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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2023年12月08日 イイね！

純正エアバッグとステアリングスイッチを移植するから機能性もバッチリ。ガングリップやDシェイプ採用で見た目と感触もいいから、カスタム効果を感じやすい”REALステアリング”を取り付け。

純正エアバッグとステアリングスイッチを移植するから機能性もバッチリ。ガングリップやDシェイプ採用で見た目と感触もいいから、カスタム効果を感じやすい”REALステアリング”を取り付け。ブラックウッドのリムと
レザーの組み合わせが
なかなかシブいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ステアリング交換について
コクピットきねいわの
レポートでご紹介します。

純正エアバッグや
ステアリングスイッチを
そのまま流用できるタイプの
”REAL”の装着事例と
ポジションの最適化を狙った
MOMO製ステアリングの装着を
まとめてご紹介。

ステアリング交換は、
操作性向上はもちろん、
ドレスアップ効果も高い
カスタマイズですね。
それでは〜


「コクピットきねいわ」より、
「ステアリング交換で
　ドライビングをもっと楽しく♪」

本日はステアリング交換を
まとめてご紹介します。

まずは当店イチ押しメーカーの
REALのステアリングを用いた作業です。

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とにかくカッコ良くてクオリティも高く、
オススメの一品。
新型タントカスタムへ装着します。

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上級グレードで本革ステアリングなので
交換がもったいないくらいですが、
そんな納車から間がないほぼ新品ステアリングを
慎重に分解していきます！

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分解されたパーツを逆の手順で、
REALのブラックウッド/
Dシェイプステアリングに組み込んでいきます。

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心配していたハンドルセンターもバッチリで、
カッコ良く完成です (*'▽')

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お次も同じくREALの
ブラックウッド/Dシェイプステアリングを
ご用意した50プリウス。

こちらは使用上特有のテカリが出てきてたので、
交換のご相談を承りました。

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同じく慎重に分解していきます。

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どうせならパネルが白い部分は
少なくしたいとの事でしたので、
REALのオプションの
ピアノブラックアンダーパッドに変更しました。

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ハンドルセンターもバッチリで、
イメチェン完了です。

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そして、もいっちょ！
REALのステアリングをチョイス頂きました、
コチラも新車のエブリイワゴン。

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コチラはシートカバーの
ブラウン系に合わせてコーディネイト。

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ブラウンウッド/Dシェイプステアリングに
パーツを移植し、

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セット完了～!(^^)!
ハンドルセンターもバッチリで、
雰囲気が激変ですね。

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そして最後はいろいろと
いつもお付き合い頂いてます、アバルト595。

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コチラも素敵な純正ステアリングなのですが、
ポジション変更と操作性向上のためにチェンジ。
FORTUNEのMOMO フルスピード/RED TOPを装着。

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少しだけハンドルセンターがずれてしまったので、
アライメント調整にて補正させて頂き完成です。

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皆様この度は当店のご利用ありがとうございました。
ステアリング交換のご相談も、
当店スタッフまでお気軽にご相談ください。

この記事紹介は
コクピットきねいわのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットきねいわへお願いします。

それとコクピットきねいわのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2023/12/08 13:31:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2023年12月08日 イイね！

“TEINモノスポーツ”×EDFC5”で、純正状態から足回りカスタムに着手。“CUSCOパワーブレース”“無限ハイパフォーマンスエアクリーナー＆ボックス”“SPOONサイドガゼットプレート”も装着!!

“TEINモノスポーツ”×EDFC5”で、純正状態から足回りカスタムに着手。“CUSCOパワーブレース”“無限ハイパフォーマンスエアクリーナー＆ボックス”“SPOONサイドガゼットプレート”も装着!!乗り味がどんなふうに
変化するのか、オーナーは
ワクワクだったろうなあと
想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FD2の
足回りとボディ補強、
吸気系チューンなど、
いろいろと魅力的なアイテムの
イッキ投入を
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

”TEIN MONO SPORT”と
”EDFC5”の組み合わせというのも
とってもよさそうですが、
“SPOONサイドガゼットプレート”と
“CUSCOパワーブレース”による
ボディ補強は利きそうですね。
“無限 ハイパフォーマンス
エアクリーナー＆ボックス”は
見た目もステキです。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「まだまだ現役
　シビックタイプR（FD2）に
　TEINモノスポーツ＋EDFC5装着」

日記をご覧の皆様、
どうも江村で御座いますm(__)m

今回はまだまだ現役
シビックタイプR（FD2）の
“TEIN モノスポーツ”取り付けを
ご紹介します。
減衰力コントローラー
“EDFC5”も組み合わせます。

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今までずっと純正仕様のまま
過ごしていたオーナーですが、
一昨年辺りからEXマニを換えてみたり
クラッチをリフレッシュしてみたり
手を加えてきました。

今回はついに、
カスタムのメインともいえる
”足回り”に着手することとなりました。

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こちらのセット以外にも
取り付けるパーツをたくさんご用意。

