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ミッションネタは、もう飽きたので、今日はレブリミッターの紹介といきます！

ガンガンに走ってもレブる事は、ほとんどありませんが、ひょっとレブ当てた時のために、取り付けています！純正のリミッターは、燃料カットで操作しているため、高回転時に燃料カットなんかしてしまうと、最悪エンジンブローしかねないので、保険の意味で取り付けしてます。でもコンピュータがノーマルなので、純正リミッターよりも低い位置でリミッターかけないと、純正の方が先に操作してしまうので、現在は、純正よりほんのちょっと下で効くようにしています。ほとんど使う事ないのですが、たまぁ～に後ろから、『パッ、パッ、パッ、パン』と鳴ってます！あんまり鳴らしてるとO2センサーなどがやられてしまいそうですが・・・。けど、このレブリミッターは結構あいまいで、ここ！っというジャストポイントでの制御ができないので、半分おもちゃみたいな感じですね！フラホやらクラッチやらも交換したので、最近リミッターのおかげで、おいしいところが使えてない気がするんですよねぇ！早く社外コンピュータ入れてそいつで制御したいッス！皆さんは、純正リミッター殺されてるのでしょうか？燃料カットでエンジンブローも私のまわりでは聞いた事ないので、実際にコイツが必要なものかどうなのか・・・？

ちなみにグローボックスの中にエアコンユニット移設してますよぉ！これなら、グローボックス閉めておけば、パッと見エアコンレス車に見えちゃいます！ただ、使い勝手が非常に悪い（笑）！

先日のブログにも書きましたが、シャシダイ機能で馬力、トルクのチェック用にブリッツのＳＢＣーｉｃｏｌｏｒを使っています！これは、以前Ｒ３４スカイラインに使用していた、ブーストコントローラでオプションを加えるといろいろ使い道があるので、家に転がしておくのももったいないので、取り付けてみました！見た目では、ターボ化ＶＴＥＣに見えちゃいます！ターボ化には、しませんけどね！おもちゃみたいなシャシダイなんですが、初期設定の車重を操作してどノーマルの時に、１９０ｐｓになるように合わしました！現在、２１８ｐｓまで記録しています。まぁ、エンジンの垂れもあると思うので、そんなに出てないでしょうけどね！まぁ、ともかく、１９０から２１８まで上がったという事は、少なくとも数馬力は上がってると思いますが。変化だけは、何とか分かるので、なかなかおもしろいです！本当のシャシダイで測ったらどれくらい出てるのかなぁ？まぁ、たいてい期待の数字は出ませんよね！
また、機会があったら、オプションの排気温度センサーと空燃費センサーを付けてサブコンなんかで勉強がてらに、遊んでみたいです！

皆さん、エンジン制御には、何使われてますか？？私は、写真の通り、A'PEXiのV-AFCにて燃調とってるつもりなんですけど、実際A/F計など使わず、走った感じ、プラグの焼け具合などでテキトーな感じになっちゃっています。V-AFCごときにショップでのセッティング工賃を出すのも微妙なんで、取りあえずって感じです。点火時期もデスビにて微調整してるだけなので、ほんとんど意味無し？早くＶプロ入れたいッス！けど予算が・・・。とにかく、エンジンチューニングする前に入れておきたいと思っています。来年度ぐらいにいけたらいいけど！皆さんＶ-ＴＥＣポイントについってどう思われますか？ポイントについては、賛否両論だと思いますが、サーキットに行かない私は、純正のポイントで十分かなと思い、ＶＴＥＣポイントがはずれる回転数のみ落として、ＶＴＥＣはずれを無くしていましたが、ユーロＲミッションを手に入れてから、その心配も無さそうです。やっぱり、どんなに、いい部品付けて、チューニングしててもセッティングがキモですよね！以前、Ｒ34にマインズのＣＰＵを入れてましたが、のちに、ＫＳＲＯＭに入替えたのですが、全くの別物になりましたからね！あれは、楽しかったなぁ！あの快感をＣＤ6でも味わいたいです！！頑張って資金貯めるぞ！！