愛車整備とかドライブとか新しい聖地巡りとか

今年の七月はグレイスの車検ですが既に走行距離が73,000千キロ。
納車が二年前の七月で走行距離17,000Kmでしたから私がオーナーになってから2年で56,000Kmを走行した事になります。
ブレーキはパッドもディスクも交換済み。
タイヤはウインタータイヤ2セット目、サマータイヤ4セット目。
2年で4セットって（笑

純正タイヤSP SPORT 2030→摩耗で終了
ヨコハマ　ブルーアース→摩耗で終了
ブリヂストン　エコピア→パンクで終了
ミシュラン　エナジーセイバー→今ココ

何だか履き替えるたびにタイヤがグレードアップしているようで、エナジーセイバープラス>>>エコピア>>ブルーアース>SP2030という感じでしょうか。
エナジーセイバープラスは私の求める性能をすべて満たしており、控えめに言って最高です。
タイヤの丸さが桁違い過ぎてどんな状況でも快適。
ミシュランが最高と分かっていても別銘柄を選びたいのが人のサガなのですが。


写真1

そんなグレイスで新たに聖地巡りを始めました。
今回の聖地は会津三十三観音。
最初の聖地は「赤べこ」発祥の地の一つと言われる圓藏寺（えんぞうじ）。
会津三十三観音番外の2番になります。
暑い中階段を上って、お参りしてきました。

最近御朱印がどうのと話題になりますが、御朱印は「行ったよ」という記録にしか過ぎず本来の聖地巡礼目的は自らの足で赴き観音様であったり神様であったりに感謝するものです。
ですから私は御朱印を一つも持っていません。


写真2

最近フリードのノッキングが気になってきました。
具体的には停止状態からの加速、一般道でのチョイ踏み足しでカリカリと鳴るんですね。
12万キロオイル交換と給油以外放置状態のエンジンですので掃除してみようかな？という事でカストロール燃料添加剤を探しますが…。
あれ？どこにも無い？
という事で今回はシュアラスターの燃料添加剤を投入。
お値段もカストロールと同じですし、安心と信頼のPEA(ポリエーテルアミン)が入っているので安心。


写真3

燃料添加剤を投入した成果を見たく、今日はフリードで糸魚川へドライブ。
イトイガワヤキソバーネッロ(糸魚川ブラック焼きそば)を食べてきました。
要するにイカスミ焼きそばですが、辛味噌と食べると・・・うまいぞ！
イロモノと思いきや、結構おいしい一皿でした。

カニ味噌汁がとてもおいしいので、これはアピールすべきなのでは？


写真4

燃料添加剤で汚れが落ちたかな？と期待しつつ約2千キロ使用したエンジンオイルを交換。
今回は栃木で買ってきた出光・ゼプロツーリング 5W-30となります。
ペール缶二つも買えば一年は持つ・・・よな？


フリードに装着しているスタッドレスタイヤ、ピレリ・アイスアシンメトリコの溝深さを測ったら4.4mmしかありませんでした。
私は残り溝3.0mmで交換しますので有効溝深さが1.5mm切っているじゃないか…。
やはりフリードのサマータイヤは今年中に交換となるか？

今のところ迷っている銘柄がブリヂストンの新銘柄、トーヨータイヤのSD-7、オートバックスのエスポルテ。
悩むところです。

そう言えば最近フリードのブレーキが気になるのでキャリパーオーバーホールしようかな。
ついでにブレーキパッドも変えて。
どうせなら良く効くカーボンメタルパッドがイイよね。
ブレーキディスクローターも12万キロ使いっぱなしだから新品交換。
どうせなら良く効くスリットディスクがイイよね。
リアブレーキシューも変えてしまうか。
ブレーキ一新すれば走りの質も改善するはず。


写真5

そう言えばエンジンオイル交換用に工具を一つ追加したのです。
トップ工業の17mm首振りコンビラチェット。
エンジンオイルのドレンボルト交換は17mmラチェットが活躍するので、作業しやすいかも？と購入しました。

実はトップ工業に親戚が務めており、トップ工業製品があれば優先的に手に取るようにしているのです。