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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年02月20日 イイね！

シフトノブを“momo コンバット･エボ”に交換したら、ステアリングも換えたくなっちゃいました。というわけで“momo コマンド2”を取り付け。パドルシフトもしっかり使え、楽しく走れます。

シフトノブを“momo コンバット･エボ”に交換したら、ステアリングも換えたくなっちゃいました。というわけで“momo コマンド2”を取り付け。パドルシフトもしっかり使え、楽しく走れます。操作性にも影響大だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサWRX STI GRFの
カスタマイズを
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

ステアリング交換ですが、
目の前にあって運転中は
ずっと触っているものだから、
換えた感ハンパありませんね。
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「インプレッサWRX STI GRF
　こだわりのステアリング交換！」

本日の紹介は、
インプレッサWRX STI GRFの
作業をご紹介します。

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ここ最近、カスタマイズが
止まらないお車です。
ご自身でATのシフトノブを
赤いmomo製に交換したら
ステアリングも交換したいという
欲求が出てきたそうなんです!(^^)!

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やっぱり純正のステアリングじゃ
物足りないですもんね！
そこでシフトノブと合わせる形で
「momo COMMANDO 2
（モモ コマンド2）」
のレッドに決まりました。

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早速純正ステアリングを取り外しまして、
ステアリングボスを取り付けます。

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パドルシフトが残るのはええですね(^^♪
ステアリングを取り付けましたら完成です。

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こちらも赤色で統一させました(*^▽^*)
お客さんも大変満足されていました。
次回はあれでの交換でお待ちしております。

当店では今回のように
ステアリング交換や、
純正のエアバックをそのまま再使用した
ステアリング交換も随時行っております。

気になった方はコクピットさつま岸和田まで
お気軽にお問い合わせください。
TEL:072-443-8631

本日もありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま岸和田のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま岸和田へお願いします。

それとコクピットさつま岸和田のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2022/02/20 19:01:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年02月20日 イイね！

ジェントルな雰囲気が漂う4ドアサルーンでも、高性能を体現するようなスタイリッシュなフォルムがほしいですよね。3Dデザイン･ローダウンスプリングで絶妙に落としてさらにカッコよくなりました。

ジェントルな雰囲気が漂う4ドアサルーンでも、高性能を体現するようなスタイリッシュなフォルムがほしいですよね。3Dデザイン･ローダウンスプリングで絶妙に落としてさらにカッコよくなりました。3シリーズの現在の大きさには
びっくりですが、
そのかっこよさに
とっても惹かれる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
現行G20系3シリーズの
ハイパフォーマンスグレード、
M340i xDriveの
足回り作業を、
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

純正19インチのままでも
とてもスタイリッシュですが、
3Dデザインローダウンスプリングで
車高を下げたら
よりスポーティで見惚れちゃいます。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「BMW M340i xDrive G20、
　3DDesignでローダウン」

本日は『BMW 3シリーズ G20』に
『3DDesign』のダウンサスを
取り付けます

当店で得意としている『BMW』です！
現行3シリーズの『G20』ですね。

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ノーマルの車高でもそこそこ低いのですが、
やはり気になる方もいらっしゃると思います。

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そんなわけで早速取り付けていきます。
こちらはノーマルのスプリング。

フロントから外していくのですが
インナーフェンダーを取り外してから作業します。

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スプリングを取り外して
『3D Design』のダウンスプリングを
組んでいきます。

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今回はアッパーマウントは
そのまま純正を使用します。

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電子制御付きの4WDなので少し苦労しましたが、
そんなときは経験豊富な店長の出番です。

しっかり取り付けし、
取り外したインナーフェンダーを元に戻せば
フロントは完了です。

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リヤも終わり取り付け完了。

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タイヤを取り付けておろしてみると・・・

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なかなかいい感じの車高になりましたね。
やはりこのくらいの車高が
高性能セダンにはお似合いですね！！

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『3D Design』のパーツのことなら
スタイルコクピットズームにお任せください。

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Posted at 2022/02/20 16:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年02月20日 イイね！

