/03/22 19:01:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月22日 イイね！

伸び側16段階、縮み側12段階それぞれ独立して減衰力調整できる“KW”コイルオーバーキット“Version-3 inox-line”を装着。乗り味にもこだわってスタイリッシュに仕立てました。

伸び側16段階、縮み側12段階それぞれ独立して減衰力調整できる“KW”コイルオーバーキット“Version-3 inox-line”を装着。乗り味にもこだわってスタイリッシュに仕立てました。スポーティなのに優雅なクーペが
似合う大人になりたかった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW650i F13の足回り作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

輸入車オーナーに
高い支持を得ているKWの
ハイエンド車高調 Version-3を
取り付けました。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「BMW F13 650i、
　KW（カーヴェー）車高調
　Version-3 “inox-line” 取付け作業」

北海道の
KW屋さん･･･
カーヴェー屋さんで
札幌の
KWセールスパートナー
スタイルコクピットフィールです。

当店に、
初めてご来店を頂いたオーナー。

お乗りの
BMW F13 650i に
車高調を取付けして車高短･･･
もとい
ローダウンをオーダー頂きました。

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取付けする車高調は
輸入車用サスペンション界では
メジャーな･･･
いえっ!!
超メジャーな
確かな品質で
信頼と実績の
KW（カーヴェー）製
コイルオーバーキット･･･
車高調を装着します。

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では、
早速 作業を開始しましょう。

まずは、
純正のサスペンションを取外します。

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次に･･･
じゃん ♪
KW（カーヴェー）の箱を開けます。

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KW（カーヴェー）
車高調･･･
コイルオーバーキット
Version-3 “inox-line” とは･･･

伸び側と縮み側の減衰力が
それぞれ独立して調整できるため、
ドライバーの好みに応じ
より細かくセッティングが可能。
KW社のエンジニアは
妥協のないセッティングを追求するため、
7ポストリグによるシミュレーションと、
一般道、高速道路、
ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）などの
様々な路面での
実走行テストを繰り返しています。
このこだわりこそが、
長年にわたりKW Version-3が
アフターマーケットのベストセラーであり、
ベンチマークたる所以。

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KW Version-3 “inox-line” のダンパーは、
Version-2と同様に
伸び側の減衰力が
16段階で調整可能なだけではなく、
縮み側（低速域）の減衰力も
12段階で調整可能です。
特許取得済みのアジャスターが
ステンレス製ストラットケースの
下側に組み込まれているため、
調整をする際に特別な工具は必要ありません。

縮み側の減衰力だけが
個別に調整できることにより、
伸び側の減衰力やスプリングレートは
そのまま･･･
すなわち乗り心地に影響を与えることなく、
車体のロールや踏ん張りを
セッティングすることが可能･･･

それが
KW Version-3 “inox-line” なのです。

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純正のサスペンションから
アッパーマウントを移植するのとともに
純正の電子制御ダンパー
ダイナミック･ダンピング･コントロール･･･
DDCのユニットも
KW Version-3 “inox-line”
に移植します。

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リアのサスペンションも
フロントと同じ作業を行っています。

BMW F13 650i の
純正電子制御ダンパー
ダイナミック･ダンピング･コントロール･･･
DDCを
キャンセルするキャンセラーは
1ヶ所に付き 2個ずつの取付けが必要。

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まずは
フロントに
KW Version-3 “inox-line”
を取付けして･･･

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固定する位置を確認しながら
DDCのキャンセラーを
“2個” 取付け。

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リアにも
KW Version-3 “inox-line”
を取付けして･･･

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フロントと同じく
固定する位置を確認しながら
DDCのキャンセラーを
“2個” 取付けして･･･

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着地。
車高のバランスを調整して
この日の作業は終了。

この後は
サスペンションを慣らして頂き
後日に
アライメントの調整と
新たに装着する
ホイールのサイズを採寸し
ホイールをオーダーさせて頂き
完成となります。

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オーナー。
お買い上げ ありがとうございました。
次の“仕上げ”も 宜しくお願いします。

