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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2024年08月19日 イイね！

お盆休みに頑張ってくれたので点検＆メンテ。トレッド面にひび割れが発生したタイヤは“REGNO GR-XⅢ”に交換。走りを楽しんだピュアスポーツは“NUTEC NC-53E 2.5W40”でオイル交換。

お盆休みに頑張ってくれたので点検＆メンテ。トレッド面にひび割れが発生したタイヤは“REGNO GR-XⅢ”に交換。走りを楽しんだピュアスポーツは“NUTEC NC-53E 2.5W40”でオイル交換。2.5W40というのは
なかなか興味深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
お盆休み明けに
消耗品の交換など
メンテナンスを行った
おクルマについて、
コクピット旭川の
レポートでご紹介します。

E46 3シリーズはタイヤを
“REGNO GR-XⅢ”に交換。
トヨタ86は、
“NUTEC NC-53E 2.5W40”で
エンジンオイルを交換。

こまめなメンテナンス、
大事ですね。
それでは〜


「コクピット旭川」より、
「連休ドライブ後のメンテナンス、
　お待ちいたしております」

本日はE46 BMW 318iの
タイヤ点検のご紹介から。

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タイヤを点検させていただくと
ひび割れがひどく、
すでに交換時期となっています。　

alt

ひび割れているという事は
ゴムが硬くなっている証拠。
危険なので即交換となりました。

ご購入いただいたタイヤは
“REGNO GR-XⅢ”です。

今年新発売の商品で
当店でも人気NO.1の
プレミアムコンフォートタイヤです。

サイズはフロントが225/45R17。

alt

リアが245/40R17で、前後別サイズです。

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点検してみて良かったですね。
ご利用ありがとうございます。

オイル交換も続々入庫しています。
オイル交換で入庫されたのは
トヨタ 86です。

alt

使用するオイルは
“NUTEC NC-53E 2.5W40”

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当店のメンテナンスパックに
ご加入のお客様なので
今回お会計無しでお得に交換です。
いつもご利用ありがとうございます。

この記事紹介は
コクピット旭川のホームページ内のブログ、
「コクピット旭川の日常」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット旭川へお願いします。

それとコクピット旭川のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2024/08/19 18:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2024年08月19日 イイね！

カッコよくローダウンできて、さまざまなシチュエーションで気持ちよく走れる車高調、“HKS HIPERMAX S”を装着しました。まずはメーカー推奨値で取り付け、フルスペックの底力をじっくり味わいます。

カッコよくローダウンできて、さまざまなシチュエーションで気持ちよく走れる車高調、“HKS HIPERMAX S”を装着しました。まずはメーカー推奨値で取り付け、フルスペックの底力をじっくり味わいます。少しずつでもいいから
このまま暑さが
収まるといいなあと願っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタGR86の車高調取り付けを
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

チョイスしたのは
“HKS HIPERMAX S”。

全長調整式、単筒式、
ストラットタイプ倒立式、
減衰力30段階調整と
本格車高調ですが、
ストリートでの気持ちいい
“走り心地”にこだわっています。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「GR86（ZN8）に車高調を取り付け。
　“HKS ハイパーマックスSを装着”」

今やFRのスポーツカーと言ったらコレ！
みたいな存在のGR86に“HKS”の車高調、
“ハイパーマックスS”を取り付けいたしました。

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ちょっとハードな仕様の
“ハイパーマックスR”もありますが、
そこまでのスペックは必要ナシとの事で、
Sになりました。

「R」より「S」が下位グレードかと言えば
そうではなく、あくまで使い方によって
どちらを選択するかです。

街乗りメインで
たまに気持ち良く走りたいという方は
「S」で決まりですね。

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HKSのサイトには
「走り心地」と書いてあります。
つまり．．．そういう事です。
ただ走行しているだけで
気持ちイイんでしょうね～

車高はメーカー推奨車高で決まりです。
推奨値以外に車高を変える前に、
まずはメーカーが時間を掛けて
セッティングした車高を
ジックリ味わってくださいませ。

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お買い上げありがとうございました！

この記事紹介は
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Posted at 2024/08/19 16:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2024年08月19日 イイね！

