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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年12月13日 イイね！

冬の足回りの準備とメンテナンス完了。ブリザック WZ-1を装着し、慣らし終了後の“窒素ガス圧”＆“ホイールナットの締まり具合”点検を行い、さらに4輪アライメント測定･調整を行いました。

冬の足回りの準備とメンテナンス完了。ブリザック WZ-1を装着し、慣らし終了後の“窒素ガス圧”＆“ホイールナットの締まり具合”点検を行い、さらに4輪アライメント測定･調整を行いました。シャープな10スポークデザインの
POTENZA SW010が
よくお似合いだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アウトランダー PHEVの
タイヤ関連の点検について、
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

スタッドレスタイヤ装着後の
慣らしが終了し
窒素ガス圧のほか、
ナットのしまり具合等をチェック。
さらにアライメントも
測定･調整いたしました。
冬もアライメントは大事ですね。

ちなみに窒素ガス充填の効果については
コクピット･タイヤ館オンラインストアでも
ご紹介していますので
参考にしていただければと思います。
⬇︎⬇︎⬇︎
“窒素ガスを充填すれば
タイヤの空気圧管理が
ラクラク！になりますよ”
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「三菱 アウトランダー PHEV、
　ブリザック WZ-1 を装着し、
　慣らし終了後の“窒素ガス圧”
　＆“ホイールナットの締まり具合”点検と
　4輪アライメントの測定＆調整作業」

北海道の
ブリザック WZ-1屋さんで
札幌市の
4輪アライメント屋さんこと
スタイルコクピットフィールです。

いつもいろいろと
お付き合いを頂いている
アウトランダー PHEVのオーナー。

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先日、それまで
お履きになっていた
ブリザック VRX3から
ブリザック WZ-1へと
スタッドレスタイヤを
新調させて頂いたのですが

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今回はブリザック WZ-1の
「慣らし走行」が完了したとの事で
窒素ガス圧の点検＆調整、
ホイールナットの締まり具合点検と
4輪アライメントの測定＆調整作業を
承りました。

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まずは
「窒素ガス圧」を点検。
補正するレベルで調整をして
4輪のタイヤ窒素圧を揃えます。

alt

続いて
4輪アライメントの測定を開始。

今回、
作業の紹介をさせて頂いている
アウトランダー PHEVですが
結構 高めの頻度で
4輪アライメント調整を
作業させて頂いているため
アライメントの数値に
大きなズレはなく
補正レベルに調整を行い
4輪アライメント調整作業が終了。

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最後は
トルクレンチを使い
ホイールナットに
「緩み」がないかと
締まり具合が
「均一」かをチェックして

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オーダーを頂いた
ブリザック WZ-1
慣らし終了後の
「窒素ガス圧」と
「ホイールナットの締まり具合」点検、
4輪アライメントの測定＆調整作業 は
バッチリ完了です。

オーナーに
ブリザック WZ-1の感想を
おうかがいしたところ

『ブリザック VRX3と比べると
　凍った路面での
　横方向への
　踏ん張り･･･
　粘りが向上しているので
　ヤバい路面状況でも
　安心して運転できる』

『乾燥した舗装路面を走っても
　フラフラしなくて安定してるし
凄く静かで乗りやすい』

と、「大絶賛」の
コメントを頂きました。

オーナー。
いつも ありがとうございます。
来季「夏タイヤ」のご注文も
お待ちしております。

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この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもスタイルコクピットフィールへお願いします。

それとスタイルコクピットフィールのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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こ〜んな作業やスタッドレスタイヤのことなら
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/12/13 15:22:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年12月13日 イイね！

車高調、ブレーキシステム、吸排気などなどカスタムしてきましたが、待望のホイールを交換。ダイヤモンドブラックを選んで、超超ジュラルミン鍛造 1ピースホイール“BBS RI-D”を装着しました!!

車高調、ブレーキシステム、吸排気などなどカスタムしてきましたが、待望のホイールを交換。ダイヤモンドブラックを選んで、超超ジュラルミン鍛造 1ピースホイール“BBS RI-D”を装着しました!!ホントに素敵な仕上がりだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
メルセデスAMG GT Sの
ホイール交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

軽さと強さを徹底的に追求した
至高の高性能ホイール
“BBS RI-D”を取り付け。

エクステリアの印象も
大きく変化しましたが、
乗り味にも影響が大きそうですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「メルセデスAMG GT S C190、
　“BBS RI-D”を取り付け」

メルセデスAMG GT S C190の
ホイール交換をご紹介します。

オーナー様のこだわりが詰まった
AMG GT S C190。

足回り、吸排気、ブレーキと
ここまでステップアップしてきました。

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alt

そして今回はホイールの交換を承りました。
当店のBBSフェアをご利用いただきまして
お取り付けしたホイールは
超超ジュラルミン鍛造 1ピースホイール

“BBS RI-D”
です。

カラーはダイヤモンドブラック（DB）、
サイズはフロント19×90、
リア20×110となります。

■フロント

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■リア

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フェアにてプレゼントとなりました
センターキャップはブルーをチョイス。

ちなみにすでに使用していたホイールボルトは
“Superb（シュパーブ）TITAN”です。
　
　ステンレス鋼より40％軽く、
　卓越した引っ張り強度と比類ない硬度。
　表面はチタン酸化物の皮膜でおおわれているため
　錆を寄せつけず、
　チタン特有のディープな光沢を放っています。

　「最高」を意味するSUPERB=シュパーブの
　名称を冠したチタンボルト。
　すぐれた性能と感性に訴える高級感が
　あなたのクルマをグレードアップします。
　（ホームページより）

