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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2024年09月17日 イイね！

ホイールにこびりつくブレーキダストは悩みの種。超ダスト低減タイプのブレーキパッド“DIXCEL Mタイプ”に交換して、やっかいなダストを抑えました。

ホイールにこびりつくブレーキダストは悩みの種。超ダスト低減タイプのブレーキパッド“DIXCEL Mタイプ”に交換して、やっかいなダストを抑えました。ホイールはもちろんのこと、
キャリパーの汚れも
けっこうつらいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW 2シリーズ グランツアラーの
ブレーキパッド交換について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

リアはすでに交換済みで
今回はフロントブレーキパッドのみ
“DIXCEL Mタイプ”に交換。
制動力を犠牲にすることなく
ブレーキダストを大幅に低減した
人気のブレーキパッドです。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「BMW 2シリーズ グランツアラーの
　ブレーキパッドを交換。
　DIXCEL Mタイプ パッドを装着」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日はBMW 2シリーズ グランツアラーの
作業をご紹介します。

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以前、リアのブレーキパッドを
交換していただいたお客様です。
本日はフロントの
ブレーキパッド交換を承りました。

今回ご用意した商品は
“DIXCEL Mタイプ ブレーキパッド”です。
パッドの摩耗センサーも交換します。

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“DIXCEL Mタイプ”は、
ブレーキダスト汚れでお悩みのお客様に
オススメの“超ダスト低減タイプ"の
ブレーキパッドです。
輸入車やダストの出やすいおクルマにぜひ。

さて、こちらが交換前のブレーキ。
キャリパーに付着しているダストが
輸入車のダストの出やすさを物語っています。
キャリパーはブラシがけで綺麗にします。

alt

黄色でなぞったラインが
パッドのセンサーになります。
摩耗が進むとこちらのセンサーから
車内のモニターに警告が出ます。

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取り外した純正パッドは摩耗が進んでいました。
交換時期に入っています。

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ご用意したMタイプのブレーキパッドは
ゴールドカラーが特徴的なパッドです。

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キャリパーに当たる部分はグリスを塗って
鳴きを出さないようにします。

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あとはキャリパーをもとに戻して
ボルトを取り付けたら作業完了です。

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タイヤ取り付け後の試運転でも問題なし。
オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
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Posted at 2024/09/17 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年09月17日 イイね！

ラジエターのやれ具合が心配になので、“GReddy アルミラジエターTW-R”に交換。多少の加工が必要でしたがバッチリ取り付け、クーラントは“GReddy ハイパフォーマンスクーラントEG”を使用!!

ラジエターのやれ具合が心配になので、“GReddy アルミラジエターTW-R”に交換。多少の加工が必要でしたがバッチリ取り付け、クーラントは“GReddy ハイパフォーマンスクーラントEG”を使用!!ラジエターホースがガバッと外れて
クーラントダダ漏れになったことはある、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ チェイサーの
ラジエター交換を
コクピット121の
レポートでご紹介します。

クーラント漏れなど
トラブル発生ではありませんが
そろそろコンディションが
怪しくなってきたようで、
転ばぬ先の杖的に交換となりました。

“GReddy アルミラジエター TW-R”に
交換して、クーラントは
“GReddy ハイパフォーマンスクーラントEG”を
使用してリフレッシュ完了です。
それでは〜


「コクピット121」より、
「100系チェイサーのラジエターを交換。
　GReddy アルミラジエター TW-Rを取り付け」

いつもお世話になってます、
コクピット121の鈴木です。

今回のブログは、
100系チェイサー、
水回りアップデートの巻!!

