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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2024年08月18日 イイね！

KYBベースで14段減衰力調整と、操縦安定性を高め乗心地を改善する新機構“ハーモフレック”搭載の“4×4エンジニアリング ビッグカントリー”ショックアブソーバーを装着。乗り味アップを目指します。

KYBベースで14段減衰力調整と、操縦安定性を高め乗心地を改善する新機構“ハーモフレック”搭載の“4×4エンジニアリング ビッグカントリー”ショックアブソーバーを装着。乗り味アップを目指します。白いショックアブソーバーは
確かに斬新だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニーシエラの
ショックアブソーバー交換を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

ジムニー/ジムニーシエラの
ショック交換は
よくご紹介していますが、
今回は4駆車のスペシャリスト、
4×4エンジニアリングの
“白い”ダンパーに交換。

14段減衰力調整採用なので
自分好みの乗り味を
見つけやすいのも魅力ですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「JB74ジムニーシエラの
　ショックアブソーバーを交換。
　4×4エンジニアリング
　ビッグカントリーを取り付け」

こんにちは、コクピット107です。

岩手県でのジムニー作業比率は
相変わらず高めな状況が続いており
（コクピット107スギムラシラベデスガ）
当店でも月に数件は
ご相談をいただいておりまして
ショック交換、リフトアップのご要望が
やはり多いように感じます。

さらにオーディオ関連やシートなどの内装系から
LSD、サブコン、エンジン関連パーツ
タイヤ･ホイール、エアロ、マフラー関連も
ご相談いただきます。

その中でも
やはりサスペンション関連がダントツ。
当店の得意分野なので、
みなさまのご相談を
まだまだお待ちしております。

そして今回ご紹介するのは
“4×4エンジニアリング　
ビッグカントリー
ショックアブソーバー”です。

ホワイトボディがひと際目立つ、
これまたおしゃれなショックです。
KYB製の減衰力14段調整式のこちらのショック、
KYB製ショックとはいえ
4×4エンジニアリングさんの
特別チューニングが施されているので
ひと味違った味付けになっています。

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今回のご依頼内容をうかがった際に
車高は変えず乗り心地を改善させたいと
ご相談いただきましたので
スプリングは純正を使用してショックを交換し
減衰力とタイヤ空気圧で改善させます。

交換自体はほぼ新車なので
特に固着もなくスムーズに作業できました。

交換前後の比較 フロント

■交換前

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■交換後

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お次はリヤ。

■交換前

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■交換後

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いかがでしょうか？
リヤビューが激変で
白いショックが際立っていて
かっこよくなりました。
少し離れてみるとなおさら目立ちます。

減衰力のダイヤルも何とか手が届きそうですし
自分好みに調整が決まったら
なおのこと愛着がわくこと間違いなし。

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この度はご依頼ありがとうございました。
次回のご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット107のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2024/08/18 20:34:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年08月18日 イイね！

ホイールを換えたら、やっぱりローダウンはお約束です。“3Dデザイン ローダウンスプリング”で車高を落としたら、“BBS RE-V7”がさらにビシッとキマりました。乗り味もグッドです。

ホイールを換えたら、やっぱりローダウンはお約束です。“3Dデザイン ローダウンスプリング”で車高を落としたら、“BBS RE-V7”がさらにビシッとキマりました。乗り味もグッドです。F56 MINI×BBS RE-V7は
初めて見た気がしますが、
とても良くお似合いだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
F56 MINI JCW LCI2の
足回り作業を
コクピット旭川の
レポートでご紹介します。

BMWチューナー“3DDesign”の
ローダウンスプリングで
さらにキリッと落としました。
かっよさは見ての通りですが、
乗り味も良かったみたいですね。
それでは〜


「コクピット旭川」より、
「F56 MINI JCW 3ドアハッチ、
　3Dデザイン ローダウンスプリング取り付け」

こんにちは、コクピット旭川です。
ピットにはF56 MINI JCWが入庫。
スプリング交換を承りました。

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ほぼ新車のMINIですが、
BMWと言えば3Dデザイン！
“3Dデザイン ローダウンスプリング”を
ご用意いたしました。

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■フロント取り付け

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■リア取り付け

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足回りパーツの交換をしたので
アライメント測定･調整も実施。

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ほどよい低さで
“BBS RE-V7”がイカしてます！

オーナー様からは
“良い”とロードインプレッションを
いただきました！

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ご利用ありがとうございました。

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コクピット旭川のホームページ内のブログ、
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Posted at 2024/08/18 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年08月18日 イイね！

愛用してきたHDDサイバーナビが、モニターが立ち上がらなかったりと不具合が出てきたので交換です。最新の楽ナビ“カロッツェリア AVIC-RZ721”をインストールして利便性アップしました。

愛用してきたHDDサイバーナビが、モニターが立ち上がらなかったりと不具合が出てきたので交換です。最新の楽ナビ“カロッツェリア AVIC-RZ721”をインストールして利便性アップしました。てんこ盛りの配線にびっくりの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ マークⅡの
ナビゲーション交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

