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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2024年09月13日 イイね！

ワイド配光とカットラインにこだわり、見やすさを追求したLEDに交換してドライビングをより楽しく。ヘッドライトバルブを“レーシングギア コンパクトスターHF”に交換しました。

ワイド配光とカットラインにこだわり、見やすさを追求したLEDに交換してドライビングをより楽しく。ヘッドライトバルブを“レーシングギア コンパクトスターHF”に交換しました。うちのクルマも
白く明るいLEDヘッドライトに
交換したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ カプチーノの
ヘッドライトバルブ交換を
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

'90年代に盛り上がりを見せた
軽スポーツカーブームの
一翼を担ったカプチーノ。
FRで、2シーターで、
ハードトップルーフを収納すれば
フルオープンになるなど、
とても素敵なピュアスポーツですが、
こちらのおクルマは
ハロゲンヘッドライトをLED化。

“RACING GEAR
POWER LED HEAD BULB
COMPACT STAR HF”
を装着しました。
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「スズキ カプチーノ、
　ヘッドライトをLED化」

本日の作業紹介は
スズキ カプチーノです。

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以前の当店のブログをご覧になられて
遠方よりのご来店となりました。
いつもながら感謝申し上げます。

その記事というのは
ヘッドライトのLED化です。
平成1ケタ台のおクルマで
ヘッドライトバルブも
だいぶ劣化してきていると思われ、
これを機に明るくしたいとのご要望でした。

ブログでご紹介したおクルマは
ベロフ製のバルブに交換いたしましたが、
月日が経つにつれてLEDも進化しており、
もっと明るい商品が登場していました。

今回オススメさせていただいたのは、
「レーシングギア コンパクトスターHF」です。

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現状は社外品の明るいハロゲンバルブを装着。

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とは言え、ぼや～っと光っている感じで
それほど明るいわけではありません。

では早速作業を進めます。
そのままでも交換可能ですが
ヘッドライトを外した方がやりやすいので
外しちゃいます！

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ここまでくれば
あとはサクサクっとバルブ交換を終えまして、

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元通りに戻していきます。
交換後は明るくなったのが一目瞭然でした！
お客様も大変満足されていました。
またのご利用をお待ちしております。

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当店ではヘッドランプのLED化はもちろん、
ウインカーバルブやバックランプ、フォグランプ、
ナンバ−灯のLED化も随時承っております。

気になった方はコクピットさつま岸和田まで
お気軽にお問い合わせください。
TEL:072-443-8631

本日もありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま岸和田のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま岸和田へお願いします。

それとコクピットさつま岸和田のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2024/09/13 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2024年09月13日 イイね！

2wayツィーターを採用してよりナチュラルで原音に忠実なサウンドを楽しめる“3wayセパレートカスタムフィット・スピーカー KFC-XS175S”をスッキリとインストールしました!!

2wayツィーターを採用してよりナチュラルで原音に忠実なサウンドを楽しめる“3wayセパレートカスタムフィット・スピーカー KFC-XS175S”をスッキリとインストールしました!!純正とKFC-XS175Sの
見た目の違いにびっくりの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-BOXカスタムの
スピーカー交換について
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

3wayセパレート
カスタムフィット・スピーカー
“JVC KENWOOD KFC-XS175S”を
インストールしました。

まずはスピーカー交換から
いい音を。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「ホンダ N-BOXカスタム JF4の
　スピーカーを交換。
　JVC KENWOOD KFC-XS175Sを装着」

いつもご利用ありがとうございます。

通勤に使うおクルマは音質改善で
ストレス解消・癒やしの空間へ。

N-BOXカスタムの
スピーカー交換をご紹介します。

ご用意したのは、JVC KENWOODの
17cm 3way
セパレートカスタムフィット・スピーカー
“KFC-XS175S”、
そしてアルミダイキャスト製
スピーカーインナーブラケット
“SKX-202S”です。

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サービスホールが大きくなかなか手強いですが
デッドニングを施し（マル秘）、

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左が外した純正スピーカー。
そして右がKFC-XS175Sのミッドウーファー。

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中央部の凹形状（ディフューザー）が
ボーカルの音像を鮮明に、
径方向に空けた空間と外周の壁が
位相とレスポンスの乱れを排除することで
臨場感のあるボーカルサウンドを実現した
ミッドウーファーをドアに。

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2wayツィーターは、ドアノブの隣、
純正ツィーター位置に。

■before

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■after

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中央にスーパーツィーター
その外周に新設計のツィーターを配置した
こう見えて2wayユニットを
違和感なく差し替えました。

それぞれのツィーターが役割を分担し
異なる帯域を再生することで
ワイドレンジで奥行感のある
ナチュラルな音を再現します。

インストール後はヘッドユニットにて
音質調整をさせていただき
低中域から高域へと
繋がりの良い音色になりました♪

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ !!

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
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Posted at 2024/09/13 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2024年09月13日 イイね！

シャープでソリッドな雰囲気を漂わせながら、上質さも併せ持ったテールデザインに魅了されました。低排圧を実現するフルストレート構造を採用した“HKS LEGAMAX Premium”へマフラーを交換!!