“TEIN　FLEX Z”でスタイリッシュにローダウンしたついでに、コンディション維持のため防錆施工も行いました。“塩害ガード”を隅々まで吹きつけ、下回りを真っ黒にしてサビを防ぎます。

“TEIN　FLEX Z”でスタイリッシュにローダウンしたついでに、コンディション維持のため防錆施工も行いました。“塩害ガード”を隅々まで吹きつけ、下回りを真っ黒にしてサビを防ぎます。そろそろ
オイル交換の時期が迫っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ アテンザワゴンの作業を
コクピットロフト長岡川崎店の
レポートでご紹介します。

車高調取り付けと
下回りの防錆施工を実施。
カスタマイズとメンテナンス、
どちらも大切です。

防錆コーティングは
さまざまなタイプがありますが、
融雪剤の影響に配慮して
冬期に施工される方が多いよう。
混雑する冬場よりも
ひと足早く行うほうおすすめです。
それでは〜


「コクピットロフト長岡川崎店」より、
「アテンザワゴンに車高調を取り付け。
　同時に塩害ガードを施工」

マツダ アテンザワゴン（GJ2FW）に
車高調をお取り付けし、
あわせて防錆施工をいたしました。

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車高調は幅広い車種に人気の
“TEIN　FLEX Z”を装着。

■フロント

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■リア

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防錆コーティングは
塩害ガード（黒）を施工しました。

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マフラーや各種カバー等を
取り外して隅々まで塗布します。

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下回りが真っ黒になりました。
吹き残しが無いかチェック。
あった場合は再度塩害ガードで
黒く塗りつぶしていきます。

夏場は乾くのが早くていいですが、
完全防備で施工するので
汗を大量にかきます。

タイヤハウス内もしっかり施工。

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養生を外して乾かしマフラー等を
もとに戻して作業終了です。

画像がありませんが
後日アライメントも調整いたしました。
ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2024/08/19 14:14:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2024年08月19日 イイね！

長年使用してきた車高調がお疲れの様子なので、足回りを一新。全長調整式、単筒式、16段減衰力調整採用の“TEIN MONO SPORT”を推奨値でセットし、アライメント調整も実施。リフレッシュ完了です。

長年使用してきた車高調がお疲れの様子なので、足回りを一新。全長調整式、単筒式、16段減衰力調整採用の“TEIN MONO SPORT”を推奨値でセットし、アライメント調整も実施。リフレッシュ完了です。観音開きのフリースタイルドアに
こだわりが感じられて憧れた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダのロータリースポーツ、
RX-8の足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

足回りを中心に
ほどよくカスタムされたRX-8ですが、
車高調が減ったきたようで
“TEIN MONO SPORT”に交換。

RX-8はリアダンパーの固定方法が
おもしろいですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「マツダ RX-8（SE3P）の車高調を交換。
　“TEIN MONO SPORT”を取り付け」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。
本日はマツダ RX-8がご来店です。

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今回は車高調のお取り付けを承りました。
ありがとうございます。

お取り付け前にお客様とご相談し、
ベストな商品をお選びいたしました。

ご用意した商品は
“TEIN MONO SPORT”
です。

全長調整式、単筒式
16段減衰力調整式の
フルスペック車高調で、
車種ごとの特性に合わせた
設計、開発により
スポーティかつ乗り心地のよさも
兼ね備えた商品です。

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ワインディング走行を楽しまれる
オーナー様のため
減衰力調整は標準より少し硬めに
設定させていただきました。

もとも装着されていた足回りは
マツダお馴染みのAutoexeの車高調でした。

■フロント

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■リア

alt

とてもいい商品ではございますが
経年により劣化を感じるようになったので
交換を希望されたとのことです。

それでは作業を進めます。
フロントサスペンション形式は
ダブルウィッシュボーンで、
比較的ベーシックな
足回り交換となります。

アッパーマウントやマウントトップが
隠れていないので
ボルトやナット類への
アクセスがしやすいです。

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リアは少し変わった固定方法でした。
トランクの内装を外してアクセスします。