当店でのBMWの作業事例はココをクリック←

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この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
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ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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Posted at 2022/03/22 16:02:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年03月22日 イイね！

王道のメッシュデザインにピアスボルトが華やかですが、バフフィニッシュなのでシャープな印象も湛えた“WORK GNOSIS GR204”を、“POTENZA S007A”を組み合わせて装着しました。

王道のメッシュデザインにピアスボルトが華やかですが、バフフィニッシュなのでシャープな印象も湛えた“WORK GNOSIS GR204”を、“POTENZA S007A”を組み合わせて装着しました。華やかに彩るのもいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ･オデッセイの
タイヤ･ホイール交換を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

先日、TEIN FLEX Zの装着を
ご紹介したおクルマですが
仕上げはホイールチェンジ。
ガラリと印象が変わりましたね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「オデッセイ（RC）
　タイヤ･ホイール交換」

南大阪のタイヤ屋さんの
コクピットさつま貝塚です。
本日はRC型オデッセイの
アルミホイール交換のご紹介です。
お車は先日車高調取り付けでご紹介させて頂いた、
こちらの最終型オデッセイです。

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ホイール交換前は純正ホイールが付いています。
新車なので当然ですが・・・
純正でも今は凝ったデザインが増えてますよね。

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このオデッセイも、
ホンダのエンブレムがなかったら
社外品に交換してると勘違いしそうな
デザインのホイールが付いています。

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純正でもデザイン性の高いホイールでしたが、
ホイール交換で更に個性的にカスタマイズします。
そんなカスタムに選んだホイールは
『WORK GNOSIS GR204』です。

当店でもWORK製ホイールは人気が高く、
中でもGNOSISシリーズは特に人気ですね。
GR204はオーソドックスなメッシュデザインで、
滅茶苦茶凝ったデザインという訳ではなく、
どちらかというとシンプルな
飽きのこないデザインです。
標準カラーの中では一番輝度の高い
「バフフィニッシュ」カラーなので、
カラーで見た目は凄く変わりそうですね。

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カラー自体は標準ですが、
センターキャップはGNOSISの標準仕様ではなく、
オプションで赤いセンターキャップに変更します。

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もう一点オプション品を追加で、
ハブリングも同時取り付けさせて頂きます。
取り付け精度アップには必須のオプションですね。

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さらに、タイヤは新車装着品を使い回しても
大丈夫なんですが、
こだってPOTENZA S007Aを組み合わせます。

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そんな感じでまずは
センターキャップとタイヤを組み込んで・・・

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車両側にはハブリングを装着して、
ホイール交換の準備は完了です。

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そして取り付けて完成した状態がコチラです。
ボディがダークカラーで、
ホイールが明るめのカラーなので、
ホイールがより目立ってますね。

色では目立ってますが、
デザインはシンプルなので、
ゴチャゴチャ感は無く上品に纏まったと思います。

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純正の様にダークカラーのボディに
ダークカラーのホイールというのも
渋くていいと思いますが、
ダークカラーのボディに
ライトカラーのホイールというのも、
ホイールが映えてカスタム感が一気に向上します。

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今回はタイヤサイズはそのままですが、
カラーでかなり印象が変わりました。
「お洒落は足元から」とはよく言ったもので、
ローダウンやホイール交換から
カスタムしていくのがやっぱり定番ですね。

タイヤ･ホイールの交換は
コクピットさつま貝塚まで、
お気軽にご相談くださいい。
TEL:072-432-1818

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Posted at 2022/03/22 13:01:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記
2022年03月22日 イイね！

油脂類交換を侮ってはダメ。エンジンオイルはASH FSE 5ｗ-40できっちり交換。ノーマークだったデフオイルは鉄粉がかなり溜まってましたが、CDX-SPORTS 75ｗ-140でスッキリ交換です!!