ということで、
こちらが元の純正ラジエターです。

水漏れはしていませんが、
アッパータンク部分が
黄色っぽく変色が始まっていて
熱い走りをするのであれば
なおさら気になりますよね。

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そんな話から
じゃあ社外のアルミ入れてみますか！
と話が進み
交換させていただくことになりました。

ご用意したのはTRUSTの製品です。

■GReddy アルミラジエター TW-R（RADIATOR TW-R）

■GReddy ハイパフォーマンスクーラントEG

交換作業を進め、
純正ラジエーター、電動ファンを外して、

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はい！取り付け！

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途中経過はしょりましたがご容赦ください。

お伝えしなければいけないのは
取り付けはできますが加工が必要です。

どんな加工かというと

①ラジエーターの厚みや形が変わるので
　ファンシュラウドが干渉します。
　そこはカットして逃がすほかありません。

②上部ラジエーターサポート部と
　ラジエーター本体の隙間ができてしまうので
　あてゴムなどをつかって隙間をうめて固定しないと
　ぐらぐらゆれて固定されていない状態になります。

あと上の写真でもちらっと見えていますがコレ。

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GReddy ハイパフォーマンスクーラントEGは、
イエローなんですよ～！

なかなかクーラントまで
こだわる方は少ないと思いますが、
個人的にはテンションあがっちゃいます。

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アルミラジエーターも
目立ってかっこいいですよね～

作業内容は以上になりますが、
ラジエーターとクーラント導入後の走りで
どのくらい違いがあったのか
個人的には気になるところなので
またぜひお聞かせください！

この度はご利用いただきありがとうございました。
以上、鈴木でした！


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2024年09月17日 イイね！

クルマを思い通りに操り、楽しく走らせるだけでなく、より安全･安心なドライビングのためにもリアル･スポーツPOTENZAをチョイス。“POTENZA RE-71RS”をおかわりしました。

クルマを思い通りに操り、楽しく走らせるだけでなく、より安全･安心なドライビングのためにもリアル･スポーツPOTENZAをチョイス。“POTENZA RE-71RS”をおかわりしました。VOLK RACING × POTENZAは
大好物の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
タイヤ交換について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

POTENZA RE-71RSから
POTENZA RE-71RSのおかわりですが、
スポーツカーの走りに
どっぷりと浸りたいなら
やはりリアル･スポーツPOTENZAですね。

優れたグリップ力と
コントロール性能は
より安全な走行にもつながります。
それでは〜


「コクピット55」より、
「マツダ ロードスター ND5RCに
　POTENZA RE-71RSを装着」

マツダ ロードスター（ND5RC）の
タイヤ交換をご紹介します。

■交換前のタイヤ　POTENZA RE-71RS

■交換後のタイヤ　POTENZA RE-71RS

■タイヤサイズ　　195/50R16

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『店長アサコのちょっと一言』

遠方の愛媛県からご来店頂いている
マツダ ロードスターの常連さん。

昨年、TE37SONIC & RE-71RSという
“走りのゴールデンコンビ”を
装着させてもらったんですが
今回もオーナーお気に入りのRE-71RSを
ご指名いただきました！

以前から当店で
リピーターが多い71RSですが
交換されたお客様に
選んだ理由を聞いてみると、

・摩耗末期まで続く高いグリップ性能。
・従来モデルの71Rより長持ち
・運転するだけで楽しい
・ブリヂストンタイヤの中で一番安全・安心だから
・見た目がカッコいい
・POTENZAが好きだから

などなどその理由はさまざま。

より安全・安心なうえに
ドライバーをワクワク、
ドキドキさせてくれるタイヤって
意外に少ないんです！

あと余談ですが、当店の71RSユーザーの中には
60代女性の方もいらっしゃいますよ！

お見積りをご希望の方は
タイヤ専門店コクピット55まで、
気軽に相談してくださいね！

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高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
お問い合わせは
上の番号へ
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Posted at 2024/09/17 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2024年09月17日 イイね！

およそ100,000キロ走行した純正の“ビルシュタイン＋STIスプリング”を交換して足回りをリフレッシュ。スタイリッシュなローダウンフォルムを実現するために“TEIN FLEX Z”を装着しました!!

