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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年06月14日 イイね！

フロントが車高調整式で前後のバランスがとれる“JAOS BATTLEZリフトアップセット”を取り付けました。フロント40mmアゲたら、運転席からも違いがわかります。

フロントが車高調整式で前後のバランスがとれる“JAOS BATTLEZリフトアップセット”を取り付けました。フロント40mmアゲたら、運転席からも違いがわかります。乗り味が変えられるのも
いいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ハイラックスの
足回り作業を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

ハイラックス用の
サスペンションキット
“JAOS BATTLEZリフトアップセット”を
お取り付けしましたが、
フロントは車高調整式で、
ノーマルの場合、気になる方が多い
前下がりの姿勢が矯正できる
サスキットですね。

見た目だけでなく、
運転席からの眺めも変わったようです。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「トヨタ ハイラックスをアゲました。
　“JAOS BATTLEZリフトアップセット”を装着」

トヨタ ハイラックスを
約40mmリフトアップしました。
間近で見るとデカイですね〜

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お取り付けしたのは
“JAOS BATTLEZリフトアップセット”です。

TOYOTAさん伝統？の前下がり（ケツ上がり？）の
姿勢を直すために、フロントのみをUPします。

フロントは車高調整できる仕様です。
サスペンション形式は150系のプラドなどと
ほぼ一緒みたいです。既視感アリアリです。

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このダイヤルで
ショックアブソーバーの減衰力が調整できます。

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リヤは車高を変えないので
ショックだけの交換となります。
コチラもダイヤルで減衰力調整可能ですよ。

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最後に４輪アライメント調整をして完成です。
水平な場所じゃなくてスイマセン。
それでも前下がりが解消されたのが
おわかりいただけるかと思います。
PITから移動するだけでも
運転席から違いがわかりました。

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お買い上げありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット魚津のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット魚津のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/06/14 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年06月14日 イイね！

長年使用したSTIマフラーが経年劣化で錆びてしまい、見た目にも性能的にもそろそろ替え時な感じ。そこで“柿本改 Regu.06&R Singleセンター付”に交換してリフレッシュ完了です!!

長年使用したSTIマフラーが経年劣化で錆びてしまい、見た目にも性能的にもそろそろ替え時な感じ。そこで“柿本改 Regu.06&R Singleセンター付”に交換してリフレッシュ完了です!!マフラーは性能も、品質も
見た目も大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMレヴォーグのマフラー交換を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

伝統のレーシングスピリッツを
色濃く受け継ぐチューニングマフラー、
“柿本改 Regu.06&R”を装着。

左右出し、砲弾型、
そして美しい焼き色の
カールテールが素敵です。
それでは〜


「コクピット107」より、
「スバル レヴォーグのマフラーを交換。
　“柿本改 Regu.06&R”を装着」

こんにちはコクピット107です。
今回は「マフラー相談しに来ました！！」と
ド直球でご相談いただいたお客さまの
スバル レヴォーグのご紹介です。

新車購入から大切にお乗りになっていますが
長年使用したSTIマフラーが
経年劣化で錆びてしまい、
見た目にも性能的にもそろそろ替え時な感じ。

そこでお客様第一希望の
“柿本改 Regu.06&R Singleセンター付”
に交換いたしました。

今回交換するのはごっそりと
センターパイプ～テールエンドまでなので
いつも通り二人で作業を進めていきます。

まずは鬼門となるフロント側と
センターの固定ボルトを外すのですが
ここは錆びやすいうえに
ボルトが細いで有名な箇所になります。

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そしてマフラー自体も
なかなか錆びが進んでいたので
あらかじめ純正ガスケットとボルトも
一緒に用意させていただきました。

ということで心置きなく・・・
ではなくていつもどおり外していきます。
でもやはり片側はボルトが折れてしまったので、
用意しておいて正解でした。

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ちなみに昨年はTEINの車高調装着を
ご依頼いただいたのですが、
その時もボルトがガッチガチに
固着していた箇所があり大変でした。

あとはいつもどおり左右のクリアランス、
上下のクリアランスを定規で測り
助っ人に抑えてもらいながら締め付けて、
最後の最後はやはり目視で確認して完成です。
目視に勝るものはないかもしれないくらい、
モクシ！！重要です。

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こうして
“柿本改 Regu.06&R Singleセンター付”の
取り付けが完了。

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最後はやはり試走確認です。
めったにないですが、ほんとごく稀に
走行による振動で干渉が発覚したり
遮熱版の固定が緩んでいたり（意外と焦るんです）
といったことがあるので、
マフラー取り付け後は
確認で試走させていただいております。

最後に撮影会をして完成です。
いつもご利用いただきありがとうございます。
次回のご依頼をお待ちしております。

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Posted at 2025/06/14 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2025年06月14日 イイね！

タイヤ＆ホイール、そしてショックアブソーバー交換で、さらに快適な乗り心地を実現。“BBS RF”＆“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”と、“エナペタルZスペシャル”ショックを装着しました!!

