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2025年08月07日 イイね！

リアルスポーツホイール“TWS MOTORSPORTS RS317”に、美しく輝く“フラットゴールドブロンズ”が追加設定。こだわりのスペックに彩られた鍛造ホイールで、愛車を飾ってみませんか。

リアルスポーツホイール“TWS MOTORSPORTS RS317”に、美しく輝く“フラットゴールドブロンズ”が追加設定。こだわりのスペックに彩られた鍛造ホイールで、愛車を飾ってみませんか。このシブいゴールドカラーは
幅広い車種やボディカラーに
合うんじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイクオリティな
鍛造ホイールでお馴染みの
“TWS”について
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

“TWS モータースポーツ RS317”に
追加設定予定の
“フラットゴールドブロンズ”が
お店にやってきました。

このデザインでこのカラー、
確かにアバルト系にはいい感じ!!
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「“TWS MOTORSPORTS RS317”に
　今秋NEWカラーが追加されます!!」

こんにちはコクピットモリオカです。

今回のご紹介は、人気の鍛造ホイール
“TWS MOTORSPORTS RS317”の最新情報。

先日TWSホイールのご担当者様に
はるばる盛岡までご来店いただき、
今秋発売のNEWカラーのひとつ、
“Flat Gold Bronze（FGOBR）”の
サンプルホイールをご持参いただきました！

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こちらのサイズは
アバルト用17インチとのこと。

ちなみにこちらは春に同サイズにて
“アバルト 695”に装着させていただいたカラー
“Flat Racing Gummetal（FRGM）”です。

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モータスポーツシーンにも対応する性能が
大きな魅力のRS317。

タイヤとホイールの空転を防ぐ
ノンスリップ加工や、

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ボルト・ナットの緩みを軽減する
バックスプリング加工など、
こだわり抜かれた鍛造スポーツホイールです。

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その上でカラーも特別感たっぷり。
新たに追加予定のカラーは
「フラット ゴールド ブロンズ」のほかに
「ゴールド ブロンズ（GOBR）」の2種となります。

詳しくはコチラから！
⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
TWS　鍛造アルミホイール・
鍛造マグネシウムホイール

いずれも今秋発売となっております。

鍛造ホイール全般、到着まで
納期をいただくケースが非常に多いので、
ご検討中の方はお気軽にご相談くださませ。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピットモリオカのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/08/07 19:43:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記
2025年08月07日 イイね！

レスポンスアップ、フィールの向上を狙って“ハイスパーク イグニッションコイル”を“ノイズリダクション”も組み合わせて装着。さらに可変バルタイを性能アップさせる“クァンタムソレノイド”も取り付けました！

レスポンスアップ、フィールの向上を狙って“ハイスパーク イグニッションコイル”を“ノイズリダクション”も組み合わせて装着。さらに可変バルタイを性能アップさせる“クァンタムソレノイド”も取り付けました！プールでぷかぷか漂いたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
LEXUS LC500のカスタムを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ハイスパークイグニッションコイル、
およびスロコンの取り付けを
最初に行って、
しばらくしてから
クァンタムソレノイドを
装着しましたが、
まとめて作業の様子をお届け。

レスポンスアップなど
フィールに関わる部分の
改善が期待できるアイテムで
より気持ち良く走れそうですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「LEXUS LC500 URZ100、
　イグニッションコイル&スロコン
　クァンタムソレノイド取り付け」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。
本日はレクサス LC500の作業を
ご紹介いたします。

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今回お取り付けする商品は
・イグニッションコイル
・スロットルコントローラー
以上の2点です！

ご用意した商品は
イグニッションコイルが、
■HIGHSPARK IGNITIONCOIL
をご用意し、
■HIGHSPARK NOISE REDUCTION
も一緒に取り付けました。

alt

スロコンは
■TOM'S L.T.S.Ⅲ
をお取り付けします。

alt

上記の組み合わせで
エンジンのスロットルを調整して、
スロットルレスポンスを向上させます。

ハイスパークイグニッションコイル
電流を整える効果のある「ノイズリダクション」を
コイルに付け加えることで、
より高い効果を得ることができます。

イグニッションコイルは
エンジンカバーを外して交換します。

エンジンはV8なので、
用意する本数は8本。

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カプラーと固定ボルトを外すと簡単に取れます。
コイルの抜けづらさは
車両によってかなり変わってくるので
取る前に外した方がいいパーツを
あらかじめ確認することをおすすめします。