タイヤ交換時にはホイールにくっついたタイヤカスをきれいにお掃除。これをしないとエア漏れの原因になるので、ひと手間かかりますがおろそかにはできない作業ですね。

タイヤ交換時にはホイールにくっついたタイヤカスをきれいにお掃除。これをしないとエア漏れの原因になるので、ひと手間かかりますがおろそかにはできない作業ですね。空気圧管理には
TPMS、
タイヤ空気圧モニタリングシステムが
おすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タイヤ交換作業について
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

タイヤ＆ホイールは
とっても大事な
クルマの部品ですので、
念には念を入れて、
きっちりと作業いたします。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「タイヤ交換」

南大阪のタイヤ屋さん
コクピットさつま貝塚です。

本日はタイヤ交換のご紹介です。
タイヤを交換するには、
画像の様な「タイヤチェンジャー」と呼ばれる
大掛かりな機械の使用が一般的です。

そのタイヤチェンジャーを使用して、
まずはタイヤサイド部をホイールから
少し剥がしてタイヤチェンジャーにセットします。

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Playz PX-Cが組まれていましたが、
このタイヤを、タイヤレバーという
バールのような物でこじりながら、
タイヤとホイールを分離します。

タイヤレバーを掛ける時や、
タイヤチェンジャー作動中にホイールに
傷が入らない様に注意しながら作業します。

alt

分離できたら、
タイヤとくっついていた
ホイール内部を清掃します。

画像で見るとタイヤカスが
ぐるっとついて、黒くなってる箇所ですね。
この程度であれば、
新品タイヤを組み付けた際に
空気漏れは起こしませんが、
当店ではタイヤカスの多い少ないに限らず、
全数必ず清掃します。

タイヤカスが多い場合だと、
新品タイヤ組み付け時に
ホイールとの密着不良で
空気が漏れる原因になります。

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清掃した後がこちらです。
かなり綺麗になりました。

alt

ごく稀ですが清掃すると、
ホイールにヒビが入ってる箇所を
発見する事もあります。
汚れていると見落としがちなので、
そういった確認の面でも
タイヤカス除去は大事ですね。

ヒビが入るのは空気圧不足での走行や、
ホイールを縁石などにHITさせたとき、
または超低扁平タイヤで
ホイールに路面入力がダイレクトに伝わってる等、
外的要因がヒビを誘発させる事が多いです。

しっかり清掃が終わったら、
エアバルブも交換して
新品タイヤを組み付けます。

今回使用したタイヤは
「POTENZA Adrenalin RE004」です。
サイズ的にNEXTRYかRE004かRE-71RSの三択になり、
PlayzからPOTENZAへと
キャラクターチェンジとなりました。

組み付け後はしっかりと空気圧を調整して、
最後にホイールバランスを調整して
タイヤ交換自体は終了ですが、
当店では新品タイヤ交換時は
ホイールのインナーとディスクデザイン面を洗って、
水槽に沈めてビード等全体的にエア漏れチェックを行い、
問題なければ車体に取り付けます。

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当然ですが４本交換の際は、
この工程を４回行います。
稀に新品タイヤでも水槽に沈めると、
微小のエア漏れがある事もあるので
やっておいて損はありません。

少しでもエア漏れが発生してると後々大変なので、
他店よりはお時間を頂戴する事にはなりますが、
省ける工程ではないと思っています。

以上がタイヤ交換の一連の流れでした。
タイヤ交換はコクピットさつま貝塚まで
お気軽に御相談下さい。
TEL:072-432-1818

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Posted at 2022/02/20 13:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2022年02月20日 イイね！

直6の名機が収まったエンジンルームに見入っちゃいますが、今回はパワステポンプを交換しました。楽しく気持ちよく走れるように、きめ細かい整備は欠かせませんね。

直6の名機が収まったエンジンルームに見入っちゃいますが、今回はパワステポンプを交換しました。楽しく気持ちよく走れるように、きめ細かい整備は欠かせませんね。60スープラも大好きな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スープラの作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

GRじゃなくて80スープラですね。
エアロがステキな
JZA80スープラの
パワステポンプを交換しました。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタ スープラ JZA80、
　パワステポンプ交換」

こんにちは！

メカニックの國分です(^O^)
トヨタ スープラ JZA80の
整備作業のご紹介します。

alt

alt

パワステポンプ交換で
入庫になりました。

alt

先にベルトを外していきます。

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部品を新しいポンプに移して
取付の準備をします。

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そして取り付け。

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alt

最後にオイルを入れてエア抜きを行い
漏れ等の確認をしたら作業終了です。

作業のご依頼、誠にありがとうございました。
またのご利用を
心からお待ちしております(^O^)
以上國分でした！

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎下記をタップ⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
＊國分作業日誌TOYOTA車過去作業実績＊

