山猫　//のブログ一覧

今日は休日出勤(汗)
っでキリが良いところで退社(^-^；
帰り着いたら雨が降ってない！ってことでさくらにマッドガードを取り付けることに(笑)
ミニカではマッドフラップを自作していてEKワゴンでも同じように作れば取り付けできるんですがなにせ色が色なだけにそこだけモノモノしくなるのも・・・・・・
ってことで今回はとりあえず純正品を取り寄せました(^-^；
ホントはボディ同色といきたかったのですが設定がなく塗装しても色が合わないので無塗装でいくことに。


さて取り付けようと下回りを見ると・・・・・サビを発見(汗)
まぁ程度が良いと言ってもこの辺りはこんなもんです(^-^；
タッチアップでごまか・・・・・・・この色のタッチアップは持っていません(汗)
後日入手します(^-^；
とりあえず見えない部分だし何色でもいいからタッチアップしようかと・・・・帰りに雨にうたれたので拭いても拭いても雨水がしたたり落ちるので乾くのをまって明日？にでも(^-^；

急いでいたので写真取り忘れ(苦笑)
マッドガードにスクリューグロメット等取り付けに必要なものはすべてそろっているのでフロントは元のクリップを外し取り付けるだけです。
両面テープはちょっと剥がして外に出しておいて仮付けしてから引っ張って剥がして取り付け。
タイヤも外さずに簡単に取り付けできました。

逆も同じように取り付けてフロントは終了。

張り出し具合はちょっと微妙です(^-^；
まぁタイヤ幅やリム幅も広いので純正だとこんなもんでしょうね。
付けても泥はねするようならまた対策を？です。

リヤもしようかと思ったら雨が降り出し断念しました(-_-；
リヤ側はバンパーにドリルで穴あけしないといけないのでタイヤも外すし時間がかかるんですよね(汗)
というわけでリヤはまた後日です(^-^；

会社の方よりドライバーやチップ交換用レンチ等を立てて置いておくレンチホルダーを作ってほしいとここ最近数件の受注があります(笑)
ことの発端は会社の方よりレンチホルダーを作って欲しいとお願いされてじゃ～どんなのがいい？と聞いたら止まり穴にしてブラケットを付けてテーブルの横にねじ止めして溶接・・・・・・・・・・・・
いやいやいや、作るのはだれ？私か(-_-；
それは作るのが面倒くさいからと内心焦ってもっと簡単に作ろうよ！ってことで適当なアルミブロックを削って適当なピッチで穴をあけテーブルの角に置くようにしたら？と逆提案(^-^；別にテーブルの上なら貫通穴でもいいですし(爆)
見た目の割には軽くでもどっしりしていて簡単には倒れたり動いたりしないっていう説明をして納得してもらって一個製作。
作ったらなかなか反響が良かったらしく更に数個を受注生産(苦笑)
そして今回も一個受注(^-^；
今度は同じ材料が無かったみたいでサイズ違いの穴数やピッチも違うものの製作を受注。
作った私が言うのもなんですが見栄えが良いわけでもなく市販品もあるのに？と思います(^-^；
まぁ市販品だと思うような穴径やピッチにならないのでそれなら製作してもらっても、っていうのなら分かりますが(^-^；
簡単に作れるようにした方が楽、っのつもりが更に受注がくるとは誤算でした(苦笑)

以前エンジンブローで大分にエンジンを頂きに行ったレガシィですが復活してきました(^-^)
レガシィはインプレッサ程年改での変更は大きくないだろうと思いきやＡ～Ｃ型とＤ型はかなり変更点があったみたいで補器類だけでなくタイミングベルト回りまで入れ替えてようやくエンジンがかかる状態になったそうです。
っで早速見せてもらったのですが今回はツインターボでの復活・・・・・なんですがエキマニやセンターパイプも変わっててレガシィの音では無くなっています(^-^；
でもこのサウンド個人的に好みなサウンド(^-^)
私のｲﾝﾌﾟも更に爆音にしたくな・・・・・・・・ったんですが住宅街は走れなくなるのでそこは躊躇しますね(^-^；

