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夕飯後、息子が時間を持て余していたのでドライブに誘って
ちょっと走ってきました。

出かける前にコースを考えたのですが、比較的道が広く、運転の
し易い道を中心に選んでみました。
後半は市街地を抜けて自宅へ戻るコースですが、このコースは
息子が免許を取ったら練習に良いかなと思っていたコースです。

コースの説明をしながらドライブ。
最初はバイパスでも高速でもない信号のないアンダーパスの道路。
ここがとても気持ちよくアクセラスポーツの中速域を楽しめました。
出足は正直もたつく印象があるのですが、徐々にトルクが働き始め、
車を前に押し出してくれる感覚を得られます。
底から更に少しアクセルを踏むと車がスーッと前に伸びやかに進む
感覚になる中速域になります。
正直この中速域が一番気持ちのよい感覚だと思います。

しばらくすると路肩も広く道幅も広い片側に車線の大きな道路です。
ここでは自動追尾運転を楽しんでみました。
途中、橋があるのですが、上りで失速することもなく軽やかに
進んでくれます。
端の件は正直設定速度を2,3km/hほど超えていましが、下り終えると
設定速度に戻ります。

最後は市街地です。
ここはスピードも出さず、ゆっくり流すところ。
低速域ではディーゼル特有のカラカラ音が聞こえますが、
じつはスポンジ静音化を実施済みなので以前よりカラカラ音は
聞こえなくなったと感じました。

そんな感じのナイトドライブでした。
走ることがとても楽しいです。

納車されてから三日目。
ディーゼルエンジンについて感じたことを書いてみます。
車の仕組み等には詳しくないのであくまで個人の感覚に沿った
感想になります。

ディーゼルエンジン特有のカラカラ音について。
アイドリング時はやはり音が目立ちます。
30kmぐらいの低速徐行状態も音が目立ちます。
でも40km以上になると不思議とカラカラ音は消え、ガソリン車と
同じぐらいの静寂性を感じました。
エンジンルームにスポンジを使ったデッドニングやボンネット
インシュレーターを装着予定なので、それで少しは解消されるかも？

繰り返しになりますが、アイドリングや低速走行中以外は
ディーゼルエンジンであることを忘れるぐらいの快適さです。

ディーゼルエンジンにしてよかったと痛感しています。

25年前に初めての愛車「いすず ミュー」のディーゼルとは
雲泥の差ですｗ

今朝は生憎の小雨or霧雨。
余りワイパーを使うのが好きではないのですが、小雨や霧雨は普通の雨より
視界が悪いのでワイパーを使うことにしてみました。

初のワイパーですが、まず驚いたのがワイパーブレード(?)が太いこと。
かなりの存在感でしっかり拭き取ってくれました。

次にオートワイパーを試しました。
実は走行中になんでワイパーが動かないのかなと思っていましたが、
ワイパーの設定がOFFの位置だったようです。
帰宅後の駐車場内でワイパーのスイッチをAUTOにすると、ワイパーが
動き始めました。
でも結構ワイパーが動くタイミングの感覚が短く、個人的にはこれぐらいの
雨なら時々拭き取ればいいぐらいの雨量でも小刻みに拭き取るので、
ちょっとあわなかったです。
あまりワイパーを使いすぎると拭き取りあとが残るのが嫌なのですが、
皆さんは拭き取り跡ができないような工夫とか何かされているのかな？
それとも拭き取り跡はウィンドウコンパウンド等でこまめに除去して
維持しているのかな？
ウィンドウ用コンパウンドはシエンタで実験済みでその効果は体感済み。
施工時間や手間もさほど苦じゃないのでアクセラスポーツもウィンドウの
ワイパー跡やウロコ染みが気になったらコンパウンドからのキイロビン
からのガラコの施工を実施予定です。

今日は最寄りのSAB長沼店でLEG秋の陣が開催。
事前にLEGにメールで問い合わせ、当日販売してるし取り付けもしてくれる
ということも確認済みです。

そう、ナンバープレートオフセットを取り付けてもらいます！
今朝、部活の息子を送るのにSABの前を通るとキャリアカーの上にピンクの
RX-8(7かな？)が来ていました。
デモカーなのかな？

息子も部活も大事だけど、後ろ髪を引かれるような表情で店を見ていました。

今日はナンバープレートフセット以外にもTVキャンセラー等を
一式取り付けて貰う予定。
なんとか朝一に出向き、午後一ぐらいに終わってくれればその後の時間を
有意義に使えるんだけど．．．

本当は今日は足回りの洗浄とコーティングを予定していたけど、
朝から生憎の小雨or霧雨状態。
今日から臨時の長期休暇なので、コーティングはまた後日でいいかなと。

楽しい一日になりそうです！