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昨日の、ネタバレしたパーツは、軽量プーリッス！！

写真一番右上のがノーマル（と言っても、CD7のです。H22Aのとは、若干違いますが）です。その左と下にあるのが、BB4用小径アルミクランクプーリとＢＢ4用大径アルミオルタネータプーリです。と言うのもCD6用の発売が無いのでプレリュード用を流用しちゃいます！

CL1用でも流用できそうですが、CL1にはパワステポンプが付いていないので、2本掛け用になってないんですよねぇ！なので、BB4用を使うのですが、ここでトラブル発生となります。

CD6とBB4とでは、エンジン（Ｈ２２Ａ）は一緒のハズなのに、何故かオルタネータ、エアコンコンプレッサー側のベルトの溝がＣＤ6は6本溝なのに対して、ＢＢ4は5本溝となっています！なので、外側のパワステベルトが掛けれなくなっちゃいます。と言う事で、先日Ｋ-ＭＡＸ ＳＰＥＥＤさんに作って頂いた、スペーサーが必要になるんですよねぇ！溝1本分を外側にオフセットしてやり、パワステポンプベルトを掛けれるようにします。

ここで、疑問が浮かびあがるのですが、それは、クランクのボルトの長さが足りるかどうかと、エアコンコンプレッサー！！をどうするか？？

ふふ～ん。

6本溝プーリを5本溝で無理矢理回しちゃいます・・・・・。しかもボルトは、いつものクセで、まぁいけるやろ！！と・・・。大丈夫かなぁ・・・・・？

まぁ、多分いけるとは思いますが、ひょっとして外れるかも・・・。ホントは、コンプレッサーもＢＢ4用に変えればいいのですが、そんなお金無いのと、一度外すとガス漏れの原因にもなり兼ねないので、今回はそのままでいこうと思います。またコンプレッサーが壊れでもしたら、ＢＢ4用を購入したいと思います！まぁ、壊れたらエアコンレスにする可能性が高いですがね・・・。

あとは、今回用意したベルト6種類の内、どれかが正解であって欲しいのですが・・・。一応円周と比率で計算し、さらに紐で実際にどれだけ短くなるかをチェックした上で、1ｃｍ間隔で3種類づつ取ってはみたのですが・・・。正解が出なければ、バラしてる最中にメーカーに取りに行くハメになりますからねぇ・・・。

さらに問題なのが、組めたとしてもオルタネータの発電量がいけるかどうかですね！ハンドルが重くなるのは、問題無いとして、発電量が極端に落ちた場合は、完全にアウト！！アイドリングでせめて13.5Ｖぐらい出てくれれば・・・。クランク側小径に、オルタネータ側超大径！大丈夫かなぁ？？？？

さぁ、あとは、組んでみるだけ！！いつしよっかなぁ！！楽しみ！楽しみ？

あっ！そうそう、以前より電圧低下現象がまだ直ってないので、ついでにオルタネータのリビルトをもう一機送ってもらいました。これで直ればいいのですが・・・。ホントは、そっちがメインだったりします・・・。