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私が大学生の頃スカイラインに乗っていた時から、ずぅ～っと待ちわびたこの瞬間！！遂に私にもコイツを手にする時がやってきました！！

それは、何かと言うと・・・

ＨＫＳ　F-CON V Pro　です！！

コイツでアコードをフルコン制御してやろうと言う魂胆です！
アコードにＶプロ？勿体無ぇ～と言われそうですが、ＮＡだからこそＶプロをチョイスしました。

スカイライン乗っていた時は、Ｖプロ入れたくともそんなお金も無く、社外ＥＣＵ入れるも現車合わせまでは、到底叶いませんでした。
なので、アコードのＮＡに乗り始めてからも、そこまでお金かけれないので、eマネ（青、銀）のサブコンか、純正書き換えでも良いかぁ、と考えていたのですが、とあるＶプロに詳しいお方からの話を聞くと、Ｖプロを一度味わうと、他では耐えれませでぇ～！との事。他のコンピューターとは、レスポンスが雲泥の差があるよ！！との事。何せ、セッティング幅のきめ細かさと32ビットのＣＰＵなので、処理速度も速く、セッティングもより詰める事ができるので、ＮＡなら尚更Ｖプロでっせぇ！！と言われました。

それからと言うもの、一度はＶプロ味わってみたい！！の一心でここまでやってきました。

ＶＴＥＣは、Ｖプロではダメ！！とのウワサも耳にしたり、純正書き換えともあんまり変わらんよ！！そこまでのスペック本当に必要？との事もよく言われるのですが、さらなる高みを目指したいし、私には最終目標である4スロの事も念頭におき、かなりの予算が必要になろうともＶプロで行く事に決めました！！

んでもって、オクにて新品未使用のVer.3.24が流れていたので、気合いで落札！！と言うか意地で落札！（汗）結局,定価近くまで入札が入り、大損こきました・・・。まぁ、新品未使用なので、ヨシとしときます・・・。

さぁ、あとは、足りない部品を手に入れて、予算をもうちょい増やして（このＶプロがかなりの予算オバーだったため・・・）、コイツでＥＣＵセッティングをお願いしようと思います！！

いよいよ現実味が湧いてきたＥＣＵセッティング！！かなり楽しみになってきました！！

と言っても、追加予算確保のために、まだ当分時間かかりそうですが・・・。

それまでは、大人しくアンダーコート剥がしに専念したいと思いまぁーす！！

さてさて昨日は、ARCチャンバーのお披露目をさせて頂いたのですが、本日はARCチャンバーの秘密？をお披露目しようかと思います♪♪←そんな大げさな事ではないのですが・・・。

では、早速ですが、写真が今回購入したARCチャンバー内部です。

見てお分かりになりますでしょうか？
チャンバー内にファンネルが付いてますよぉ♪♪

これが、今回わざわざそこそこの金額出してまで落札した理由です！！

えっ？皆さん既に知ってたって？秘密でもなんでもないって？
まぁ、そう言わずに聞いてやって下さい・・・。

ファンネルが付いている側が、スロットル側となるのですが、零戦チャンバーなんかは、こういった形状になっておらず、チャンバー内は、ただの筒になっています。これでは、私が組んでいるブリッツのソニックのようなファンネル形状を持ったエアクリを組んでいても、チャンバー室内からスロットルに入る際に、高性能エアクリの効果をかき消してしまうのではないかと思われます。そこで、チャンバー室内にファンネルを付けてやり、チャンバー室内でも流速を高めてやろうという魂胆ですね♪♪

けど、私は、ホントはドッグハウスさんのチャンバーみたいなテーパー形状でスロットルに入るのが一番良いのではないかと考えているのですが、ドッグハウスさんのチャンバーもかなりの金額しますし、ワンオフするとなるとさらに・・・。なので、ＡＲＣさんには、大変失礼かと思いますが、ＥＣＵセッティングに間に合わす為に、コイツで我慢しときます。って、まだ付くかどうかも分かりませんが・・・（汗）



さぁ、コレを生かすも殺すも私次第！！何とか最適な状態で組んでＥＣＵセッティングに臨みたいと思います！！

さぁ、本日は、先日オクで見つけて気合いで落札した逸品のご紹介を！！

それは！！

もう既に絶版となってしまった、ARC製のス－パーインテークチャンバーでぇーす♪♪

現在メインアコには、トップフューエル zero-1000チャンバーを組んでいます。この零1000チャンバーには2種類あり、旧タイプ？はカーボンのチャンバー室が写真のＡＲＣ製のように屈折してスロットルに付きますが、新タイプ？では、チャンバー室がストレート部のみとなり、屈折部分からスロットルまでは、ただのパイプ形状となっており、チャンバー室が小さくなり、チャンバー室がスロットルより離れてしまっています。

新タイプ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/608468/car/519635/3387798/parts.aspx