油脂類交換を侮ってはダメ。エンジンオイルはASH FSE 5ｗ-40できっちり交換。ノーマークだったデフオイルは鉄粉がかなり溜まってましたが、CDX-SPORTS 75ｗ-140でスッキリ交換です!!ミッションオイルを交換したら
劇的にシフトフィールが
よくなって喜んでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサス RC-Fの油脂類交換を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

コクピット麻生おすすめの
ASHにてエンジンオイルを、
CDX-SPORTSにてデフオイルを
交換しました。

メンテナンスはこまめに行うのが
グッドコンディションに
整えるための秘訣ですね。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「LEXUS RC-F、
　ASH（アッシュ）で油脂類交換」

麻生区 下麻生でエンジンオイル交換なら
ASH（アッシュ）オイル 常在の
コクピット麻生にお任せ！

というわけで、
LEXUS RC-Fのエンジンオイルと
デフオイルの交換をご紹介します。

ブラッシュドの
Prodrive GC-05Rを装着し、
2019年度 CCC
（コクピット カスタマイズカー コンテスト）で
Prodrive賞を受賞したRC-Fです。

POTENZA S007Aを組み合わせた
GC-05Rのほかにも、
Aragosta TYPE-S、TOM'S ボディブレース、
ROWEN プレミアム01TR エキゾースト、
BLITZ カーボンインテークKITなどなど、
こだわりのアイテムで
カスタマイズが施されています。

本日はカスタマイズではなく
メンテナンスにて入庫しました。

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まずは エンジンオイル交換。
1年のほとんどを屋内ガレージで過ごす車両です。
前回オイル交換したのが、およそ1年前。
そこからの走行距離は4000キロ台。
オイル交換は必須です。

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毎回使用しているエンジンオイルは、
ASH FSE 5ｗ-40です。

当店一押し のエンジンオイです。
遠方からも購入にいらっしゃいます♪
さすがは大排気量NAマシン！
油量は8L超えです。
自分のクルマだったら
失神してしまいますね。

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少しでもエンジンを労わりたく
マグネットドレンボルトを使用しています。
磁力の力で、
オイル内浮遊鉄粉排除を目指します。

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グビグビッ！！！
っと8缶のオイルが飲み込まれていきました。

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続きまして、
デフオイル交換も行います。

おクルマの作業を担当させて頂いている私も
すっかり見落としていたメンテナンス箇所。
後輪駆動車は、MTもATにも必ず存在するギアです。

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現走行距離は４万キロ未満ですが
外したドレンボルトは、
鉄粉がこびりついていますね。

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拭い取って見ると、
より一層分かる鉄粉量。

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完全に固形化してますね。
間違い無く、新車納車から
1度も交換履歴が無い状態。

この鉄粉は、どこから来たのか・・・
といえばデファレンシャルギア
そのものの摩耗からです。

その分、ギアの刃は削られ小さくなり
クリアランスが空いていってしまいます。
薄っすら鉄粉が付く程度が交換推奨期ですね。

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使用するオイルは、
CDX-SPORTS　75ｗ-140

CDXは ASH＝JCDから派生したオイルメーカー。
よって名前とパッケージこそ違いますが、
中身はほぼほぼASHそのもの。
な～の～で～当店では扱っております。

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純正デフ～社外LSD仕様まで
幅広く対応するGEARオイル！
私のお遊びマシンでも使用し、
信頼しきっております♪
オイルを交換するだけでも、
違いを体感できるシリーズです。
走りの後輪駆動車では欠かせない
メンテナンス箇所 となります。

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今回の入庫はメンテナンスでしたが、
オーナー様はカスタムしたくてウズウズ。
なのですが、いかんせんパーツが少ない。
あっても車検適合未確認ばかり。
もっと、もぉ～っと、
超ウルトラ合法快速マシンに
仕上げたいのですが・・・

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Posted at 2022/03/22 10:41:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2022年03月22日 イイね！

まずはLED化でヘッドランプを明るくしましたが、購入後のカスタマイズ第二弾は車高調です。少しローダウンしてカッコ良い見た目にするために“CUSCO STREET ZERO A”を装着しました!!