まずは“クスコ パワーブレース”。

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■クスコ パワーブレース リヤロワアーム。

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■クスコ パワーブレース フロアーフロント・サイド

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そしてもうひとつはリヤバルク（リヤシート裏）ですが、
写真は・・・(^^;)

パワーブレースのほかにも
“無限 ハイパフォーマンスエアクリーナー
＆ボックス（インダクションBOX）"を取り付け。

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別メーカーの商品が装着されていましたが
そこも今回リニューアルしました。

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鮮烈な「赤」がまぶしぃ(+o+)
この手のパーツが新しくなると
エンジンルームが綺麗に見えていいですねぇ。

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まだまだほかにも。

こちらの部品はSPOONのパーツですが
何かお解りでしょうか？

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正解は・・・

“SPOON サイドガゼットプレートSET”です。

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フェンダー内の補強パーツで、
この取り付けのため、
フロントバンパー＆フェンダーを
ごっそり外しました(;'∀')

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さて、すべての作業が終了。
EDFC5のコントローラーは
ナビ下のポケットに固定していますす。

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無事すべてのパーツを取り付け
後はお渡しです。
その後の感想是非うかがいたいですね。
ご利用ありがとうございました。

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今年最後のプレミアムタイヤセールが
12月8日から始まります。
こちらもよろしくお願いいたします。

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Posted at 2023/12/08 10:24:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2023年12月08日 イイね！

このクルマのチューニングはキャタライザーが “キモ” なんです！排気効率を大幅に向上してくれて大人気の”HKSメタルキャタライザー”を最小限の分解で取り付けました。

このクルマのチューニングはキャタライザーが “キモ” なんです！排気効率を大幅に向上してくれて大人気の”HKSメタルキャタライザー”を最小限の分解で取り付けました。知恵の輪はかなり苦手な、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRヤリスの
排気系チューンについて
コクピット55の
レポートでご紹介します。

すでにマフラーを
”HKS Super Turbo Muffler”に
交換していますが、
さらに”HKS メタルキャタライザー”を
取り付けて排気効率アップ。

マフラー交換とともに
GRヤリスではハズせない
カスタムのようですよ。
それでは〜


「コクピット55」より、
「GRヤリスのチューニングは
　キャタライザーが “キモ” ですよ！
　トヨタGRヤリス（GXPA16）に
　“HKSメタルキャタライザー”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
なんちゃってチューニングショップ！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日は、
先日、クスコ車高調や

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オーナーこだわりの
タイヤ･ホイールを取り付けた

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トヨタ GRヤリス（GXPA16）の続編！

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ちなみに今回は、
オーナーのカスタム計画 “第二段階” へ
突入するために、
GRヤリスをチューニングするうえで
避けて通れないとまで言われている
触媒を交換しちゃいます！（＾－＾）

チョイスした商品は、
厳しい排気基準をクリアしつつも
排気効率を大幅に向上してくれるという
GRヤリスユーザーから大人気のパーツ
“HKS メタルキャタライザー”

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そんなGRヤリスのキャタライザー交換は
当店でも初めての作業。
どんな風に変化するのか
私も興味津々なので
早速作業に取りかかっていきましょう！（＾－＾）

まずはお車をリフトに上げ
純正触媒部を下から観察。

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上画像の第二触媒と
その奥にある第一触媒との
2分割構造になってるんですね～

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そこから作業を進めると
後ろ側の第二触媒は
サクッと外れたんですが、
問題は
その奥の第一触媒。

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事前に調べてみると
触媒を抜くスペースが無いので
メンバーを降ろしたり
上側から抜いたりと
いろんな方法があるみたいですが、
今回が初めてということもあり
なんとか抜けないかな～と思いながら
いろんな方法を
試行錯誤してみたものの
もうちょっとなのに
かなり厳しそうな事が判明(T_T)

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でもご安心下さい！
あきらめが悪い私なので・・・(>_<)
さらにいろんな方法を試した結果、
なんとか最小限の分解で
摘出できましたよ！（＾－＾）

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そこから純正触媒と
HKSキャタライザーの中身を
比べてみたんですが、

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目の粗さが
かなり違うので
パワーアップが期待できそう！（＾－＾）

[純正触媒]

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[HKSメタルキャタライザー]

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そんな違いに驚きつつ、
同じ方法で
HKSキャタライザーを組み付けたら

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見た目にも美しい
今回のGRヤリスが
ついに完成です！（＾－＾）

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最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗してみると、
ノーマル時には
中・高回転が惰性で回っている感じだったものの
交換後は
レブまで一気に回るような感じに大変身！(・_・;)

ちなみに
HKSさんが公表しているデータによると
今回のオーナーが装着している
HKSスーパーターボマフラーとの組み合わせでは
ノーマルとの最大出力差が
なんと“20.3馬力”になっていますので(・_・;)
それなりの価格はするものの
GRヤリスオーナーには
かなりオススメの商品だと思いますよ！（＾－＾）

オーナー、
今回はいろいろとお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
次の“第三段階”に向けて
プレゼン？の準備をしておきますので
楽しみに待ってて下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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Posted at 2023/12/08 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
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