タイヤ＆ホイール、そしてショックアブソーバー交換で、さらに快適な乗り心地を実現。“BBS RF”＆“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”と、“エナペタルZスペシャル”ショックを装着しました!!“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”は、
ミニバンはもちろんのこと、
比較的コンパクトなSUVにも
おすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ オデッセイの
足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

タイヤ･ホイールと
ショックアブソーバーの交換ですが、
軽量鍛造ホイールと
ミニバン向けのコンフォートタイヤを
組み合わせて、
オーダーメイドのショックアブソーバーも
装着したので
これはぐっと快適になりそうですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「ホンダ　オデッセイ（RC2）に
　“BBS RF”＆“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”を装着し、
　ショックを“エナペタルZスペシャル”に交換」

ホンダ オデッセイの
足回り作業をご紹介します。

タイヤ･ホイールと
ショックアブソーバーを交換しました。

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まずはタイヤ･ホイール交換を進めます。
ホイールは、鍛造1ピースの“BBS RF”を
ご用意しました。

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組み合わせるタイヤは
RV（ミニバン･コンパクトSUV）専用
プレミアムコンフォートタイヤ
“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”です。

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タイヤを組んでオデッセイに装着。
細身の5本クロススポークデザインが
とてもシャープですね。

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コクピット川越オリジナルの
エナペタル製ショックアブソーバー
“エナペタルZスペシャル（純正形状）”を
お取り付けします。

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まずはフロントの足回りを
取り外します。

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スプリングなど純正パーツ類を流用して
“エナペタルZスペシャル”に組み込みます。

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クルマに足回りを戻し
フロントは取り付け終了です。

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リアはショックアブソーバーを
交換するだけの作業となります。

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足回りをバラしましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみとなります。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

エナペタル製の孤高ピット川越オリジナル
ショックアブソーバー（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様の御希望に合わせた
乗り心地や仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。
乗心地に不満や物足りなさを感じたら
ぜひ一度ご相談ください。

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「作業日誌」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/06/14 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年06月14日 イイね！

ほどよい車高に仕上がって、シャープなデザインをまとった“BBS RE-V7”の魅力がさらに際立ちました。定評ある“RS-R Ti2000”で、美しくスポーティにローダウン!!

ほどよい車高に仕上がって、シャープなデザインをまとった“BBS RE-V7”の魅力がさらに際立ちました。定評ある“RS-R Ti2000”で、美しくスポーティにローダウン!!来週は一気に暑くなりそうなので
一にも二にも
水分補給を欠かさないように
心がけたいと思っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スカイライン 400Rの
足回り作業を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

ブラックの“BBS RE-V7”を装着して、
高性能サルーンのイメージが
さらに強調された400Rですが、
ローダウンスプリング、
“RS-R Ti2000”をセットして
さらにカッコよく、
そしてスポーティに。

RE-V7も引き立ちますね。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「“日産 スカイライン 400R”を
　“RS-R Ti2000”でローダウン」

こんにちはコクピットモリオカです。
今回ご紹介するのはスポーツサルーン、
“スカイライン 400R”のお客様。

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電子制御ダンパー搭載の400Rを
“RS-R Ti2000”スプリングの装着で
ローダウンしました。

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テスト走行をはじめ
各部確認後はアライメント点検＆調整。

特殊なステアリングシステム搭載の
おクルマですので、ひと手間かかりますね。

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適度なローダウンにより
ご愛用なさっているブラックの“BBS RE-V7”の
精悍なデザインが際立って、
よりスポーティな400Rへ♪

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今後の進化も楽しみです。
間もなく開催されるの
「コクピット カスタマイズカー コンテスト 2025」にも
エントリーさせていただきます！

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タイヤ・ホイール・サスペンションなど
お気軽にご相談くださいませ♪

いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/06/14 10:31:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年06月14日 イイね！

色鮮やかなチタンカラーとブラックのマフラーガーニッシュで“目を引く後ろ姿”に変身！センターデュアル出しの“BLITZ NUR SPEC CUSTOM EDITION マフラー”を装着しました!!

