山猫　//のブログ一覧

ちょっと早い(遅い？)気もしますがオイル交換してきました～
今回は0ｗ20という粘度にしました。回さないし少しでもフリクションを減らし馴染ませたいからです。


私も金属加工の会社にいますから現在どれだけ高精度に製作出来るか知っていますし今時のエンジン内部はバリが出ているなんて皆無、よくできているのは知っていますがやはり気分の問題でしょうか(^^；
もっと言えば慣らし運転なんて必要ないとディーラーの方にも言われます。
それでもするのはやはり少しでも良い状態で乗りたいからでしょうね(笑)
はやく右足の封印を解きレッドゾーンまで回したいです(爆)回したからといって速く走れるわけでもないのですが・・・・・・

と言っても運転手ではありません(笑)
ネジを回すドライバーです。
仕事で量産品の組み立てに使用しているやつですが金属疲労でかけてしまいました。久々です。
モノはKTCの2番ドライバー、硬度を上げるために焼き入れをしているやつです。
普通ドライバーを破損するのはネジをなめてしまいドライバー側も潰れるってのはよくある？みたいですがこれはそんなに力を入れたわけではなくアッサリいきました(^-^；金属疲労って怖いです(汗)
ちなみにKTCは2年程持ちましたがベッセルは半年ほどでやはりかけてしまいます。それももっと根元から・・・・


で使い勝手も良いことから(実は個人的好み？)またKTCを発注しました(^-^)

今日からミニカで通勤～
会社に付いて皆さんから

車治ってきたんだ～

と声をかけられます。。。。？
「買い替えました」というと「へ？？？」と言われ「修理じゃないの？」と言われっぱなしでした(爆)
5ドアとなったのに気付いた方はお一人でした・・・
車に興味のない方は赤い色の車が来ているので私は来ていると認識している方もいます(笑)


さて本日のお題は足回りです。
昨日タイヤを外した時にも確認したし薄々気づいていたのですがどうやら
リヤサスはノーマルでも底付きしている模様
タイヤをかえてそれがハッキリわかります。まぁ前車もそうだったのでやっぱりという感じです。
3ドアと5ドア乗り比べると若干ですが3ドアの方が足が固い印象を受けます。
コーナーのロールはほぼ同じくらいですがわずかに3ドアの方がリヤのロールは大きめ。
ドア枚数がふえ重量も20㌔程5ドアが重いせいもありますが。
私は今のところ車高落とすつもりはないのですがダウンサスとか入れたら余計に底付きするようになるのはもっともだと思います。
ラリー用の強化サスとかあれば車高も落ちないしそれにするかもしれませんがミニカには当然ですが設定もないですし。となればショックを交換しロールを押さえるのと縮み側での減衰力アップで底付き回避？となるとカヤバとかEK流用とか一番いいのはエナペタル等で現物加工とかに・・・・・
もうしばらくは様子をみますがノーマルの足を使いきるセッティングにしていきダメなら・・・・・

今日もミニカのパーツ取り付けと備品の買い物でした。
下回りも塗装したいところですがしばらくお預けとなります。と言いながら面倒だからしないかもです(自爆)
前回は苦労したマッドフラップの取り付けも今回はあっという間に終わりました。自分で作成した整備手帳を参考に自分で作ることになるとは・・・・あと前回の型紙があったのが大きいですね。
ホイルも交換したのですがこれは後々検証していかないといけません。
あといくつか秘蔵のパーツがあるのですがそれはおいおいということで(^-^；
しかしこれでとりあえずは元の姿？に戻りました(爆)
でしばらくはインプには乗らない？ことになるので洗車をして車庫に保管となります。
洗っていくとやはりガラスのウロコやボディの水アカが気になります。年末に徹底的に磨いて・・・・・半分もいかないうちに挫折しそうですが(激爆)
業者にだしてコーティングしてもらうとピカピカになって良さそうなんですが費用もかかるので(^-^；

今朝スーパーで買い物をしていたら発見してしまいました。
以前ラビさんのブログで見て気になっていた
女子高生キムチ
まさかこんなところにあるなんて・・・・・しかもなにげに2割引きです(笑)



で買ったかというと
このパッケージをここで買う度胸は私にはなく断念してしまいました(^-^；

しかし次回まだあれば勇気を出して・・・・・・