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適当に弄ってメーターのロゴを変えてました。

そしたらディーラーの担当がちょっと興奮気味に

おお！幻のMパフォーマンスロゴじゃないですか！これはM135だけですよ。

だって。

ヒッチ用のコーディングをされて消えちゃったのでまた戻しておきましたｗｗ

やっと取り付けました！

車両購入から苦節3ヶ月。

後付パーツリストが詳しくないので同じ小物パーツを2、3個買ってしまったり、いざ取り付けてみたら壊れてたりでグズグズでしたが、返品して1ヶ月で戻ってきて本日完成の運びとなりました＼(^O^)／

ラディカルの出動回数も増えそうです。

九州遠征もこれで行っちゃおうかなｗ

配線は完成して、アップシフト時の点火カット、ダウンシフト時のブリッピングは動作してます。

ブリッピングはインテークマニホールドの陰圧に比例するのでアイドリング時には小さく、強いエンジンブレーキが掛かると大きくブリップします。

まあ、この後のソレノイド装着がこの作業のキモです。

グズグズしてると今シーズンは終了しちゃいますなｗｗ

BMWの320dに乗り始めて2ヶ月。
4000キロを走破しました。

この車は2リッターのディーゼルターボです。
トータル燃費16キロ　(首都高渋滞メイン)
1.6㌧もある割に鈍重なディーゼルの面影は全くありません。
クロスした8速ミッションは小気味良くシフトアップしていき、変速ショック皆無。
スポーツモードにすると2千以上キープしておおっ！ってうなる位の俊敏な走りをします。
このミッションがあるからパワーバンドの狭いディーゼルが活きるのでしょう。
エンジン音の問題ですが、ラジオでもつけていれば全くわかりませんし、そもそも聞こえても不快になる程ではありません。BMWはガソリン車でも結構メカノイズがありますしね。

アクティブクルーズコントロールを多用していますが、もうこれなしでは長距離運転はイヤですｗ。
最近、老眼でメーターにピントがあわないので、ヘッドアップディスプレイも付けてよかったｗｗ
ということでイノベーションパッケージはおすすめです！特にシニアに。

まさに理想的な車が手に入ったと悦に入ってます。
もし買い換えるとしても絶対ディーゼルでACCがついた車を選びますね。

あとはトレーラーヒッチの問題だけだなぁ。
返品したヒッチはどこに行っちゃったのか～

1年近く放置されていましたが、ラディカル代理店のSTOさんのホームページが一新されています。
随分親しみやすくなってますからご一読を！

価格も少し改定されて、SR1は630、SR3RSは1155、SR8は1785ですね。
いずれもナンバーは取れませんが…

私はやはりナンバー付きのSR4が使い勝手が良いです。

なにげに次に買うとしたらRXCかNSXRかな？