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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年10月19日 イイね！

けっこう大きなホイールハウスの隙間に納得がいかないので、スポーツカーらしくローダウン。走りをさらに楽しめる車高調“CUSCO STREET ZERO A”を装着したら、いい感じに仕上がりました!!

けっこう大きなホイールハウスの隙間に納得がいかないので、スポーツカーらしくローダウン。走りをさらに楽しめる車高調“CUSCO STREET ZERO A”を装着したら、いい感じに仕上がりました!!スポーツカーは
見た目もかなり大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
NDロードスターの足回り作業を
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

ホイールハウスの隙間が
気になるということで
車高調でしっかりローダウン。

CUSCO STREET ZERO Aを
装着しましたので
走りの変化にも期待大ですね。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「マツダ ロードスター、
　CUSCO STREET ZERO A
　車高調取り付け」

本日はＮD5RC ロードスターの
作業をご紹介します。

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ノーマルの車高ではフェンダーの隙間が結構あり、
見た目的にも納得できないというオーナー様。

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そんなわけで車高を落としたいと
ご相談を受けたのが数週間前でした。

パーツが欠品していたという事もあり、
長らくお待たせしましたが、
ようやく本日作業をさせていただけました。

ご用意したのはCUSCOの車高調
「STREET ZERO A」です。

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フロントのトップのナットは
ボンネットを開けば見えるのですが、
リアはトランクの内貼りを外さなければ現れません。
ちょっと狭い感じですね。

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でも、アッパーのナットが外せるようになれば、
後は問題なくスムーズに交換する事ができます。

そして取り付け完了です。

【フロント】

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【リア】

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お客様のご希望の車高に調整して完成です。
ご希望の35mmダウンに調整したスタイルがコチラ。
フェンダーの隙間もかなり狭くなりました。

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最後にアライメント調整もさせていただき、
バッチリ仕上げさせていただきました。

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ホイールも換えたいそうなので、
今後ともよろしくお願いします。
本日はお買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット嵯峨野のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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それとコクピット嵯峨野のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2022/10/19 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年10月19日 イイね！

新型ヴォクシーに無線LAN搭載で情報を常に最新へと更新できるレーザー＆レーダー探知機“ユピテルSUPER CAT LS2000”をセット。各種車両情報表示機能の充実にも目を見張っちゃいます!!

新型ヴォクシーに無線LAN搭載で情報を常に最新へと更新できるレーザー＆レーダー探知機“ユピテルSUPER CAT LS2000”をセット。各種車両情報表示機能の充実にも目を見張っちゃいます!!表示機能もどんどん進化していて
かなり驚いている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型ヴォクシーの
レーザー＆レーダー探知機取り付けを
コクピット107の
レポートでご紹介します。

新車を購入したらまずこれ、
という方は多いと思いますが
アンテナとディスプレイ部が別々の
セパレートタイプは
装着しやすくていいですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「ZWR95W 新型ヴォクシー、
　ユピテル LS2000
　レーザー＆レーダー探知機取り付け」

こんにちは、北上市のコクピット107です。
ZWR95W ヴォクシーがご来店です。
今回はレーザー＆レーダー探知機を
オーダーいただきました。

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こちらをチョイスです。
２ピースセパレートタイプの
レーザー＆レーダー探知機
Yupiteru LS2000です。
無線LAN搭載のフルスペックモデルで
レーザー探知性能が史上最強らしいです(^^♪

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OBD2アダプターも
セットで取り付けます。

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ユピテル LS2000は
本体とアンテナが別の
セパレートタイプなので
アンテナを最適な向きで
宙吊り取付けします（＾＾）

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ディスプレイ本体はコチラに
設置させていただきました。

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OBD2アダプターを使用することで
車両情報を表示させることが可能です。

まるで５連メーター!?（時計含む）

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さらに無線LAN機能を使用することで
多彩な情報を表示させることが
可能になります。

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これでさらに安心して
ドライブが楽しめますね♪
ご利用ありがとうございました。

レーザー＆レーダー探知機も
欠品商品が多くなっております。
ご相談はお早めにお願い致します（－－）

この記事紹介は
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2022年10月19日 イイね！

空力性能を磨き上げたカーボン製“TOM'S フロント＆サイドディフューザー”を取り付けて、可動式リアウイングの“かさ上げ”もしちゃいました。見た目の迫力もアップしてグッドルッキングです!!