旧タイプ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/608468/blog/15374226/

この違いは、旧タイプはカーボンチャンバーの屈折部が振動などにより真っ二つに割れてしまうので、新タイプでは、カーボンチャンバーが割れないように、ストレート部のみへと仕様変更したのではないかと、私は勝手に解釈しています。実際、現在青アコに組んでいる旧タイプは、屈折部で真っ二つに割れてしまい、ガムテープを巻いて使用しています。

私的なインテークチャンバーの役割を説明すると、スロットルを一気に開けた際に、エアクリーナーが吸う空気量だけでは、エンジンが要求する空気量に足りず、結果レスポンスが悪くなる。なので、エアクリとスロットルの間に空気を溜めるプールの役割を果たすチャンバー室を設けて、エアクリが吸う空気量で足りない分をチャンバー室の空気量で補ってやろうと言うものなんだと思います。

なので、私はチャンバー室は、ある程度の容量がないと意味がない！！スロットル直前にチャンバー室が無いと意味がない！！と勝手に解釈しています。

よって、新タイプ形状は、破損対策を施したものの、旧タイプ形状よりも性能は劣るのではないかと考えています。

そこでっ！！悩みを解決してくれるのが、ＡＲＣスーパーインテークチャンバーです！！

ＡＲＣ製は、十分？？な容量のチャンバー室がアルミで作られていますので、余程でないと割れないと思いますし、スロットル直前にチャンバー室が存在するので、レスポンスもＵＰしてくれる事だと思います。

ただコイツは、シビック用なので、シビックに取り付けて実績を出したチャンバーで、果たしてＨ22Aの2200ｃｃでも成果を出してくれるかどうかが・・・。しかも、まだサイズなども計っておらず、スロットル径とのマッチングがどうなんだか？？？さらには、シビックとアコードでは、インテーク、エアクリのレイアウトが少々違うので、組めるのかどうかが？？？
まぁ、私のメインアコは、バッテリーを移設してますので、組めるだろうとは思うのですが・・・。
さらに、オールアルミ製なので、熱吸いがどうなんだか？？これについては、予算あれば、サーモクロスを巻きたいと思ってますけど。


あと問題なのは、排気量とマフラーによってサクションパープの長さが決まるとも聞いた事ありますので、エアクリ本体をどう付けるかが？？？

ちなみに、このＡＲＣチャンバーには、ちょいと秘密があり、 zero-1000チャンバーよりも絶対に効果があるであろう構造となっています。それについては、また後日・・・♪♪♪←ご存じの方は、内密に！！ネタバレさせないように！！（笑）

けど、ホントは、愛媛県のチャンバーの神様にワンオフで作ってもらうか、ドッグハウスさんのチャンバーが欲しいんですけどね！！

また、時間できたら組んでみたいと思いまぁーす！！

先日、アコードＣＤクーペのパーツリストをゲットしたばかりなのですが、またオクを何気なく見てると、プレリュードのパーツリストが出てるやないですか！！

しかも300円の激安！！さらに、その方の他の出品物見るとシビッククーペのも発見！！

これは、見逃す訳にもいかず、即落札しちゃいました！！

ちなみに、プレリュードは、ＢＡ8・ＢＡ9・ＢＢ1・ＢＢ4、シビッククーペは、ＥＪ1用のパーツリストです！！

これでまた流用技が増える事でしょう♪♪（笑）
ってか、アコードどプレリュードって、同じパーツ使ってそうと思っていたのですが、意外に違うのね・・・。

ってな訳で、プレリュード、シビッククーペのパーツ情報必要な方居ましたら、連絡下さいねぇ！！

ってな訳で、こんなのどうでしょう？？？

以前、青アコのスプールバルブのシール交換をした訳なのですが（関連情報ＵＲＬ）、ホンダＶＴＥＣを象徴するスプールバルブのクセに華が無い！！とずっと考えてたんですよね！！何とかコイツの存在感をアピールできないか？？と！！

そこで、登場したのが、写真のスプールバルブキャップでぇーす！！

ＪＤＭ御用達のＵＳパーツメーカー『ＰＡＳSWORD：ＪＤＭ』製です。

ホントは、青か赤が欲しかったのですが、青はもともと設定無いみたいですし、赤はなかなか出てこなかったので、ナント！！パープルをチョイス・・・。私のエンジンルームって、色の統一性がどんどん無くなってきたような・・・（汗）

けど、これでボンネットを開けたた時、スプールバルブの存在が一目瞭然となりましたよ！！

アンタのクルマ軽量化の真っただ中のクセに、そんなの必要なの？？と突っ込まれそうですが、お遊びとオシャレを忘れないように！！と言う事でお許しを・・・（苦笑）

さぁ～て、本日は、真っ直ぐおウチに帰って、ブツの受け取りを！！

無事取付できて、効果出てくれると良いのですが・・・。