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さぁ、いよいよ明日に迫ったミッション入替え！←めんどくせぇー！ついにクラッチが届きましたよ！メーカーは、ATSさん！注文入れるまで、3日3晩寝ずに迷いました！（嘘）もう、しばらくは、ミッション下ろすのゴメンなので、今回は、かなり頑張って出資しました。
ATSさんを選んだ理由は、3つ！

①人生で一度でもいいので、最軽量のフラホで、ハイレスポンスを堪能したかった！
②街乗り重視なので、カーボン製を選択！
③メーカーの対応！

①OS技研のクラッチを組んだポルシェの、あのハイレスポンス！純正とは比べ物にならない気持ち良さを体感して以来、フラホ軽量化であんなに激変するのか！と思い、今までずっと、あのレスポンスが欲しいと考えていました。まぁ、私のエンジンでは、かなり難しいとは思いますが・・・。私が調べた限りでは、一番軽かったので、ATSさんに決めました！

②私の場合、1台しか動けるクルマを持っていないので、アコードが普段の通勤車両なので、長寿命、扱いやすさを考慮し、カーボン製にこだわりました！EXEDYさんとATSさんとで、かなり迷いましたが、選んだ理由の他の2点よりATSさんに決めました！

③今回一番の決め手となったメーカーの対応！EXEDYさんとATSさんに同じように、質問攻めにした時に、ATSさんの方がかなり丁寧に、性能だけでなく細かな数字を教えて頂けました。営業マンみたいなトークではなく、職人さんとしての回答で、かなりの自信が私に伝わってきました！この説明だけでも30分以上も私のために、時間を割いて頂いた事にも感心してATSさんを選びました！

ATSさんのカーボンについては、賛否両論ですが、あえてチャレンジしたいと思います！また詳しいレポートをアップしますので、乞うご期待！！

さぁ、今晩は下ろす準備して、明日に備えるでぇ！！

純正部品がいよいよ揃ってきました！今回は、前回ミッション載せ替え時に交換しなかった部品を交換するので、部品点数が増えちゃいました！
まず、クラッチレリーズフォークも消耗品なので、今回交換しちゃいます。それに伴って、フォークをセッティングするスプリングとフォークを支えるボルトもまとめて交換します！以前、友人がこのフォーク達の磨耗が原因でクラッチが切れにくくなるといった症状もありましたので！それと、レリーズベアリングは、前回も替えて、まだ1年しか使ってませんが、ついでなので新品にします。それと、デフのオイルシール！こいつは、次に載せるミッションが中古なため、ついでに交換！あとは、シフトワイヤーのミッション側取り付け部のワッシャ達です。前回脱着した際に、かなりへたっていたので、ついでに交換しちゃいます。あとは、スピードメーターセンサーを入替えなければならないので、そのＯリングも必要です。あと気になるのが、パイロットブッシュ！こいつってＢＢ4だけで、ＣＤ6やＣＬ1ってついてなかったかなぁ？前回を思い出せない・・・。パーツリスト見ても載ってないと言う事は、多分付いてないと思うのですが・・・。ＣＤ6やＣＬ1の部品が入り混じってしまっているので、訳が分からなくなってきました（笑）！
取り合えず今回注文した部品は以上！ホントは、マウント類や、シフトワイヤーＡＳＳＹ、その他あれやこれやと替えたかったし、ミッション割って点検をしたかったのですが、予算が・・・。既にオーバー・・・。大借金です・・・。トホホ・・・。お願い！ミッション様！問題無く動いてね！！
あとは、大借金の大元となった！そう！クラッチです！毎年、毎年ミッション下ろすの嫌なので、今回思い切って交換します。現在、軽量フライホイールはＪＵＮ製の軽量付けてますが、クラッチがノーマルなので、強化を使います！どのメーカーのを買ったかは、まだ秘密！！届いたら、また紹介しますね！！

今回のミッション入替えに役立つ、サービスマニュアルとパーツリストです！今回の部品調達にも大活躍してくれました。私が持っているサービスマニュアルは、構造編、エンジン整備編、シャシ整備編だけですが、十分活躍してくれてます！ホントは、ユーロR（CL1）、プレリュード（BB6、BB4）などのも欲しいのですが、値段も結構しますし、なかなか出てこないので入手できてません。今、一番欲しいマニュアルは、ユーロR（CL1）のマニュアルミッションのサービスマニュアルが欲しいです！今回お亡くなりになったミッションをバラしてオーバーホールをしておきたいのですが、マニュアルがあれば心強い味方になってくれるハズ！。まぁ、しばらく先で行う予定なので、またそのうちにゲットしたいと思います。
何にせよ、今回もコイツ等のおかげで、安心してミッション載せ替えができます。早く部品届かないかなぁ？

さて、昨日は、ミッションがお亡くなりになりましたし、本日も大雨と言う事で、本日も元気に頑張るでぇ！！
ミッション事件は、さておき、車検レポートといきたいと思いまぁーす！
まず、今回の構造変更は、5名乗車から2名乗車への変更だったのですが、重量も変わるために、クルマのサイズ、車重の再計測となりました。結果は以下となります！
長さ　　　　　　467ｃｍ→471ｃｍ（社外バンパーのせいかな？）
幅　　　　　　　176ｃｍ→173ｃｍ（GTミラーのせいかな？）
高さ　　　　　　141ｃｍ→135ｃｍ（ローダウンにより）
車両重量　　 1290ｋｇ→1300ｋｇ（かなりショック）
車両総重量　 1565ｋｇ→1410ｋｇ
前前軸重　　　820ｋｇ→830ｋｇ
後後軸重　　　470ｋｇ→470ｋｇ

これは、ショック！かなりショック！軽量どころか、太っちゃいました！しかも10ｋｇも！！
やっぱり、オーディオ達が効いてますね！カーボントランクに、カーボンボンネットの効果は、何処へ？？
けど、オーディ達は、トランクに居るんだけどなぁ、後ろが重くなる予定だったのですが・・・。この計測値って正確なんかなぁ？？？

まぁ、これで、ユーザー車検でも構造変更は楽勝で通る事が分かりましたので、一つ勉強になりました！
費用も、自賠責保険が、2年前より1万円程安かったので、6万円ちょいで通せました！
皆さんも是非チャレンジを！！けど、メンテナンスは、きっちりしておくように！！

車検終わって公認取れた！と喜んで帰宅後、スタンドでガソリン入れていたら、何やらミッションオイルの匂いが！もしや！と思い下覗くと、ポタポタ・・・。
はいっ、ミッション終了！
おそらく、ベアリングバラバラ事件ですね！
只今、レッカー待ち。
はぁ、ミッション載せ替えまで、あと少しだったのにぃー！かなり、辛いです。
やはり、あのバキバキ音は・・・。