長年使用してきて
不具合が出てきた
HDDサイバーナビから、
楽ナビ AVIC-RZ721へと
チェンジしました。

コンディションを維持しつつ
大事に乗り続けていると
こういった部分のリフレッシュも
必要になってきますね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「JZX100 マークⅡのナビを一新。
　carrozzeria製”楽ナビ”でリフレッシュ」

本日の作業紹介は、
JZX100 マークⅡです。

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長年ご使用なさっていたサイバーナビが
モニターが立ち上がらなかったりと
不具合が出てきたとのことでナビを一新します。

当時はハイダウェイなど
ユニットや配線が多かったですね。
すべて外して改めて整理整頓します。

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取付けるナビは“楽ナビ”
“carrozzeria AVIC-RZ721”です。

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インストール完了。
シンプルで良いですね。

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当時物のHKS EVCやターボタイマー、
懐かしいですね。

純正リアトレイもサブウーハーも
外部アンプ接続で鳴らしています。

オーナー様、ご利用頂きありがとうございます。
次回のご利用もお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2024/08/18 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
2024年08月18日 イイね！

スポーツ&コンフォートな新世代レカロシートでより快適に、そしてより楽しく。“RECARO SR-C BK100H”にアームレストもセットし、シートヒーターは純正スイッチを活かして使いやすくしました。

スポーツ&コンフォートな新世代レカロシートでより快適に、そしてより楽しく。“RECARO SR-C BK100H”にアームレストもセットし、シートヒーターは純正スイッチを活かして使いやすくしました。シートヒーター＆
アームレスト付きのSR-Cは
かなりおすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ムーヴカスタムのシート交換を
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

発売以来大人気の
ニューSRシリーズですが、
ムーヴカスタムには
スポーツコンフォート、
“RECARO SR-C”を取り付け。
アームレストも組み合わせて、
ぐっと快適仕様です。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「LA160S ダイハツ ムーヴカスタム、
　RECARO SR-C BK100H A/R BK/BK装着」

いつもご利用ありがとうございます。

今回はムーヴカスタムのカスタムをご紹介・
少し納期が掛かりお待たせして申し訳ありません。
“RECARO 新型SR”をお取り付けしました。

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すでに降ろしちゃいましたが
こちらが純正シート。

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そしてレカロ装着。
“RECARO SR-C BK100H A/R BK/BK”です。

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シートヒーターはいつものように
純正スイッチを活かし、

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RECARO側で強弱を調整。

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助手席同乗者と取り合いになる!?
アームレストも取り付けました。

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本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ!!

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2024/08/18 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2024年08月18日 イイね！

乗り味自由自在。“TEIN RX1 with EDFC5”で、見た目も走りも一新しました！ハイドロ・バンプ・ストッパー採用のRX1は、キャンバー調整機構を採用したロアブラケットの採用もポイントです。

乗り味自由自在。“TEIN RX1 with EDFC5”で、見た目も走りも一新しました！ハイドロ・バンプ・ストッパー採用のRX1は、キャンバー調整機構を採用したロアブラケットの採用もポイントです。EDFC5で乗り味を
いろいろと試すのは
きっと楽しいだろうなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
RC系 オデッセイの
車高調取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

全長調整式、複筒式で
ハイドロ・バンプ・ストッパーや
16段減衰力調整機構を採用。
さらにストラットタイプの
ロアブラケットには、
キャンバー調整機構を備える
“TEIN RX1”を装着。

下げても快適性にこだわりたい、
ミニバンにぴったりな車高調ですが、
今回は先進の減衰力コントローラ
“EDFC5”を組み合わせました。
至れり尽くせりですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダ オデッセイ RC4に
　“TEIN RX1 with EDFC5”を取り付け」

オデッセイの車高調取り付けを
ご紹介します。

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ご用意したのは、
ミニバンにもキャンバー調整を可能にした
フルスペック車高調の“TEIN RX1”です。

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一緒に減衰力コントローラの
“EDFC5”も取り付けます。

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コントローラユニットを
室内のダッシュに取り付けし、
モータードライバユニットは
エンジンルーム内に固定。

もうひとつのモータードライバユニットは
リヤ内装内に固定します。

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車高調をクルマに取り付ける前に
モーターを取り付けます。

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ネジロックとかグリースを塗ったりして
モーターを取り付け、

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入れるのが大変な
ゴムカバーをかぶせて完成です。

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そして、ここがRX1の最大の特徴。
フロントはキャンバー調整式ロアブラケットを
採用しています。
狙ったキャンバー角にするために
シムをどれにするか選びます。

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今回は下のシム「05」を使います。

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こんな感じにシムを装着して
純正のボルトを取り付けます。

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フロントはカウルトップを外し、
ワイパーモーターユニットも取り外してから
アッパーマウントのナットにアクセスします。

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車高調を取り付けて、

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モータードライバユニットの配線を
綺麗にまとめればフロントは作業完了。

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リヤも車高調を取り付け、

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内装を一部加工して完成です。

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コントローラユニットは
こちらに取り付けました。

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そして大事な1G締め付けを行い、

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試乗後に仮アライメントを行います。

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キャンバー角は
ちょうど良い感じになりました。
フロントトーはこれから調整します。

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そして取り付け後がこちら。
TEIN推奨車高にて取り付け、
前後とも約45㎜ダウンとなります。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2024/08/18 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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