さてここ数日さくら(笑)をドライブや通勤で乗っています。
ここ数日で思ったのはミニカと比較してなんですがまずブレーキの初期制動が足りません。
踏めば効くには効きますがポンっと踏んでもミニカほど初期制動が立ち上がりません。ミニカの感覚で踏むとスーッと進んでちょっと焦る場面も(汗)
まぁミニカはパッド、シューともに交換していたので違うのは当然と言えば当然ですがそれだけではなく車重も関係してくるのでしょうね(^-^；
その後の制動は普通に効くには効きますがスポーツパッドに慣れているとやや効きが気になります。
これは慣れの部分もありますが(苦笑)
足回りはノーマル同士ということで言えばこちらの方がしっかりしています。
多少振り返しでのロールは気になりますが少し硬めで普通に走る分には好みな部類に入ります。
でもミニカで使っていた車高調あるしなぁ～付けたいなぁ(爆)とも思っています(^-^；
エンジンはタコメーター付けて改めて思ったのですが全体的に回転は高め。
4000回転から上がパワーバンド？のようです。
そしてエアコン入れてコンプレッサーが作動するとかなりパワーダウン(汗)
ミニカの時はそれほどパワーダウンとは思いませんでしたがこれは結構違います。
コンプレッサーの容量が違うのか制御が違うのか？
コンプレッサーが回りだしたら燃料も増量するようにセットできればいいんですがさすがにそれは・・・・なのでこまめなエアコンのＯＮ、ＯＦＦが必要なようです(^-^；
さてさてもう少し様子を見ながら私自身も慣らしていかなければなと思います。

今日は有休でお休み(^-^)
ってことでドライブがてら映画を見てきました。
映画なんて数年？ぶりだったりします(苦笑)
ホントに久しぶりでしたが大スクリーンで楽しめました(^-^)

さて話は前後しますがここ数日さくら(笑)にミニカから取り外したパーツの移植を進めています。
まずは

なにはなくとも純正シートを取り外します(爆)

っでレカロを取り付け(^-^)まさかのメディカルシートです。
今回というわけではなくミニカの時からだったんですがバケットタイプはホールドは良いのですが室内が物々しくなり通勤でしかも軽には・・・・・と思っていたのでLXタイプ？を探していました。
っでＬＸだと思ってたまたま美味しい話が舞い込んできたのでお安く譲ってもらいました。
でもヘッドレストが違ったりエアポンプが付いていたりでなんで？と調べたら実はメディカルシートでした(爆)
バケットタイプよりクッション性が良くしっとりとホールドします。
攻め込めば柔らかいので逃げる？でしょうがこの車ではそこまでいきませんしまた普通に走る分にはバケットタイプよりしっかりとサポートしてくれるのでは？と思うくらいです。
ただ取り付けるのにミニカ用のシートレールを流用、これがフロアは一緒でもシートの座面の高さが違うのは知っていたんですが取り付けたら異様にシートが下がりました(汗)
スーパーローポジです(苦笑)
前に走るのは良いんですが車庫入れや駐車場、狭い路地では前の見切りが悪いです(汗)
場合によってはスペーサーを入れて多少かさ上げするかもです(^-^；

またフロアは同じはずなのにダイヤルがピラーに干渉(汗)
SR7Fとこのシートでは座面の広さが違う？それともフロアの広さが違うのかは不明ですがそのままでは付かないので右側のダイヤルは撤去。ギリギリですがピラーへの干渉を避けて取り付け出来ました。

お次はハンドル(^-^；
エアバック付きで取り外すのは若干抵抗もありましたが・・・・・

ここまできたらやるしかない！とハンドルを外し

ハンドルも交換。
ボスは合わないので今回新調しました。
今まで使っていたこともあり握りはしっくりきます(^-^)

やっぱり？タコメーターも欲しくなったので取り付けることに(苦笑)
今回はエンジンルーム内の回転信号検出用コネクタを利用し車内へ引き込みました。

電源を取るのにオーディオを分解・・・・・・・
25年式の車にカセットデッキが付いているのもなかなか違和感があります(^-^；
これもミニカについていたデッキに交換。

正常に作動するか確認、OKでした。
ピボットのこのタイプは抵抗を入れなくても正常に作動するので有り難いです。

ってことでタコメーター、デッキ、レーダー探知機、ETCまで取り付けてひとまず終了～
配線はもうちょっと考えますがとりあえずは車内は大体終了？です。
いや～ほとんどのパーツをミニカから移植出来るのは有り難いです(苦笑)全部新たに揃えたら・・・・・恐ろしいです(汗)


雨だったんですが夜走らせたら油膜がギラギラ、シミやウロコも？で見ずらくて大変(汗)
展示されている期間もあった？のでこれは致し方ないです(汗)
ということでとりあえず磨いてみました(^-^；
ワイパーも交換しなきゃ？ダメなら磨きに出した方が無難かもです(^-^；