空力性能を磨き上げたカーボン製“TOM'S フロント＆サイドディフューザー”を取り付けて、可動式リアウイングの“かさ上げ”もしちゃいました。見た目の迫力もアップしてグッドルッキングです!!顔立ちが
グッと引き締まった気がする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサス RC-Fの
エアロパーツ取り付けについて
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

素のままでもスポーティな
スーパースポーツですが、
TOM'Sのボディパーツを
装着することで
さらにスタイリッシュに変身。

カーボンの綾織り柄が
精悍さを際立たせます。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「レクサスRC-F USC10
　TOM'Sエアロパーツ取り付けます！」

TOM'S製フロントディフューザーと
サイドディフューザーを取り付けを
ご紹介します!(^^)!

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取り付けるのはこちらのRC Fです！
ディフューザーのほかに、
リヤウイングにもちょっとパーツを取り付けます。

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まずはリアウイングの作業から。
スペーサーを入れてリヤウイングを
少しだけかさ上げします。

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そのためにリヤウイングを取り外します。

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可動式のリアウイングですが、
一番下げた状態でもこんな感じになります！

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こちらが上げた状態です。

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続いてはフロントディフューザーです。
こちらは装着前。

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そして装着後。

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次にサイドデュフューザーを取り付けます。
純正のサイドステップを外して作業します。

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こちらはサイドステップを外して
露出したボディパネルですが、
汚れているのできれいに磨いてから取り付けます。

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綺麗になりました!(^^)!

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外した純正のサイドステップに
TOM'S製サイドデュフューザーを固定し、
車体に取り付けます！

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完成です！
反対側も同じように作業をしました。

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そしてこちらが作業後の姿です!(^^)!

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TOM'S製フロントディフューザーと
サイドディフューザーはウェットカーボン製で
クリア塗装済みとなっています！

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非常に良い感じに仕上がったと思います。
ご利用ありがとうございます！

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コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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2022年10月19日 イイね！

長く乗っていると、純正のマフラーはサビたり凹んだりと痛んできますね。交換するならつくりがきれいで錆びにくいそしてカッコイイマフラーがいいので“フジツボ オーソライズA-R”を装着しました!!

長く乗っていると、純正のマフラーはサビたり凹んだりと痛んできますね。交換するならつくりがきれいで錆びにくいそしてカッコイイマフラーがいいので“フジツボ オーソライズA-R”を装着しました!!
すごくシンプルなのに
すご〜く迫力があると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサ WRX STI GRFの
マフラー交換について
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

美しい仕上がりはもちろんですが
サウンドとパフォーマンスに
こだわり抜いた
フジツボ オーソライズA-Rを
装着しました。
なんだか凄みを感じます。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「スバル GRF インプレッサ WRX STI、
　FUJITSUBO（フジツボ）A-R マフラーの取付け」

北海道の
マフラー販売＆取付店で
札幌市の
フジツボマフラー屋さん!?
スタイルコクピットフィールです。

いつも お付き合い頂いているお客様から
ご紹介を頂き
スバル GRF インプレッサ WRX STI の
マフラー交換を
オーダー頂きました。

下の写真は
スバル GRF インプレッサ WRX STIの
ノーマルマフラーなのですが
純正のマフラーが傷んできたので
どうせ交換するなら
作りが綺麗で
錆び難いマフラーにしたい･･･
とのオーダーを頂きました。

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今回
オススメをさせて頂いたマフラーは
高いクオリティで
信頼と実績の
FUJITSUBO（フジツボ）
オーソライズ「A-R」

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FUJITSUBO（フジツボ）
オーソライズ
「A-R」が届いたので
早速 作業を開始しましょう。

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まずは純正マフラーを取外します。

純正のガスケット＆ボルトナットに
結構な傷みがあった為
新品の純正ガスケットと
ボルト＆ナットを手配し、
作業を続けます。

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FUJITSUBO（フジツボ）
オーソライズ「A-R」を箱から出して

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取り外した
純正マフラーと並べて撮影。

FUJITSUBO（フジツボ）
オーソライズ「A-R」は
ピッカピカで綺麗ですよね♪
またタイコ･･･
サイレンサー部も
小振りでスポーティに見えます♪

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テールパイプ部を養生してから
僕ら的な言い方ですと
「タイコを吊るす」･･･
正式な言い方（?）ですと
「サイレンサー部を車体に取付け」
を行います。

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次に
中間パイプ部を取付けしていくのですが
新品の純正ガスケットと
ボルト＆ナットを使用し
取付け＆固定します。

