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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年09月23日 イイね！

前回の交換時から5000kmの走行でしたが、思いのほかオイルが汚れていました。エレメントも用意していてしっかり交換。“NUTEC NC-41 10W-50”にてエンジンオイルを交換しました。

前回の交換時から5000kmの走行でしたが、思いのほかオイルが汚れていました。エレメントも用意していてしっかり交換。“NUTEC NC-41 10W-50”にてエンジンオイルを交換しました。POTENZA RE-71RSと
ボルクレーシングTE37の
組み合わせで
軽快な走りがさらに
楽しくなっているに違いないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
プジョー106の
エンジンオイル交換について
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

コンパクトでキビキビ走る
これぞホットハッチという印象の
プジョー106 S16。

しっかりしたメンテナンスが
行き届いているようですが
今回は“NUTEC NC-41 10W-50”にて
オイル交換しました。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「プジョー 106 S16のオイル交換。
　“NUTEC NC-41”を使用」

プジョー106 S16の
エンジンオイル交換をご紹介します。

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いつもご利用いただいている
ドライブ好きなお客様で
オイルはこまめに交換なさっています。

使用するオイルは
“NUTEC NC-41 10W-50”。

サーキット走行も可能な
高性能化学合成油です。

前回の交換時から5000km走行ですが
オイルは思いのほか汚れていました。

alt

今回はエレメントも交換します。
あらかじめ車検証のデータをもとに
オイルエレメントを取り寄せしており
スムーズに交換します。

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もちろんドレンパッキンも新品に交換し
規定トルクで締めこんでいきます。
“NUTEC NC-41 10W-50”を注入。
各部を点検して作業完了です。

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きっちりとメンテナンスされているので
調子のよいプジョー106。
ますますドライブに行く機会が増えますね。

国産車から輸入車までオイル交換なら
スタイルコクピットズームにお任せください。

なお、ご来店の際はWEBやアプリからも
ご来店予約が可能ですので、
是非ご利用ください。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
WEBメール相談はこちらから♪ 

WEBからの作業予約も受け付け中です♪
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お電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ♪
tel:078-946-2885

この記事紹介は
スタイルコクピットズームのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもスタイルコクピットズームへお願いします。

それとスタイルコクピットズームのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/09/23 21:30:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年09月23日 イイね！

幅広い車種にフィットする“RECARO SR-C”。黒×青の“SR-C BK100”、アーティフィシャルレザー サージグレイ/ウルトラスエード メランジグレーの“SR-C UT100H”を装着。

幅広い車種にフィットする“RECARO SR-C”。黒×青の“SR-C BK100”、アーティフィシャルレザー サージグレイ/ウルトラスエード メランジグレーの“SR-C UT100H”を装着。色はじっくり選びたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
“RECARO SR-C”の取り付けを
2台まとめて
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

ハイエースには
ブラック×ブルーをチョイスして
スポーティな印象の
“SR-C BK100”、
ランクルプラドには、
上質感たっぷりで
シートヒーター付きの
“SR-C UT100H”を取り付け。

SR-Cはアームレストを
選べるのもいいですね。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「“RECARO SR-C”取り付け」

こんにちは、十勝地区で唯一の
レカロシート正規取扱店、コクピット白樺です。

今回はシートポジションが高いおクルマに
ぴったりのスポーツ＆コンフォートシート、
“RECARO SR-C”の取り付けを
2例ご紹介します。

1台目は200系ハイエース。
腿の裏が疲れる、ポジションが合わない、
遠乗りで腰が・・・
といったご相談をよく承ります。

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ちなみにハイエースにお乗りのお客様から
「ポジションは下がるかな？」
という質問をいただきますが、
現行のレカロ純正ベースフレームは改良され、
純正よりも下がり、
ベストなポジションに設定されています。

さてこちらのハイエースは運転席を交換。
純正のシートから、

alt

“RECARO SR-C BK100”をお選びいただき
アームレストを装着して取り付けました。
カラーは、Black/Blueです。

alt

ハイエースは電源の取り回しがなければ
1時間以内に装着出来ますので、
少しお待ちいただければ作業は完了。

次回は助手席も装着ご希望とのことでしたので、
またお待ちしております。

続いては、
ランドクルーザープラドです。
“RECARO SR-C UT100H”を装着しました。

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シートヒーター付なので配線を取り回し、
リレーも取り付けて準備完了。
あとはベースフレームを車体にセットして
シートを載せるだけです。

装着するモデルは、
アーティフィシャルレザー サージグレイ/
ウルトラスエード メランジグレー。
シートヒーター付なのでこれから寒くなる季節も
より快適なモデルです。

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ハイ、完成です。
ヒータースイッチはシート下部に付いています。
ヒーターは温度調節ができ、
ハイ、ローと選べますので熱すぎ、
なんて事もありません。

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みなさま、ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
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「白樺の日常♬」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/09/23 13:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2025年09月23日 イイね！

フロントはアッパーマウントとボディの間にもうひとつアルミ製部品が挟み込んであって、脱着が厄介でしたが無事交換完了。ショックアブソーバーを“TEIN EnduraPro”に交換し乗り味リフレッシュです。