シャープでソリッドな雰囲気を漂わせながら、上質さも併せ持ったテールデザインに魅了されました。低排圧を実現するフルストレート構造を採用した“HKS LEGAMAX Premium”へマフラーを交換!!たしかに排気効率が
よさそうだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FK8の
カスタムについて
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

マフラーを交換しました。
例の特徴的な
センター3本出し純正マフラーから
大口径センター2本出しの
“HKS LEGAMAX Premium”へ交換。

FK8用は
フルストレート構造を採用し
低排圧を実現。
存在感のある
大口径チタンカラーテールも素敵です。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「シビックタイプR FK8のマフラーを交換。
　“HKS LEGAMAX Premium”を取り付け」

いつも“コクピット荒井 スタッフ日記”を
ご覧頂き誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

COCKPIT走行会まであと少し。
今回も沢山の申し込みを頂き
ありがとうございます。

さて最近ご来店が増えてきました
シビックタイプR FK8の
マフラー交換をご紹介します。

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FK8はリヤから見ても迫力がありますね。
純正マフラーも出口が
異径3本出しでとてもカッコイイ。

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今回はコチラのマフラーを
交換いたします。
純正ながら凝った作りですね。
ホンダの本気を感じます。

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HKSフェアで選んで頂いたマフラーは、
“HKS LEGAMAX Premium”です。

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もちろんHKSマフラーは
一部商品を除きJASMA基準、
車検ももちろんOKのJQR認証品。

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マフラー付属品の確認をしてから
作業に移ります。

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いきなりですが
純正マフラーを取り外しました！
フロント側から出口まで 1本モノです。
作業は二人がかりですね。

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そして、
“HKS LEGAMAX Premium”の
取り付けを進めます。

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シビックタイプR FK8用の
リーガマックスプレミアムは3分割なので
出口のクリアランスに注意して組み立てます。

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そして、作業完了です。
期待を裏切らないこのカッコ良さ。

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綺麗なブルーグラデーションのテール と
さりげなくHKSロゴ入り！

マフラーの音量・音質もgood！！
排気効率も上がり
ターボ付きのK20Cエンジン性能を引き出します。

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本日もご利用頂き誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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2024年09月13日 イイね！

こんなに似合うなら待った甲斐あり。限定モデル“RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus TIME ATTACK EDITION”を、ダッシュホワイトを選んで装着しました!!

こんなに似合うなら待った甲斐あり。限定モデル“RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus TIME ATTACK EDITION”を、ダッシュホワイトを選んで装着しました!!このクルマのためにあるんじゃないかと
思ってしまうほど
ぴったりだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRカローラの
ホイール交換を
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

徐々にではありますが
デリバリーが進んでいる様子の
ハイパフォーマンス4WDスポーツに
ご用意したのは、
“RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus
TIME ATTACK EDITION”

深紅のREDOTが印象的な
リミテッドモデルですが、

プラチナホワイトパールマイカかと
思われるボディカラーに
ダッシュホワイトの組み合わせは
文句なしのカッコ良さですね。
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「GRカローラ GZEA14Hのホイールを交換。
　“RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus
　 TIME ATTACK EDITION”を取り付け」

だいぶお待たせしてしまいましたが、
いよいよ装着。
GRカローラのホイールを交換いたしました。

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お取り付けしたのは、
“RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus
TIME ATTACK EDITION”
です。

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CUSCO street ZERO Aでローダウンし、
ダッシュホワイトのスペシャルな
TE37 SAGA S-plusがよく似合います。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2024/09/13 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | イベント・キャンペーン
2024年09月13日 イイね！

走行距離は6万キロほどですが、そろそろショックアブソーバーの交換時期でした。ハイドロバンプストッパー搭載で乗り心地のいい“TEIN EnduraPro”で足回りリフレッシュしました!!

走行距離は6万キロほどですが、そろそろショックアブソーバーの交換時期でした。ハイドロバンプストッパー搭載で乗り心地のいい“TEIN EnduraPro”で足回りリフレッシュしました!!EnduraPro PLUSで
好みの乗り味を追求するのも
いいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 エルグランドの
足回り作業について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバーの交換で
足回りをリフレッシュ。
“TEIN EnduraPro”を
お取り付けしました。

“TEIN EnduraPro”は
快適性に定評がありますので
ミニバンにもおすすめですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「日産 エルグランド PE52の
　ショックアブソーバーを交換。
　TEIN EnduraProを装着」

日産エルグランドの
足回りリフレッシュをご紹介します
走行距離は約60,000キロです。

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ショックアブソーバーを
交換することになりました。

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ご用意したのは
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”。
減衰力固定タイプです。

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ハイドロバンプストッパー（H.B.S）搭載で
コンフォート性と操縦安定性を向上し、
幅広車種の設定があります。

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マウント類など 純正部品も
きっちり用意して組み込みます。

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早速作業に取り掛かりたいと思いますが、
エルグランドの場合、
カウルトップは外さなくても
アッパーマウントのボルトは外せそうですね。

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結構狭いですが
いろんな工具を使って何とか取り外し・・・

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スプリングを外しダストブーツをめくったら
バンプラバーがこんな状態に！

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スプリング以外はすべて新品を用意したので
問題なく組み込みを終えましたが、
これが純正部品を再使用していたら
作業を進めることができませんでしたね。

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リヤも純正部品の組み込みOKです！

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そしてフロントから。
組み上げたショックアブソーバーの
取り付けが完了です。

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リヤも取り付け完了です。

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取り外した純正ショックアブソーバーです。
見た感じではヘタってるとかは分からないですが、
ショックアブソーバー交換後は
お車の乗り心地などはっきり違うと思います。

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純正スプリング再使用なので車高は変わりませんが、
念のため1G締め付けを行いました。

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そして試乗後のアライメント調整です。

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今回のアライメント数値は
ほぼ純正基準にて調整しています。

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きっちりリフレッシュできましたね。
ご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2024/09/13 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
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何シテル？   06/13 21:53
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