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遂に、念願のOBX社製アルミ大径オルタネータプーリとアルミ小径クランクプーリを入れてみました！！

パワステポンプの大径プーリは、かなり以前より交換していたのですが、プレリュード用を流用という事で、簡単にはいかず、永い間放置していましたが、K-MAX SPEEDさんに作って頂いたスペーサーのおかげで、ようやく昨日、組む事に成功しました！！

本当は、17日の夜に組んでいたのですが、用意していたベルト6本が全て合わず、昨日再び6本再注文し組みあがりました！やはり、私の頭の計算では、全く話になりませんでした・・・。

さて、インプレなのですが、さすが軽量ですねぇ！かなりレスポンスが良くなりましたよ！ただ、乗ってる本人でないと気付かない程度ですがね！

しかぁ～し！！レスポンなんか言っている場合でない結果が・・・。

それは、電圧です！！組む前から、ある程度の発電量の落ちは覚悟していましたが、何と！！アイドリング時で12.0V・・・・！！と言うのも、そもそもこのプーリ達は、キットものではなく、パワステとオルタネータプーリがOBX社製のキットで、クランクプーリは、また別メーカーの単品で発売していたものなんですよね！なので、発電量がかなり落ちる事は予測していて、希望として最低13.0V～13.5Vあったら良いかぁ！と思っていたのですが、何と！12.0Vとは・・・。やり過ぎちゃいましたね（苦笑）！

まぁ、走行時は、14.2Vぐらいあるので何とかいけるだろうと思いますが、これで長い信号、渋滞にハマる事ができなくなりました・・・。

し・か・も！！ついでに、オルタネータを再び新品（リビルト）に替えましたが、電圧低下直りませんでした・・・。以前のまま、電気負荷無しでしばらく走ってると、12.0Ｖに・・・。一体どうしたものか？？ライト点ければ発電量アップしますが、消費電力があがっちゃいますし・・・。配線の操作で、常にフル充電するように加工できないかを、また考えたいと思います。

しばらく、これでバッテリーが上がらないか様子見てみますが、おそらく、オルタネータプーリは、ノーマルに戻すハメになりそうです・・・。

はぁぁぁぁ、また、電圧に悩まされる日々が・・・。