色鮮やかなチタンカラーとブラックのマフラーガーニッシュで“目を引く後ろ姿”に変身！センターデュアル出しの“BLITZ NUR SPEC CUSTOM EDITION マフラー”を装着しました!!このボディカラーは
確かにいいなあと見とれつつ、
チタンテールが
これまたよく似合うと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
マフラー交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

下向きの目立たない純正マフラーから
センターデュアル出しの
“BLITZ NUR SPEC
CUSTOM EDITION マフラー”へ
交換しました。
マフラーガーニッシュの取り付けも
効いてますね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「色鮮やかなチタンカラーと
　ブラックのマフラーガーニッシュで
　“目を引く後ろ姿”に変身しました！
　ホンダ N-ONE RS（JG3）に
　“BLITZ NUR SPEC
　 CUSTOM EDITION マフラー”の取り付け」

皆様こんにちは
四国高知の
BLITZブリッツマフラー正規取扱店！
なので別名
田んぼの中のマフラー屋さん♪
とも言われている
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは
当店のホームページを見て
初めてご来店頂いた
ホンダ N-ONE RS（JG3）のお客様。

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そんな今回のN-ONEは
明らかに以前の黄色とは違う
“オータムイエロー・パール&ブラック”という新色で
かわいらしい雰囲気の中にも個性が光る
独特のオーラを放ってましたが、
オーナーが唯一不満だったのは
少し寂しげな後ろ姿・・・(+_+)

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そこで今回は、
そんな後ろ姿を
劇的に改善するために
マフラー交換をご相談頂きましたが、
いろいろ相談して
最後にオーナーがチョイスしたのは？

色鮮やかなチタンカラーのテールが
抜群の存在感を放ちつつ、

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センターデュアル出しで
N-ONEオーナーからも人気が高い
“BLITZ NUR SPEC CUSTOM EDITION”

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もうね
見てるだけでもワクワクしてきましたので
早速取り付けていきましょう！（＾－＾）

まずは私と同じく
“存在感薄め”の
こんな純正マフラーを(>_<)

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いつも通り
サクサクっと取り外し、

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今回装着するBLITZマフラーを
仮装着します。

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ちなみに
ここまでは
本当にサクサクっと進むので
いつもあっという間なんですが、
大変なのはここから・・・(+_+)

左右の出口高さや
バンパーとのクリアランス、
さらに今回は
オプションのマフラーガーニッシュも
同時に取り付けますので、
それらすべてを
ミリ単位で細かく調整していくんです。

「マフラーの取り付けなんて
　ネジを締めるだけだから
　誰が付けても同じでしょ？」

そう思っている方がいるかもしれませんが、
出口の本数が多くなると
均等にそろえるのは意外に大変(+_+)

そのうえ
左右の出口が傾いたままだと
迫力のあるデュアル出しの魅力が
無くなっちゃいますので
当店のちょっとした
コダワリポイントなんですよ！（＾－＾）

そんな説明をしてる間にも
調整は順調に進みまして、
最後の仕上げに
当店で”売れ過ぎている”簡易コーティング剤
「アダムスポリッシュ グラフェンCS3」で
全体を磨くと、

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N-ONE RSのマフラー交換が
すべて終了！（●＾o＾●）

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苦労した甲斐もあって
今回も
“ど真ん中”に収まりましたし、

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目を引く後ろ姿は
ボーイズレーサー風で
良い感じですよね！（＾－＾）

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さらに
提携板金工場で
ブラックに塗装してもらった
マフラーガーニッシュも、
ボディとのコントラストで
存在感のある仕上がりになりましたし、

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チタンカラーの出口が
ワンランク上の高級感を
演出してくれますよ！（＾－＾）

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そんな感じで
N-ONE RSのマフラー交換は
無事終了しましたが、
今回のオーナーは
さらなるステップアップ計画を
予定しているとのこと！？(・_・;)

個人的にも
今後のカスタマイズが
かなり気になる一台に
なっちゃいましたよ！（＾－＾）

オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
今後とも末長く
よろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
ホンダ N-ONEカスタム事例”

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Posted at 2025/06/14 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
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