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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2025年11月17日 イイね！

“RS-R Ti2000 DOWN”か？それとも“RS-R Ti2000 HALFDOWN”か？ 日常の使い勝手を考慮して、下げ幅が小さい“ハーフダウン”で車高を調整しました!!

“RS-R Ti2000 DOWN”か？それとも“RS-R Ti2000 HALFDOWN”か？ 日常の使い勝手を考慮して、下げ幅が小さい“ハーフダウン”で車高を調整しました!!日中､東京は
思いのほかポカポカでしたが
これからまた冷え込みそうなので
気を抜かないようにしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサス IS500の
ダウンサスの取り付けを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

すでに“RS-R Ti2000 DOWN”で
車高を下げていましたが、
実用性を考慮して
“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へと交換。

見た目はがっつり下げた
“RS-R Ti2000 DOWN”装着時が
とっても精悍ですが、
おクルマの使い勝手を考えると
IS500の場合は“HALFDOWN”もいいですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「レクサス IS500のダウンサスを交換」

レクサス IS500の
足回り交換作業をご紹介します。

以前ローダウンスプリングの
“RS-R Ti2000 DOWN”で車高を下げましたが、
実際にクルマを使用してみると
想定よりも車高が低かったようで、
もう少し下げ幅が小さい
“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へ交換します。

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低い車高は見た目にはカッコイイですが
普段使いで段差を乗り越える際などに
気を遣いますね。

フロントはショックアブソーバーから
スプリングを外して交換します。

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リアはショックとスプリングが
別々に取り付けられているので
スプリングのみの交換で作業完了です。

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見た目の違いはこのようになりました。

作業前の“RS-R Ti2000 DOWN”。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へ交換。

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ダウンサスからハーフダウンへ交換で
フロント25mm、リア45mm
車高が上がりました
これで段差もだいぶ楽になりますね。

オーナー様、
本日は当店をご利用いただき
ありがとうございます。
次回のご来店をお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/11/17 18:14:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月17日 イイね！

冬もより安心･安全に楽しく走れるように、美しく流麗な2ドアスポーツクーペの冬支度を完了。スタッドレスタイヤは純正19インチサイズの“BLIZZAK WZ-1”を装着しました。

冬もより安心･安全に楽しく走れるように、美しく流麗な2ドアスポーツクーペの冬支度を完了。スタッドレスタイヤは純正19インチサイズの“BLIZZAK WZ-1”を装着しました。電動スライドガラスサンルーフが
憧れだった初代プレリュードが
とっても思い出深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型プレリュードの
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

純正ホイールに
こちらも新型、
ブリザックの最新モデル、
“BLIZZAK WZ-1”を組んで装着。

ワタシもまだ実物を
目にしたことがありませんが、
遭遇したら、二度見しそうですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「ホンダの新しい2ドアスポーツクーペ！
　新型プレリュードの
　美しいスタイルに見惚れながら
　“BLIZZAK WZ-1”でしっかり冬の準備」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

本業はタイヤ屋さんのコクピット荒井、
今週末からタイヤ交換のご予約が多く、
本格的なBLIZZAK WEEK が始まりましたね。

みなさま スタッドレスタイヤをご注文いただき
誠にありがとうございますm(_ _)m

さて本日はホンダファン待望の
2ドアスポーツカー、
新型プレリュード BF1に入庫いただきました。

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スタッドレスタイヤをご購入いただき、
さっそく交換いたします。

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このとんがった、
フロントノーズのデザイン！
スポーツカーですね。

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リアビューも素敵な新型プレリュード！
まだ街中でも見る機会はなかなかなく、
今回じっくり拝見したかったのですが、
なんせタイヤ交換が次々あるため、
しっかり丁寧に作業しつつ交換に集中しました。

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お選びいただいたのは
ブリザックの最新モデル、
“BLIZZAK WZ-1”です。
標準タイヤサイズの19インチです。

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タイヤを外したら、
気になる足回りをちょこっとチェック。
ほほぉ〜、ブレーキシステムは
ブルーのブレンボ社製キャリパーですね。

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今後足回り交換が増えるであろう、
新型プレリュードは
フロントがストラット形状の足回りですが、
今までのホンダのつくりとは違います。

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一方リアは、
ショックとスプリングが別体のマルチリンク。
ショックアブソーバーには
減衰力調整用のモーターが接続されています。
このあたりはシビックと一緒で、
ショックはそのままで
スプリングを交換するカスタムが増えそうな感じ。

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インテリアにもスポーツカーらしさが
漂っていますが、
色違いのレザーや、ブルーステッチを配して
お洒落で上品なコックピットに仕上がっています。
運転していても気分が上がりますよね。

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無事にタイヤ交換完了です。
“BLIZZAK WZ-1”で
安心で快適な最高の冬をお過ごしください。