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右側がハイスパークイグニッションコイルで、
左は純正のコイルです。
ハイスパーク側についている
金色の輪っかのようなものが
ノイズリダクションの小タマになります。

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取り付け後はこちら。
しっかりとボルトで固定して
パッキンがはまっているかなど
確認できたら作業完了です。

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そしてお次はTOM'S L.T.S.Ⅲ、
スロコンのお取り付けです。

アクセルハーネスに割り込ませる
お取り付け方法ですが、
ハーネスがかなり奥まった場所にあり
カプラーを外すのがとても難しいです。

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配線がつながったら
コントローラーを車内に取り付けます。

お客様とご相談して、
ステアリング右横に設置いたしました。

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最後は動作確認を行い、
問題なければ作業完了です。

さて、後日になりますが、
イグニッションコイル、スロコンの作業に続いて
“クァンタムソレノイド”を取り付けました。

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QUANTUM SOLENOID
（クァンタムソレノイド）は、
VVT（可変バルブタイミング機構）を制御する
ソレノイドバルブを
制御モーターの出力改善と内部構造が適正化された
強化品に交換することで
可変バルブタイミングシステムを精密かつ確実に
作動させる製品です。
エンジン回転の上昇に伴い
トルク感もしっかり持続します。

V型エンジンには
クァンタムソレノイドが2個必要です。

【交換前：右バンク】

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【交換前：左バンク】

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交換作業はエンジンの熱に気を付けて進めます。

【クァンタムソレノイド取り付け後：右バンク】

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【クァンタムソレノイド取り付け後：左バンク】

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リセットを行い
オーナー様には丁寧な慣らし運転をお願いしました。
大排気量でもオーナー様にしか感じ取れない
補いたい部分の改善に
おススメできるパッケージ商品です。

オーナー様、
当店をご利用いただきありがとうございます。
次回のご利用もお待ちしております。


用品やカスタマイズのご相談は
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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Posted at 2025/08/07 14:20:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2025年08月07日 イイね！

ダウンサスを装着していましたが、理想を追求できる車高調に仕様変更。オールラウンドの楽しめる“TEIN FLEX Z”を取り付けて、フロントは“村上モータース ショートスタビリンク”を組み合わせました。

ダウンサスを装着していましたが、理想を追求できる車高調に仕様変更。オールラウンドの楽しめる“TEIN FLEX Z”を取り付けて、フロントは“村上モータース ショートスタビリンク”を組み合わせました。ゼッタイ楽しいだろうなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
車高調取り付けを
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

ダウンサスから、しっかり下げて、
好みの乗り味も追求できる車高調へ。
“TEIN FLEX Z”を装着しました。

タイヤも交換して、
POTENZA RE-71RSを
セットしたようなので
楽しさぐっとアップですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「マツダ　ロードスター ND5RCに
　“TEIN FLEX Z”車高調装着、
　アライメント測定･調整」

NDロードスターの
足回り交換をご紹介します。

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テイン製の車高調
“TEIN FLEX Z”
（テイン フレックスゼット）を
装着いたしました。

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全長調整式、複筒式で
16段減衰力調整機構を採用。
しなやかな乗り味に定評のある
フルスペック車高調です。

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車高調の装着に伴い
フロントのスタビライザーリンクを
村上モータースの
ショートスタビリンクへと変更致しました。

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取り付け作業を進め、
まずはフロントを交換。

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フロントの交換前の足回り。
オートエクゼのローダウンスプリングが
装着されていました。

alt

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

TEIN FLEX Zを装着。

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alt

スタビリンクも
ショートタイプに交換。

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そしてリアも交換。
リアの交換前の足回り。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

TEIN FLEX Zを装着。

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alt

足回りをバラし車高も
フロント約20mm、
リヤ約15mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

※オートエグゼのローダウンスプリングを
装着されていたので
ノーマル車高のからのダウン量ではありません。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのキャスターと前後のキャンバー、
前後のトーとフルに調整できます。

■フロント キャスター

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■フロント キャンバー

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■リア キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/08/07 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年08月07日 イイね！

返品不可なので、後戻り出来ない執念の取り付け!! 結果、“危険な賭け”は無事成功！適合はなかったけれど、“SPOON モーションコントロールビーム フロント／リア”を装着し、その効果に大満足です。