フロントはアッパーマウントとボディの間にもうひとつアルミ製部品が挟み込んであって、脱着が厄介でしたが無事交換完了。ショックアブソーバーを“TEIN EnduraPro”に交換し乗り味リフレッシュです。グレイスシルバーの
HOMURA 2x7RAが
とてもいい感じだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
テスラ モデル3の
ショックアブソーバー交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ハイドロ･バンプ･ストッパー搭載で
快適性と耐久性を向上させた
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”を装着。

見た目は変わりませんが
乗り味の変化を楽しめそうですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「テスラ モデル3の
　ショックアブソーバーを交換。
　“TEIN EnduraPro”を装着」

テスラ モデル3の足回り作業を承りました。
ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro
（テイン エンデュラプロ）”
に交換しました。

走行距離を重ねて劣化した
ショックアブソーバーの
補修交換用としてはもちろんのこと、
乗り心地やハンドリングを
向上させたい場合にも
とてもおすすめなショックアブソーバーです。

alt

こちらのテスラ モデル3は、
ショックアブソーバーのみを交換します。
純正の足回りはこのような感じ。

■純正の足回り フロント

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■純正の足回り リア純正

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フロントから作業を進めますが、
アッパーマウントのサービスホールが小さく
工具が入りませんので
タイヤハウスに取り付けられた
アッパーマウントが固定されている
アルミ製パーツごと取り外します。

多くのクルマはアッパーマウントが
ボディに直接固定されているのですが
テスラ モデル3はアルミ製パーツを介して
ボディに固定されていました。

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そのため、
一人で作業を進めるのはなかなか厳しく、
2人がかりとなりました。

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フロントの足回りを取り外したら、
スプリングを専用のツールで縮めて足回りをバラし、
アッパーマウントも取り外します。

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純正のゴムパーツ等を足回りから外し、
TEIN EnduraProに移植して組み立てます。

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取り外した純正ダンパーは
ゴムパーツで覆われているのに
前後ともに錆がでていました。

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フロント、リア共に交換完了。

■フロント

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■リア

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アライメント測定･調整を行い、
今回の作業は終了です。

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純正形状のショックの交換なので
車高は変わりませんが、
乗り味がカッチリとなりました。

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オーナー様、
当店をご利用いただき
誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

用品やカスタマイズのご相談は
コクピット21世田谷まで。
〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2025/09/23 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月23日 イイね！

足回り本格リフレッシュは、“CUSCO street ZERO A”車高調＆周辺純正パーツごっそり交換で!! 快適かつ楽しくなって、もちろんグッとスタイリッシュに仕上がりました!!

足回り本格リフレッシュは、“CUSCO street ZERO A”車高調＆周辺純正パーツごっそり交換で!! 快適かつ楽しくなって、もちろんグッとスタイリッシュに仕上がりました!!これから初代レヴォーグで
こんなふうにカスタムを楽しむのって
とっても楽しそうだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VM4 レヴォーグの
足回りパーツ交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

レヴォーグには相性がよさそうな
“CUSCO street ZERO A”を装着。

全長調整式、減衰力40段調整採用で
きめ細かいセッティングにも
対応する本格車高調です。

レヴォーグの場合は
強化ゴムアッパーマウント付きですが
そのほかスタビリンクやボルト類など
純正パーツをいろいろ用意して
きっちりリフレッシュしました。

もともとスポーティな
プロポーションですが、
さらに精悍さが増しましたね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「スバル レヴォーグ VM4に
　“CUSCO street ZERO A”を取り付け」

スバル レヴォーグの
車高調取り付けをご紹介します。

alt

CUSCOの車高調で
足回りをリフレッシュしつつ、
ローダウンします。

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ご用意したのは、
違いがはっきり分かる減衰力40段調整付きの
“CUSCO street ZERO A”です。

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専用強化ゴムアッパーマウントを標準装備。

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純正スタビリンク、ナット、ボルトなども
新品を用意しました。

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ボンネットを開ければ
アッパーマウントのナットが見えますので
作業がしやすく助かります。
減衰力調整もしやすいですね。

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フロント取り付け完了。

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アッパーマウントの取り付けナットも
適正なトルクで締めつけています。

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リヤも取り付け完了です。

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リヤの減衰力調整ダイヤルが
ちょっとだけ内装に干渉するので・・・

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内装に穴を開け収まるようにしました。

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カバーに収まっているので
減衰力調整のダイヤルに物が当たって
傷つくことはないと思います。

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そして大事な1G締め付け中。

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試乗後には仮アライメント調整も行いました。
慣らし終了後に本アライメント調整します。

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さて、いつものBefore＆Afterです。
こちらはノーマル車高。

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こちらは“CUSCO street ZERO A”の
取り付け後になりますが、
CUSCO推奨車高にて取り付け、
前後とも約20㎜ダウンとなっています。

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足回りを快適にリフレッシュできて、
より気持ち良く楽しく走れるようになり、
そしてスタイリッシュに仕上がりました。

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ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
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Posted at 2025/09/23 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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