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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2025年07月21日 イイね！

見た目も素敵ですが、乗り心地にも配慮して純正21インチから20インチへインチダウン。鍛造1ピース“TWS Exspur EX-fL Design SUV”を“ALENZA 001”とともに装着!!

見た目も素敵ですが、乗り心地にも配慮して純正21インチから20インチへインチダウン。鍛造1ピース“TWS Exspur EX-fL Design SUV”を“ALENZA 001”とともに装着!!シャープなスポークデザインが、
上質かつとてもスタイリッシュだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスRXのタイヤ･ホイール交換を
コクピット21大阪の
レポートでご紹介します。

1インチダウンにて
タイヤ･ホイールをチェンジしましたが
ブラッシュドの
“TWS Exspur EX-fL Design SUV”に
“ALENZA 001”の組み合わせ、
とっても素敵です。
快適に気持ち良く走れそうですね。
それでは〜


「コクピット21大阪」より、
「LEXUS RX 500h、
　タイヤ･ホイール交換。
　“TWS Exspur EX-fL Design SUV”」

LEXUS RX 500hの
ホイール交換をご紹介します。

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21インチの純正ホイールが装着され、
キャリパーもかなり大きいのですが、
今回は乗り心地に配慮して
20インチアルミホイールに交換します。

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そして、装着するホイールがこちら！
“TWS”の鍛造1ピースホイール、

“TWS Exspur EX-fL Design SUV”です。

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ホイールサイズは
20x8.5J 5/114 ET35となります、

タイヤは、SUV専用オンロードスポーツモデル
“ALENZA 001”を組み合わせました。
タイヤサイズ235/55R20 102Vです。

■フロント

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■リア

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レクサス純正TPMS対応となっておりますので
簡単に登録を行うことができ、
読み込みもあっという間でした！

とってもかっこよく仕上がりましたね。
本来であれば、駐車スペースで
写真撮影をしたかったのですが、
突然の大雨で、
急遽ピットで撮影させていただきました。

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純正サイズから1インチダウンでの
交換となりましたが、
オーナー様とご相談の末、
乗り心地を考慮してお選びいただきました。

当店ではインポートカーから国産車まで
幅広くカスタムしておりますので
気になる方は是非、コクピット21大阪まで
ご相談ください。

この記事紹介は
コクピット21大阪のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット21大阪のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/07/21 19:11:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記
2025年07月21日 イイね！

1.5インチアップでさらにワイルドに仕上げました。アッパー部に組み込むことで、かさ上げするスペーサータイプの“ACC イージーアップ（EZUP）”を装着。見た目も走破性もぐっと高めます!!

1.5インチアップでさらにワイルドに仕上げました。アッパー部に組み込むことで、かさ上げするスペーサータイプの“ACC イージーアップ（EZUP）”を装着。見た目も走破性もぐっと高めます!!このボディカラーの
アウトバックっていいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BT5 スバル アウトバックの
足回りパーツ装着を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

“ACC イージーアップ（EZUP）”を
お取り付けして、
より“らしく”リフトアップ。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「スバル アウトバック（BT5）に
　“ACC イージーアップ（EZUP）”装着で
　1.5インチアップ＆アライメント作業」

新規でご来店いただきました
福島県いわき市からご来店いただきました
スバル アウトバック BT5の
足回り作業をご紹介します。

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“ACC イージーアップ（EZUP）”
1.5インチリフトアップスペーサーを
前後に装着いたしました。

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スペーサーを挟み込むタイプの
リフトアップキットですが、
リアのスペーサーのほうが
薄くなっています。

サスペンションのレバー比があるので
これで前後のバランスがとれます。

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まずはフロントから作業を進めます。
クルマをリフトアップして
足回りを取り外します。

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アッパーマウント部に
EZUPを取り付けます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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クルマに足回りを戻して
フロントの取り付け完了です。

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続いてリアの作業を進めます。
作業はフロントと同様で、
まずは足回りを外します。

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アッパーマウント部に
スペーサーを組み込み

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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こちらもクルマに戻します。

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足回りをバラし車高も
フロント約35mm、
リヤ約35mmほど上がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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アウトバックの標準アライメント調整箇所は
フロントのキャンバーと
前後のトーの調整となります。

■フロント キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/07/21 16:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年07月21日 イイね！