少し手直し？もあるのでまたチマチマとやっていきたいと思います。

本日いよいよミニカとお別れすることになりました。
まさかこんなに早く手放すことになるとは思っていませんでした・・・・・・・
ありがとうミニカ。

そして

今回乗り換える車は

5ＭＴの

ＥＫワゴンです(爆)
高年式で低走行、そしてなにより5ＭＴということを優先したら色指定なんて出来るわけもなく出数の多い白かシルバーかな？っと思っていたらこうなりました(^-^；
色はサクラピンクメタリック、
ってことでこの子の名前はさくらです(笑)

さて、ことの流れはというとミニカのミッションを乗せ換えるより車を換えた方が良いという決断。
後部座席をちゃんと使え4人乗れる車に乗り換えたいと思っていたこともあり丁度良いタイミングだったかな、っていうのもあります。
ミニカは実質的に二人乗り、軽トラと変わりません。通勤だけならそれでもいいんですけどね(^-^；
また三菱にしたのは大きな理由は二つ、
一つは担当してくれる営業マンさんが良い人で信頼出来る人だと思ったからです。
整備に関しては確かにミスもありますがそれをきちんとリカバリィしてくれます。
以前お願いしていたディーラーのように隠ぺいなんかしませんし。
そしてもう一つは今なにかと叩かれている三菱ですが個人的にはそんなに悪くない、というか良い車を作っていると思いますし叩いている方の多くはユーザーではない方々、まぁそういうのは気にしませんし頑張ってほしいな、というのもあってあえての三菱です。
多少相場が安くなってないかな？という淡い期待もあったのは事実です(苦笑)
じゃ～具体的に車種を絞り込むと・・・・・・・
新車の軽は5ＭＴがないので却下(苦笑)
最近のは一部？を除きターボをとるか5ＭＴをとるかの二択しかない車種が多くて(汗)
確かにターボの方がパワーがあるので速いし快適だしストレスも少なく高速の合流や追い越しの場面でもそれほど慎重にならなくてすみます。私がいうのもなんですがターボの方が断然良いと思います(爆)
でもそれでも5ＭＴに拘ってしまいました(苦笑)
というわけで新車は却下、ターボのＥＫスポーツも却下、トッポやアイも当然ながら却下(^-^；
今度は5ナンバー車にということでミニカも却下(汗)
パジェロミニはというとターボ+5ＭＴの設定がありますが車重がありギヤ比もローギヤ、走らせたり走るように弄るには楽しいんですが通勤用としては燃費が・・・・・・金額も予算オーバー？でしたし(汗)
趣味車なら欲しい一台なんですけどね(^-^；
というわけで残された選択肢は中古のＥＫワゴンとなりこれを探してもらうことに(^-^；
ミニカで使っていたパーツも移植出来ますし(爆)

当初はオークションで引っ張ってきてもらう予定でしたがそもそも5ＭＴのタマ数は少なく程度の良いものは高くてお願いしていた金額では落札できずに・・・・・でした(汗)
相場を調べなおすかと中古車情報をネットで調べていたら気になる一台を発見。
福岡の三菱ディーラーの中古車販売部だったのでここなら同じ三菱だしディーラー間でやり取り出来ないかな？と思って聞いてもらうことに。
聞いてもらうとやり取りは出来るけどその車は商談中でその為にそこで仕入れた(だったら情報載せるなよ！)とのことでやり取りすら出来ず(汗)また引っ張るならと強気の金額を提示されてあえなく撃沈(-_-；
その時はそれは終了で他を探してもらっていたのですが数週間？後その福岡の三菱から商談がダメになったのでまだ探しているなら鹿児島三菱さんで引き取ってもらえないかというお話が再び舞い込んできました。
売れないと不良在庫で赤字になる(まぁＭＴを欲しがる人はそうそういませんので・・・・)ので今回はかなり安く話が回ってきました。
車検も二年付くということで現車も見ずに即決でした(^-^；
そこから引っ張ってもらって現車を見て車検整備をして本日納車となりました(^-^)

平成25年式、走行距離は

11203㌔

バンパーに小さなキズがある以外は外装、内装もキレイで全体的にもキレイな車です。
ファーストコンタクトの感想は、
車内はミニカより静か。
ミニカより100㌔重いので動きが重いです(汗)
またエンジンも回りが重いような？まぁこれはそのうち改善？すると思います(謎)
ファイナルがミニカよりローギヤなので回転はやや高めで5速をハイギヤ化して回転を下げ帳尻を合わせる感じでしょうか。
燃費走行をするとエコランプが付くのがちょっと笑ってしまいます(^-^；

というわけで今度の相棒もある意味レア？な車です(苦笑)
今度は大人しく乗る？つもりですがどうなることやら(謎)
ちょっとずつミニカのパーツ移植もしていく予定です(^-^；