およそ100,000キロ走行した純正の“ビルシュタイン＋STIスプリング”を交換して足回りをリフレッシュ。スタイリッシュなローダウンフォルムを実現するために“TEIN FLEX Z”を装着しました!!リアバンパーの穴の開き方が
衝撃的だった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VM4 レヴォーグ STIスポーツの
足回り交換について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

STIスポーツですので
ビルシュタイン＋STIスプリングの
組み合わせから、
よりスタイリッシュな
ローダウンフォルムを目指して
“TEIN FLEX Z”へ。

とってもいい感じの落ち具合ですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「レヴォーグ STIスポーツ VM4に
　車高調を取り付け。
　“TEIN FLEX Z”を装着」

スバル レヴォーグ STIスポーツの
足回り作業をご紹介します。

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当店一番人気の車高調、
“TEIN FLEX Z”を取り付けます。

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車種別専用設計のアッパーマウントが付属し、
今回取り付けるレヴォーグの場合、
アッパーマウントにてキャンバー調整が可能で、
16段伸/縮同時減衰力調整機構
＋ADVANCEニードルを採用。
好みのセッティングが見つけやすいですよ。

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すでに装着が進んでいますが、
フロントはアッパーマウントのナットが
見えてるので作業がしやすいですね。

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フロント取り付け完了です。

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そして車高調のブラケットナットが
非常に高トルクにての締め付けなので、
TEIN製の専用工具ブラケットクワガタレンチにて
しっかり締め付けます。

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リヤも取り付け完了。

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大事な1G締め付けを行ってから、

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アライメント測定･調整を実施。

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アライメント調整が終わったら、
当店にてエアコンフィルター、
エンジンオイルなど交換後に、
リヤバンパーサイドに空いた穴を
提携板金工場にて修理してもらいます！

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高速道路走行中異音がして
パーキングにて確認したら
こんな穴が開いていたそうですが、
何が当たったらこうなるんでしょうか・・・

でもバンパー交換せずに
しっかり直していただきましたよ！
ありがとうございます！

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こちらは約100,000㌔使用した
純正ショック＆スプリングです。

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それではビフォー＆アフターです。
そしてこちらはノーマル車高。

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こちらはTEIN推奨車高にて取り付け後、
前後とも約20㎜ダウン。

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遠方よりご来店ありがとうございました！
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2024/09/17 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年09月17日 イイね！

希少な限定モデルならではの魅力はそのままに、車高調装着とホイール交換で走りを磨き上げました。“オーリンズDFV”コンプリートキット”と“BBS RI-A”を取り付け!!

希少な限定モデルならではの魅力はそのままに、車高調装着とホイール交換で走りを磨き上げました。“オーリンズDFV”コンプリートキット”と“BBS RI-A”を取り付け!!大人なカスタムだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GR86 ZN8の
カスタマイズについて
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

話題になった限定モデル
“RZ 40thアニバーサリーリミテッド”の
足回りとホイールを交換。

走りにこだわり、
“オーリンズDFV”コンプリートキット”と
ダイヤモンドブラックの“BBS RI-A”を
装着しました。

シブくキマったGR86、
ホントに素敵です。
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「トヨタ GR86 RZ
　40thアニバーサリーリミテッドに
　BBS RI-Aを取り付け」

トヨタ GR86の足回り作業を承りました。
こちらのGR86は、
“AE86”の生誕40周年を記念した
200台限定の特別仕様、
“RZ 40thアニバーサリーリミテッド”。

サーキット走行もこなすGR86に、
BBS RI-Aとオーリンズ車高調を装着。

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“BBS RI-A”は
18インチ、ダイヤモンドブラックです。
新車装着タイヤを組換えして
取り付けました。

■フロント

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■リア

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車高調は
“オーリンズDFV”コンプリートキット”。

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■フロント

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■リア

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上質かつ、よりスポーティな仕上がりです。

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いつも遠方よりご来店いただき
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2024/09/17 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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