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FUJITSUBO（フジツボ）
オーソライズ「A-R」の取付けが完了したら
僕らの手跡を綺麗にするのと
簡易グラフェンセラミックコーティングするのに
アダムスポリッシュ
グラフェン CS3 を使い
ピッカピカに磨きこんで、

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オーダー頂いた
作業はバッチリ完成です。

φ90斜切り･･･
φ90スラッシュカットの
4本出しテールパイプが
純正よりボリューミーでありながらも
存在感を主張しすぎず
良い感じにキマったと思います。

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オーナー。
お買い上げ ありがとうございました。
次の“仕上げ”も 宜しくお願いします。

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この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/10/19 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年10月19日 イイね！

最近のターボ車はカプラーオンの“お手軽ブーストアップ”が可能なんです！スバル レヴォーグ（VN5）を次世代型ブーストコントローラー“HKS パワーエディター”でパワーもトルクもサクッとアップ!!

最近のターボ車はカプラーオンの“お手軽ブーストアップ”が可能なんです！スバル レヴォーグ（VN5）を次世代型ブーストコントローラー“HKS パワーエディター”でパワーもトルクもサクッとアップ!!渋めだけれど
要所要所に配した機能パーツの
巧みなチョイスに感心しきりの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VN5レヴォーグの作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

CUSCO、ゼロスポーツ、
プローバ、そして柿本など
素敵なパーツ選びで仕上がってきた
レヴォーグですが、
今回はダイレクトなエンジンの
スープアップ作戦です。

安全マージンを取りつつ
さらに気持ちいい走りを実現する
プラグインデバイスは
いまとても人気ですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「最近のターボ車は
　“お手軽ブーストアップ” が可能なんです！
　スバル レヴォーグ（VN5）に
　“HKS パワーエディター”の取り付け！」

皆様こんにちは
まず最初に言っておきますが
『今日はレカロじゃないのでご安心ください！』
コクピット55の朝子です（●＾o＾●）

さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている
スバル 新型レヴォーグ（VN5）の常連さん。

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すでにいろんなパーツを
取り付けさせてもらったものの

【柿本 Class KR Dualセンター付き】

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【クスコ スタビライザー】

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【クスコ 強化デフマウント】

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【ZERO SPORTS クールアクションⅡ】

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【PROVA コールドフローボックス】

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【PROVA ターボパイプ CB18】

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オーナーの“カスタム魂”はとどまることを知らず、
今回は以前から気になっていたという
お手軽ブーストアップパーツ
「HKS Power Editor（パワーエディター）」を
ご購入いただきました！（＾－＾）

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ちなみに、
そんなブーストアップパーツと聞いて
「VVC」や「EVC」を想像された方は
「腰」「肩」「ヒザ」に
そろそろガタがきてるはずですが・・・(>_<)

今回のVN5レヴォーグなど最新のターボ車は
そんな従来のブーストコントローラーでは
制御出来ない構造になってきてるんです(T_T)

でもご安心ください！
老舗のチューニングメーカー「HKS」さんが開発した
今回のパワーエディターは、
そんな最新ターボ車でもブーストアップが可能な
“お手軽”パーツ！(・_・;)

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というのも、
本体の中にはHKS独自のブーストアップデータが入っており
本体と2か所の圧力センサーにカプラーを接続するだけで
手軽にパワーアップが可能なんですよ！（＾－＾）

【出力変化量】　　4.4kW(6.0PS)/3500rpm

【トルク変化量】　12.3Nm(1.3kgf・m)/3500rpm

（上記はHKSさんの公表値です。
　詳しい測定条件等はHKSさんのHPをご覧ください）


そんな感じで商品の特徴が分かったら
早速取り付けていきますが、
まずはこんなエンジンルームを開け

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本体を設置してから

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2か所の圧力センサーに
カプラーを割り込ませるだけで
サクッと完了！（＾－＾）

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最後に近隣を試乗させて頂きましたが、
公表値が6馬力アップなので
劇的なパワーアップは無いものの、
パワーとトルクが上がった恩恵で
特にブーストの立ち上がり部分の
回転上昇がスムーズになり
知らない間に速度が上がってる感じでしたよ！（＾－＾）
（あくまでも私個人の感想です）

オーナー、
今回もお買い上げいただき
本当に有難うございました！
後日インプレッションの方も
詳しく聞かせて下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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【関連記事】
コクピット55
VN5レヴォーグ カスタム事例

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Posted at 2022/10/19 08:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
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