返品不可なので、後戻り出来ない執念の取り付け!! 結果、“危険な賭け”は無事成功！適合はなかったけれど、“SPOON モーションコントロールビーム フロント／リア”を装着し、その効果に大満足です。このブログを読み終えたら
さっそく『スカイサイクル』を検索し、
YouTube動画にたどり着き、
これは無理だと思った
高いところはまったくダメな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE JG1の
カスタムパーツ取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

このところ露出が増えている
“SPOON
モーションコントロールビーム”
を取り付けました。

ボディ末端の捩れを抑制することで
ストリートユースで必要な快適性と
上質感を両立するというパーツですが、
じつはN-ONE場合、
JG3はには設定があるものの
JG1に適合はありません。

そこをなんとか・・・ということで
徹底的にデータ取りを行い、
準備をしっかりとして
お客様の了承のもと取り付けを敢行。

その結果、きっちり装着でき、
驚きの効果を体感できたようです。
それでは〜


「コクピット55」より、
「後戻り出来ない執念の取り付けで
　“危険な賭け”が無事成功！
　ホンダ N-ONE（JG1）に
　“SPOON モーションコントロールビーム
　フロント／リア”を取り付けました！」

皆様こんにちは
岡山県の鷲羽山ハイランドにある絶叫自転車
『スカイサイクル』に乗ると
いつも途中でバックしたくなる
コクピット55の朝子です(>_<)
（高いところが好きな人にはオススメです！）

さて本日ご紹介するのは、
アサブロファンの方なら誰でも知っている
ホンダ N-ONE（JG1）の常連さん。

alt

そんなN-ONEには
こだわりパーツが満載なので
もはやカスタムする部分が
見当たらないんですが、
（そんなこだわりパーツはこちらをクリック！）

少し前に

「朝子くん、
　最近人気の
　モーションコントロールビームを
　付けたいんだけど
　どっか無いかな？」

というご相談が・・・。

そこで
いろんなメーカーを探してみると
新型のJG3用はあるものの
初代JG1用が
どこにも無い・・・(T_T)

ちなみに
一般的なお客様なら
この段階で
「また出たら教えてよ！」
と言うことになるんですが、
今回のオーナーは私と同じく
かな～～～～～～～～～～りあきらめが悪い！(>_<)

そこで！
あきらめが悪い二人が一致団結し
いろんな下準備&データ取りを
長期間重ねた結果、
「たぶんこの方法ならいけるでしょ！」
ということになったんですが、
この段階では
何の確証も無いのと、
返品が出来ないことを
オーナーに了承して頂きまして、
今回取り付ける
「SPOON モーションコントロールビーム」が
到着しました！（＾－＾）

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そんな感じで
清水の舞台から
猛ダッシュで飛び降りたオーナーのためにも
早速作業を開始しますが、
今回はかなり入念な下調べをしたので
いろんな方法を駆使しながら取り付けると
まるでJG1専用品のようなフィッティングで
無事完成！（●＾o＾●）

■フロント

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■リア

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そんな取り付け後
今まで見たことが無い笑顔で帰られた
今回のオーナーですが、
後日なんと！
長野県まで行ってきたとのこと(・_・;)

私も興味津々だったので
その時のインプレッションを聞いてみると

「いや～簡単に言うと
　このパーツ
　メッチャ良い！（＾－＾）
　取付直後は、あまり変化を感じなかったけど
　乗れば乗るほど体感出来るんだよ！
　具体的に言うと
　足回りがしなやかな動きになったのと
　ハンドルの微修正が減ったおかげで
　高速でも安定感マシマシになって
　運転がラクチンだからメッチャ快適♪
　おかげで長野からの帰りも
　トイレでサービスエリアに寄った以外は
　休憩しなかったのに
　全く疲れ無かったよ！（●＾o＾●）」

といった感じで、
今回取り付けた
モーションコントロールビームの効果に
かなり満足されている様子でしたよ！（＾－＾）

そんなモーションコントロールビームと
当店でも人気のボディダンパーは
同じようなパーツに見えますが、
作動原理や効果が
少し異なりますので
どちらかで悩まれている方は
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
次回取り付けするパーツは
ハラハラドキドキしないためにも
適合確認がとれているパーツにしましょうね！(>_<)
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
ホンダ N-ONEカスタム事例”

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
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Posted at 2025/08/07 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
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