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ボルトを緩めた後、金属のステーを外して
下についているアッパーのナットを外します。

ナットを取ってもスタビやアームに
干渉してしまってなかなか取れません。
今回はアーム類を一部外して
車高調を取り出しました。

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下側のボルトを締めてある程度固定ができたら
先ほどのトランクへ。

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ナット類を取り外したときの逆の手順で
締めていきます。

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こうしてフロント、リアともに取り付け完了。

■フロント

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■リア

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車高は推奨値の範囲内（-15〜35mm）で
お取り付け致しました。

タイヤをつけて車高を四輪確認したら
アライメント調整を実施。
足回り交換でズレた角度を調整します。

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調整箇所は
ロードスターなどと同じくフル調整。

リア左右4箇所と

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フロント左右6箇所

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フロントのトー以外は
偏心カムがついているので
わかりやすいです。

調整が終わったら試走をして作業完了。
オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

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Posted at 2024/08/19 12:43:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2024年08月18日 イイね！

KYBベースで14段減衰力調整と、操縦安定性を高め乗心地を改善する新機構“ハーモフレック”搭載の“4×4エンジニアリング ビッグカントリー”ショックアブソーバーを装着。乗り味アップを目指します。

KYBベースで14段減衰力調整と、操縦安定性を高め乗心地を改善する新機構“ハーモフレック”搭載の“4×4エンジニアリング ビッグカントリー”ショックアブソーバーを装着。乗り味アップを目指します。白いショックアブソーバーは
確かに斬新だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニーシエラの
ショックアブソーバー交換を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

ジムニー/ジムニーシエラの
ショック交換は
よくご紹介していますが、
今回は4駆車のスペシャリスト、
4×4エンジニアリングの
“白い”ダンパーに交換。

14段減衰力調整採用なので
自分好みの乗り味を
見つけやすいのも魅力ですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「JB74ジムニーシエラの
　ショックアブソーバーを交換。
　4×4エンジニアリング
　ビッグカントリーを取り付け」

こんにちは、コクピット107です。

岩手県でのジムニー作業比率は
相変わらず高めな状況が続いており
（コクピット107スギムラシラベデスガ）
当店でも月に数件は
ご相談をいただいておりまして
ショック交換、リフトアップのご要望が
やはり多いように感じます。

さらにオーディオ関連やシートなどの内装系から
LSD、サブコン、エンジン関連パーツ
タイヤ･ホイール、エアロ、マフラー関連も
ご相談いただきます。

その中でも
やはりサスペンション関連がダントツ。
当店の得意分野なので、
みなさまのご相談を
まだまだお待ちしております。

そして今回ご紹介するのは
“4×4エンジニアリング　
ビッグカントリー
ショックアブソーバー”です。

ホワイトボディがひと際目立つ、
これまたおしゃれなショックです。
KYB製の減衰力14段調整式のこちらのショック、
KYB製ショックとはいえ
4×4エンジニアリングさんの
特別チューニングが施されているので
ひと味違った味付けになっています。

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今回のご依頼内容をうかがった際に
車高は変えず乗り心地を改善させたいと
ご相談いただきましたので
スプリングは純正を使用してショックを交換し
減衰力とタイヤ空気圧で改善させます。

交換自体はほぼ新車なので
特に固着もなくスムーズに作業できました。

交換前後の比較 フロント

■交換前

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■交換後

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お次はリヤ。

■交換前

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■交換後

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いかがでしょうか？
リヤビューが激変で
白いショックが際立っていて
かっこよくなりました。
少し離れてみるとなおさら目立ちます。

減衰力のダイヤルも何とか手が届きそうですし
自分好みに調整が決まったら
なおのこと愛着がわくこと間違いなし。

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この度はご依頼ありがとうございました。
次回のご利用をお待ちしております。

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Posted at 2024/08/18 20:34:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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