オルタネーター交換！！

え～、GWちょい旅行ネタも尽き、飽き飽きしてきたので、いつものクルマネタに戻しまぁーす！！

ってな訳で、GW中にオルタネーターの交換をしたので、ご報告を！！

皆さん覚えてますでしょうか？GW前に、メインアコが謎の過充電により17Vを発生した事を・・・。

色々調べたところ、オルタネーター内部のICレギュレーターが壊れ、過充電を巻き起こしたのですが、ジャパンリビルトさんに報告すると、保障が効いていて快く新品に交換して頂けたので、GW中に交換してみました！！

熱害の恐れもある事から、気休めですが、エキマニ側にサーモテープをちょいと貼って、取付致しました。

結果、過充電は直りました！！

けど、問題はここからなんですよね。過充電は、ICレギュレーターを交換すれば直る事は分かっていたので、問題は、何故ICレギュレーターが壊れたのか？？？ですね。

今回の過充電は、ＭＤＩを組んだ直後だったので、まずＭＤＩが怪しいと考え、ＭＤＩ組んだ時とノーマル時の電流値を計ってみると、明らかにＭＤＩを組んだ時の方が、電流値が高い！！

恐らくＭＤＩ自体は、ちゃんと機能するが、ＭＤＩキットの中の何かが壊れていて、電流を大量消費しているのではなか？そして、ＩＣレギュレーターが壊れたのではないのか？と考え、一端ＭＤＩは保留にし、現在ノーマルに戻しています。

後日、何かヒントを貰えないか、ウルトラさんに尋ねてみると、ＭＤＩが原因でそんな大きい電流を喰う事はありませんよ！と・・・。しかも、もしそのような大きい電流を消費すれば、ヒューズが飛びますし、ＭＤＩ本体が壊れ、機能しなくなりますと・・・。さらには、ちゃんと機能しているなら、ＭＤＩはまず問題無いとお考え下さいと・・・。

で、他に考えられる要因は、何かありますか？と尋ねると、ひょっとするとＥＬＤ破損による大電流消費かも知れませんね。と・・・。

またもや、ＥＬＤ・・・。

ＥＬＤとは、ホンダ車ならではの装置なのですが、消費電流値を監視し、消費電流が大きくなると、アイドリングＵＰをさせ、充電率を上げると言うものなのですが、約一年ほど前にメインアコが原因不明の電圧降下を発生し、その際もＥＬＤが怪しいと言う事で、中古で交換したり、なんだかんだとやってみたものの、何ら変わる事なく、電圧無視して現在に至っていました。現在も電圧降下を起こしつつも、どうにか走れてているみたいなので、放ったらかしにしていましたが、またここに来て、ＥＬＤ・・・。

もう、ホンダのＥＬＤには、愛想が尽きました・・・。

取り外せるものなら、取っ払ってやりたいところなのですが、そうもいかないので、また時間見つけて調べてみたいとおもいます。

とまぁ、せっかくＭＤＩを組んでも、その威力を堪能する事なく、撤去してしまったＨＯＮＤＡＩＳＭでした・・・。

トホホ・・・。