まずはLED化でヘッドランプを明るくしましたが、購入後のカスタマイズ第二弾は車高調です。少しローダウンしてカッコ良い見た目にするために“CUSCO STREET ZERO A”を装着しました!!こういうカスタマイズを見ると
スポーツカーが欲しくなる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ86の足回り作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

さまざまなシチュエーションで
86の走りを楽しみたい方には
ピッタリと好評の
“CUSCO ストリートゼロA”を
装着しました。
純正でもステキですが、
新しいホイールをチョイスすると
もっとカッコいいかも!?
それでは〜


「コクピット55」より、
「86のカスタム第二弾は
　当店オススメの車高調です！
　トヨタ 86（ZN6）に
　“クスコ STREET ZERO A”の取り付け！」

皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにクスコパーツの専門店！」
そのうえ
「ローダウン・車高調専門店！」とも言われている
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
先日、HIDバルブとフォグをLEDに交換した
トヨタ 86（ZN6）のお客様。

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あれから夜道でも
安心して走れるようになったみたいで
「あいつの言ってることも、
まんざらウソじゃないな！」
と思ってるかもしれませんが・・・(>_<)

今回は86・BRZオーナーからよく言われる
「フェンダーとタイヤのスキマが広いから
　少しローダウンして
　カッコ良い見た目にチェンジしたいんです！
　それと車が86なんで、
　もちろん走りの方も頼みますね！」
というご相談を頂きまして、

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そこからオーナーにオススメして
即決でご購入いただいたのが、
当店で86・BRZに一番人気の車高調
「CUSCO STREET ZERO A
（クスコ ストリート ゼロ エー）」

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それではここで、
毎度おなじみとなった
クスコ ストリートZERO Aの
特徴を復唱してみますと
車高を変更しても乗り心地が変わらない
全長調整式を前後に採用し、

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通勤からサーキット走行まで対応できる、
調整幅の広い
40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは
　一味違いますよ！）

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さらにストリートシリーズの中でも、
ZERO AだけがCPRVという
特殊なバルブを採用しており、
普段一番使う街乗り領域でも、
快適な乗り心地が実現可能なんです！

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そして、
86・BRZのフロントに採用されている
ストラット式には、
走行中のアライメント変化が少ない
強靭なブラケットが標準装備！
ただ2枚の鉄板を溶接しただけの車高調とは
根本的に強度が違うんですよ！
（この部分の強度が弱いと
　走行中に折れる事もあるんです！(・_・;)）

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さて、そんなZERO Aの特徴が
復唱できたところで
作業に取り掛かりますが、
本当に何度何度も作業した86・BRZなので
穴あけ加工が必要な
リアの減衰力調整ダイヤル部分は
一発でセンター位置に決まりましたし、

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その他の部分も、
ポイントをおさえた
いつもの組み付けを行いましたので
作業はサクッと終了しましたよ！（＾－＾）

フロント完成図

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リア完成図

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そんな車高調組み付け後に行うのが、
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント2022！」
（一部の方からは“初老アライメント”
　とも言われています (>_<)）、
今回はオーナーの走りに合わせた
「CP55 オリジナルVer」で
調整させていただきましたよ！（＾－＾）

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そんな感じで
今回の作業が全て終わったら
私が一番楽しみにしている試乗タイム♪

そんな試乗中には、
ZERO Aの大きな特徴でもある
しなやかな動きなのに収まりの良い動きや、
ハンドルレスポンスの良い走りを体感出来るので
クスコエンジニアの技術の高さに毎回驚きます！(・_・;)

ちなみに今回は
初マイカーのオーナーなので、
街乗りと助手席の快適性を考慮して
減衰力を“街乗り快適仕様”に調整させて頂きましたが、
たぶん今回も
「あいつヤバい顔だけど、けっこうやるじゃん！」
と、言って頂けると思いますよ！(T_T)

オーナー、今回もお買い上げ頂き本当に有難うございました。
今後サーキットやワインディングを楽しむ時は
それに合わせた減衰力に再調整しますので、
スタッフまで気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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今回の86に
「HID・LEDバルブを装着した記事」は
こちらをクリック！

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当店での「トヨタ 86カスタム事例」は
こちらをクリック！

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当店での「スバル BRZカスタム事例」は
こちらをクリック！

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
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