変色して見た目がびっくりするほどヤレてきたワイパースイッチとディマースイッチを、壊れる前に交換しました。左右それぞれ外せるかと思ったら、ステアリングを脱着しないと交換できずけっこう大事です。

変色して見た目がびっくりするほどヤレてきたワイパースイッチとディマースイッチを、壊れる前に交換しました。左右それぞれ外せるかと思ったら、ステアリングを脱着しないと交換できずけっこう大事です。長く乗っていると
足回りのヤレとかも気になりますが、
樹脂パーツの劣化も悲しいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ノアの作業を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

ステアリングの奥から
左右に伸びているスイッチレバーが
かなりくたびれていたので交換しました。

それぞれ単体で
取り外せるのかと思いきや、
一体になっていたので
ステアリングを外して取り外すことに。

使用頻度の高いパーツだけに
壊れる前に交換完了。
きれいになると気分もいいですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「見た目がヤレてきた
　ディマースイッチとワイパースイッチを交換」

トヨタ ノア（ZRR85G）の
ディマースイッチとワイパースイッチの
交換作業をご紹介します。

ステアリングの奥に付いている
ライト＆ウィンカーの操作レバーと、
ワイパーの操作レバーを交換しました。

トラブルが発生したわけではありませんが、
レバーの表面が劣化してきたので、
樹脂が割れるなどする前に
交換することになりました。

パーツの交換自体は各配線を外して
入れ替えるだけなのですが、
この車種はステアリングと
スパイラルケーブルを外さないと
交換出来ない構造なので、
ステアリング周辺を一旦バラバラに分解します。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

こうしてスイッチレバーを取り外しました。
取り外してみるとわかりやすいと思いますが、
西遊のスイッチが一体型で
コラムシャフトに挿入する形になってるため、
ステアリングを外さずに
スイッチだけ交換ができないわけです。

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さてさて外したスイッチの見た目ですが、
ワイパー側の劣化がとくにひどく、
無数のクラックが入り、
ダイヤル部は完全に変色してしまっています。
そのうちスイッチのプリントも
消えてなくなりそうですね。

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ワイパー側に比べると
ディマースイッチ側はまだきれいですが、
こちらも変色が始まりつつあるようです。

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構成的にはワイパー側（左側）だけの交換なら
ステアリングを外さずに作業可能みたいですね。

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そしてコチラが新品です。
本来はこのような状態です。

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ワイパースイッチとディマースイッチを
ひとつにまとめて、
あとは分解した時と逆順に組付けていきます。

最後にステアリングを取り付けて完成です。
これでディマースイッチとワイパースイッチの
リフレッシュが出来ました。
リフレッシュというか
破損を迎える前の早期対策ですね。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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2025年07月21日 イイね！

ブレーキパッドの摩耗が進んでキャリパーのブーツがボロボロになっちゃたので、キャリパーをオーバーホール。パッドはサーキット走行にも対応する“エンドレス CC-Rg”に交換しました。

ブレーキパッドの摩耗が進んでキャリパーのブーツがボロボロになっちゃたので、キャリパーをオーバーホール。パッドはサーキット走行にも対応する“エンドレス CC-Rg”に交換しました。ホイールがすぐに真っ黒になる
ブレーキダストが
かなり気になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GR86の
ブレーキリフレッシュ作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

フロントブレーキの
ブレーキキャリパーを
オーバーホールして
ブレーキパッドも交換しました。

走りを楽しまれる方は、
パッドの摩耗具合にはご注意を。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタ GR86のブレーキキャリパーO/H」

どうもこんにちは、こんばんは！
コクピット荒井のナベです。
今回の作業紹介はトヨタ GR86。
フロントのブレーキキャリパー オーバーホールと
ブレーキパッドの交換をいたします。

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使用するブレーキパッドは
“エンドレス CC-Rg”です。

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装着していたパッドは
もう終わってますね。

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この状態でサーキット走行したりすると、
このようにブーツがボロボロになっちゃいます。

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ブーツがボロボロになると、
そこから水や異物が入ってしまい
ピストンがダメになります。

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今回は磨いてみたら・・・

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問題なく使用可能でした！

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ブレーキキャリパーの内側も
キレイに清掃して組み付けます。

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そして、しっかり締め付けて
オーバーホール完了です。
ブレーキパッドも交換いたしました。

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はい、本日のお仕事はこれにて終了です！
これからもコクピット荒井を
よろしくお願いします。
ご利用ありがとうございました。
では‼︎

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何シテル？   11/30 19:47
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