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先日の空き時間に、ステアリング交換した後、純正オプション？のスカッフプレート付けてみました！！

ワゴンなんかで、よく見かけるヤツですね！！

実はこのスカッフプレート、既に2年程前に購入していて、ずぅ～っと家の押し入れに眠ってました（笑）！

メインアコに付ける予定も勿論無いので、青アコに組んでみました！！

取付は、至って簡単スカッフプレート側のボルトに塗料を少量塗り、乾かぬ間におよその位置に合わせて、純正ステップに印を付けて、ドリルで穴を空けて、ナットで留めるだけ。締め過ぎると、表側のアルミが歪むので、締め過ぎには要注意です！！←何個かやっつけちゃいました・・・（汗）

しかし、純正ステップ色にアルミのスカッフプレートってあまり似合わない気が・・・。
まっ、エエかぁ！！

先日、少々空き時間ができたので、会社にずぅ～っと前から転がっていた無限のウッドハンドルを気分転換に交換してみました！！

当時モノの無限ウッドですよぉ～♪なかなかレアでしょ！！

CD6のセンターコンソールパネルもウッドなので、それなら、ウッドハンドルいってみよう！！と思い、装着してみました！！

う～ん、イケてるのかどうかがサッパリや・・・。（汗）

しかも、無限ホーンボタン又はホンダHマークホ－ボタンが見当たらず、その辺に転がっていたモモホーンボタンを巣着しましたからね。

現在、NSXや無限のホーンボタンって、かなり高額で取引されていて、とてもじゃないけど買えやしまへん。

さぁ、いよいよどこを目指してるのか、全く分からないアコードになってきました。（笑）まぁ取り合えず、この青アコには、あまりお金かけれないので、激安パーツ＆手元にあるものを盛り込んでいこうと思います！！

ここ最近は、この青アコばっかり乗っているせいか、青アコにかなり愛着が湧いてきてしまったHONDAISMでした！！

さぁ今日は、朝からメインアコをイジイジしてますよぉ～♪

まず朝イチで、無限ペダルをサクサクっと装着！！

ペダルに穴空け作業が要らなかったので、一瞬で付いちゃいました（笑）！取り付ける車両によっては、この無限ペダルも穴空け作業が要るみたいなので、私のクルマは、ラッキーでした！！

試乗してみた感じでは、悪くは無いのですが、純正プラスチックのアクセルペダルカバーを外しての取付だったので、アクセルペダルがちょいと奥過ぎるので、また改良の余地がありそうです。

まぁ、以前のシモーニ製（関連ＵＲＬをご覧ください）と比べると、それぞれのペダルが一回り大きくなったので、踏みやすくなった事は、間違いないですね！！アクセルペダルもヒール＆トゥの事考えられてますし！

あとは、アクセルペダルの奥行きの問題だけですね。まぁ、しばらく様子見てみます！！

さぁ、お次のメニューいくでぇ～！！

さてさて先日は、ウインドウレギュレータ故障により痛い出費を余儀なくされたHONDAISMですが、タイミングの悪い事に同タイミングでこのようなものを買っちゃいました・・・（汗）。

何も今買わなくても！！とちょいと後悔しちゃいましたが、まぁ、いずれは欲しかったものですし、定価よりもお安く購入できましたので、ヨシとしときます。

この無限ペダルは、ヒール＆トゥを考慮してアクセルペダルの下部が少し広がったつくりになっています。

私のメインアコは、ハイレスポンス仕様になっているため、ヒール＆トゥを常にやってやらないと、エンジンブレーキと加速時の回転が合わず、とんでもない事になってしまいます。特に渋滞なんかで、のんびりシフトチェンジしようものなら・・・。あと、インマニ＆スロットルをCL1に変更しているために、アイドリング調整ができないので、信号待ちなどの停車中は、ヒール＆トゥでアクセルを微妙に踏んで、1000回転ちょいをキープさせています。

まぁ、アクセルを踏まずともアイドリングは、何とかしてくれるのですが、小径クランクプーリと大径オルタネータプーリのおかげで、アイドリング時の電圧が11Vぐらいしか発電しないので、純正ECUのアイドルアップ値よりも回転をあげてやる必要があります。まっ、コイツについては、ECUセッティングでどうにかできなければ、アイドル調整スクリューを自作しようと思います。（みん友のアマゾネスさんが作られたみたいに！）

話それましたが、上記理由により、ヒール＆トゥを少しでもやり易くするために、この無限ペダルをチョイスしてみました！！あと、無限パーツを何とか盛り込みたくって！！（笑）

現在使用中のペダルは、ステアリング、シフト＆ブーツ、サイドブレーキレバー＆ブーツとお揃にするために、シモーニレーシングのおもちゃみたいなのを使ってますが、コレがまたダサくってダサくって・・・。
CD6購入時は、走って見せるクルマを目指すべく、スポコンを目指していたので、我慢していたのですが、もう限界がきてしまったので、また今度暇な時にでも取り付けてみたいと思います！！

例によって、暇な時間がなかなか無いので、取り付ける予定が全くありませんが・・・。
まぁ、おそらく正月休みぐらいかなぁ？？？？（苦笑）

あっ！ちなみに、タイミング悪いお買いもの第2弾が本日ぐらいに届くと思いますので、また次回ご紹介を・・・。

HONDAISM特製シフトショートストロークキットの開発に取組んでから、かれこれ1年以上が経ちましたが、その間ずぅ～っとシフト周りのパネルを装着せずにいました。

と言うのも、ショートストロークにし過ぎて、リンケージの頭がパネルに干渉して、パネル付けれなかったんですよねぇ！っで、先日、エンジンマウントを強化にしたので、シフトユニット本体を完全リジットにしたため、シフト本体の位置が低くなり、パネルとのスペースができ、今回パネルの取り付けがようやくできるようになりました！！

さすがに、パネル無しではカッコ悪いですからねぇ。やっと本来の姿に戻りました！！シフトがかなりショートになりましたがね！！（ホントは、さらにショートにしたいなぁ・・・。）

しっかし、パネルの塗装はがれや、色あせや汚れのおかげで、汚いなぁ！また時間できたら、塗り直そうっと！！

ここで質問！！アコードCD6のこの純正パネルって元々木目だったのですが、スポーツエンジンを搭載したのにも関わらず、何故ここだけ木目でラグジュアリー？だったのでしょうか？意味が分からん・・・。CD6買った当時、速攻でCD3の黒パネルと入替えてましたよ！！