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いつもご利用頂き誠にありがとうございます。
次回100km点検でお待ちしてます。

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Posted at 2025/11/17 13:13:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
2025年11月16日 イイね！

ヤレが感じられる足回りを新品純正パーツを用意してリフレッシュ。ショックアブソーバーのほかアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバーも交換したら、フロント約10mm、リヤ約5mm車高が上がりました。

ヤレが感じられる足回りを新品純正パーツを用意してリフレッシュ。ショックアブソーバーのほかアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバーも交換したら、フロント約10mm、リヤ約5mm車高が上がりました。KYB製の純正ショックや
ダストブーツが一体になった
フロントアッパーマウントなど、
いろいろ興味深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ セルシオの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

3代目のセルシオですが、
足回りはエアサスではなく
コイルスプリング仕様で
ショックアブソーバーを
純正新品に交換しました。

同時にアッパーマウントなど
劣化したそのほかの
足回りパーツも新品意して
きめ細かくリフレッシュ。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ セルシオ（UCF30）の
　純正ショックアブソーバーを交換
　＆アライメント測定･調整」

トヨタ セルシオ UCF30の
足回り作業をご紹介します。

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ショックアブソーバーが劣化して
乗心地が悪化してしまったので
新品の純正のショックアブソーバーへ
交換いたしました。

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スプリングは再使用しましたが、
ショックアブソーバーの交換に伴い
アッパーマウントやダストブーツ、
バンプラバー等の純正部品も
新品へと交換しました。

■フロント

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■リア

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こんな感じの組み合わせで
取り付けます。
左がフロント、右がリアです。

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作業を進めます。

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【フロント交換作業】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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【リア交換作業】

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足回りをバラし
フロントが約10mm、
リヤが約5mmほど
車高が上がりましたので
アライメント測定＆調整を行いました。

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車高の変化は
新車時の車高に戻ったイメージです。

この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのキャンバーと
前後のトーの調整となります。

■フロント キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/11/16 19:21:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月16日 イイね！

これまで頑張ってくれたスタッドレス“BLIZZAK VRX3”から、最新モデル“BLIZZAK WZ-1”へ交換。トレッドデザインは似てますが、ENLITENを採用して“別物”に生まれ変わりました。

これまで頑張ってくれたスタッドレス“BLIZZAK VRX3”から、最新モデル“BLIZZAK WZ-1”へ交換。トレッドデザインは似てますが、ENLITENを採用して“別物”に生まれ変わりました。VRX3→WR-1への交換は、
きっと多いんだろうと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ ヴェゼルの
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

ご愛用いただいた
“BLIZZAK VRX3”から
最新の高性能スタッドレス
“BLIZZAK WZ-1”へ交換。

その性能の違いを
体感していただけると思います。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「ホンダ ヴェゼル、
　“ブリザック WZ-1”を装着」

帯広のブリザック専門ショップ、
どうも、コクピット白樺の江村でございます。

今回はNEW ブリザック、
“BLIZZAK WZ-1”を
ホンダヴェゼルにお取り付けしました。

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これまで頑張ってくれた
“BLIZZAK VRX3”にさよならをして、

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今シーズンからは
“BLIZZAK WZ-1”のお世話になります。

「パッと見」は先代のVRX3と
見分けがつきにくいですが
商品設計基盤技術
ENLITEN（エンライトン）を
採用していまして、
「まったくの別物」なのであります。

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そうこう言っている間に交換終了。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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2025年11月16日 イイね！

40mmほどの車高ダウンで、クルマの雰囲気がキリッとしました。フロントは“スーパーダウンサスラバー”も取り付けて、“エスペリア スーパーダウンサス”を取り付け!!

40mmほどの車高ダウンで、クルマの雰囲気がキリッとしました。フロントは“スーパーダウンサスラバー”も取り付けて、“エスペリア スーパーダウンサス”を取り付け!!ハイトワゴンも
ホイールハウスの隙間は
このくらいがカッコいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-WGNの
足回り作業について
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

“エスペリア
スーパーダウンサス”にて
キリッとローダウンしました。
快適性確保のために
“スーパーダウンサスラバー”も
取り付けています。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「JH1 ホンダ N-WGNをローダウン。
　“エスペリア スーパーダウンサス”装着」

JH1 N-WGNの
足回り作業をご紹介します。

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“エスペリア スーパーダウンサス”で
車高を下げました。
フロントは“スーパーダウンサスラバー”も
同時に交換しました。

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作業はサクサクと交換完了。

■フロント

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■リア

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“エスペリア スーパーダウンサス”に
交換することで、
40mm程の車高ダウンする事ができました。

■Before

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■After

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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何シテル？   11/20 10:55
こんにちは！ コクピットです。どうぞよろしくお願いします。 コクピットは、全国各地に71店舗を展開するプロショップ。みなさんの愛車がさらに輝きを増すようお手伝...

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