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Posted at 2022/02/20 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2022年02月20日 イイね！

お気に入りの純正ホイールを含めて見た目はノーマル然としていますが、TEIN MONO SPORTの装着とボディ補強で走りが激変しました。もちろん仕上げはフル調整のアライメントです。

お気に入りの純正ホイールを含めて見た目はノーマル然としていますが、TEIN MONO SPORTの装着とボディ補強で走りが激変しました。もちろん仕上げはフル調整のアライメントです。人車一体感が
さらに増したんだろうなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ユーノスロードスター NA8Cの
カスタマイズ作業を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

EDFCを組み合わせて
好みの乗り味を実現しているのも
正解ですね。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「ユーノスロードスター NA8C、
　ボディ補強、アライメント作業」

先日、TEIN MONO SPORTを
EDFC ACTIVEとともに装着した
ユーノスロードスター NA8。

続いてボディ補強を行いました。
オーナー様より、
「車体の揺れというか、歪み、振れ?も気になる」
との事でしたので、
足回り交換と一緒に強化します。

用意させて頂いたのは、
「LAILE ビートラッシュ
　サイドシル補強プレート」
です。

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厚さ1.6㎜のスチールプレートを使用。
これをフロア下、サイドシルに取り付けます。
ポン付け補強バーとは、ちょっと違います。

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【施工前】

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【施工後】

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サイドシルに沿って、
溶接＆リベット打ちにて取り付けます。
施工後に、錆び止めにて
アンダーコートを塗布してありますので
ちょっとわかりにくいかもしれません。

この作業は板金工場にて施工しました。
車両のサイドシルに沿ってあてがう事で、
縦剛性、捻じれ剛性が向上♪

オーナー様のクルマの使い方は通勤快速。
幌車＝屋根が無い
とう弱い部分に焦点を絞ったアプローチです。

これがまた、NAロードにはおすすめなのです。
前後のしなやかさは残しつつも、
車体そのものの剛性感が上がった感じを
得られるパーツと考えています。
独特なふら付きも、抑制できます。

そして、最終仕上げには、
4輪アライメント調整。

alt

現状を測定すると、案外良い感じ！
ですが・・・
通勤快速を考慮し、手直しを施します。

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NAロードスターの調整箇所数は10箇所。
いわゆるフル調整です！

【リア】
キャンバーおよびトー調整

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【フロント】
トー、キャンバー、キャスター調整

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作業は多ければ多いほど大変ですが、
クルマ好きとしては、
純正でフル調整は羨ましい限り。

時間をかけて少しずつ、少しずつ寄せていきます。
そしてこのようになりました。

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アライメントがグチャグチャなままですと、
本当にチンプンカンプンな走りになってしまいます。
また1回調整すればずっとOK、と言うわけでは無く、
定期メンテナンスを推奨致します。

そうして、ようやく完成。
車高はメーカー基準値設定。
落ち過ぎることなく、程よいダウン量ですね。

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真横から。

【作業前】

alt


【TEIN MONO SPORT装着】

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施工前は、腰高感が否めませんね。

そしてフロント回りの比較。

【作業前】

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【TEIN MONO SPORT装着】

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ホイールはお気に入りの
あえての純正15インチです。
程々が逆に纏まり感を
し出していると感じます。

そして何より、ハイテク装備。
TEIN MONO SPORTに組み合わせた
EDFC ACTIVE PRO。

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フル純正の外観からは
カスタマイズの内容など
きっと想像つかないでしょうね。

alt

こちらのユーノスロードスターは純正5速。
入庫前に比べると、
格段に走らせやすくなりました。
走行時の安定感も向上し、
速度を上げても以前より怖さを感じない感じ。
オーナー様にも大分喜んで頂けました♪

イメージをお伝え頂ければ、
考え得るご提案をさせて頂きます！
是非、悩み事がございましたら
一度当店へご相談頂ければ幸いです。
セカンドオピニオン兼ねて、
皆様のご来店をお待ちしております。

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Posted at 2022/02/20 08:01:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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