BBS RI-Dとの相性も抜群ですね。
装着後はアライメント調整も行いました。

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車高のほかショックの減衰力を変更するか否か
オーナー様とご相談し
現状維持でアライメント調整します。
トー値はオーナー様オリジナルで調整しました。

そうしてビフォー＆アフターはこのように。

【装着前】

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【装着後】

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さらに完成度が高まった愛車に
オーナー様はご満悦。

純正ホイールも軽かったのですが
“RI-D”はさらに軽いので
すべての印象が変わるはずです。

お帰りの際に
“出だし・ハンドルが軽い!!”と
感じられていましたが、
それも変化のひとつでしょう。

そのまま走りの変化につながりますので
ぜひ楽しんでください。

まだまだ妄想が膨れていらっしゃるようですが
その思い、わたくし受け取っております。
オーナー様
いつもご相談ご利用いただき
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い
【コクピット21世田谷】まで
お気軽にお問合せorご来店ください


AMG GT過去作業事例です。
ぜひご覧ください。
①【AMG GTS "Superb TITAN Bolt"取付】
②【AMG GTS "Project μ”取付】
③【AMG GTS "AKRAPOVIC"取付】
④【AMG GTS "KW V4"取付】

この記事紹介は
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「取り付け事例」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/12/13 12:20:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | イベント・キャンペーン
2025年12月12日 イイね！

始動用バッテリーとハイブリッドシステム制御をする補機バッテリーの2個搭載されているので、両方とも交換。“パナソニック CAOS 100D23L & N-80R”を取り付けました。

始動用バッテリーとハイブリッドシステム制御をする補機バッテリーの2個搭載されているので、両方とも交換。“パナソニック CAOS 100D23L & N-80R”を取り付けました。Caosの鮮やかなブルーを見ると
頼りになりそうな気がする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
SK型フォレスターの
バッテリー交換について
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

e-BOXERなので
バッテリーが2つ付いていましたが
どちらも交換。
高性能バッテリーの代名詞
“Panasonic CAOS”を
取り付けました。

これまでのバッテリーも
Caosのようで
6年とかなり長く
使用することができましたが
バッテリーは2〜3年で
寿命を迎える場合もあるので
こまめな点検が大事です。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「SK型フォレスター e-BOXER バッテリー交換。
　“Panasonic CAOS 100D23L & N-80R”を取り付け」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

今年もあと 3週間を切りました。
冬タイヤへの交換のピークは過ぎましたが、
車検やオイル交換・メンテナンスの
ご依頼が多い時期でもあります。

そんななか、スバル フォレスター SK型
e-BOXER（ハイブリッド車）の
バッテリー交換を承りました。

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このe-BOXERは
バッテリーが2個搭載されており、
エンジンルームの左右に取り付けられています。
一方は始動用バッテリーで、
もう一方はハイブリッドシステム制御をする
補機バッテリーで、それぞれ働きが違います。

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いつものバッテリーチャージャー＆メンテナー
CTEKで電装品などのバッテリーバックアップを
取りながら交換します。

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古いバッテリーを外しますと、

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2019年製のバッテリーでしたね。
6年目なので長持ちしましたね。

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ご用意したのは、
コクピット荒井では定番の
信頼できるPanasonic製バッテリー
“CAOS 100D23L & N-80R”。

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しっかりと取り付けを進め、
左右とも交換完了です。

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お待たせいたしました。
これからも定期的なメンテナンスを
お願いいたします。

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コクピット荒井では
専用のバッテリーテスターで
愛車のバッテリーを点検いたしますので、
是非お気軽にご相談くださいませ。

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今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/12/12 22:40:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年12月12日 イイね！

スマートな使い心地を追求したディスプレイオーディオ“パイオニア DMH-SZ500”と、見下ろすように広角で後方を確認できる“ハイマウントリヤカメラキット”、そしてサーキットデザイン エンスタを装着！

スマートな使い心地を追求したディスプレイオーディオ“パイオニア DMH-SZ500”と、見下ろすように広角で後方を確認できる“ハイマウントリヤカメラキット”、そしてサーキットデザイン エンスタを装着！ウォッシャーノズル部分を
うまく利用して
リアカメラを取り付けるアイデアが
秀逸だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニー JB64の
ディスプレイオーディオ,
リアカメラ、エンジンスターターの
お取り付けを
コクピット107の
レポートでご紹介します。

さらに別件のバッテリー交換も
ご紹介していますが、
バッテリーは使用から2、3年したら
ちょこちょこ点検したほうが無難ですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「スズキ ジムニー JB64に
　ディスプレイオーディオを取り付け。
　パイオニア DMH-SZ500
　チューナー･DSPメインユニット」

こんにちはコクピット107です。
とうとう北上市内でも積雪が観測され
当店ではフォークリフトによる
除雪までスタートしました。

念のためバッテリーの補充電、
オイル交換などなど準備をしていてよかったです。

そんな中、新車のジムニーが入庫しまして
いろいろと取付させていただいたのでご紹介です。

今回トル付けた商品がコチラ

・パイオニア　DMH-SZ500
　チューナー･DSPメインユニット

・データシステム　RCK-91J3
　ハイマウントリヤカメラキット

・サーキットデザイン ESL55
　ネクストライト　エンジンスターター

以上と各種ハーネス、取付キットです。

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まずは後ろ側から進めていきますが
早速ここで店長一押し！！
データシステム ハイマウントリヤカメラ
RCK-91J3を装着しました。

当店ではジムニーやハイエースに
取り付け率高めな商品です。

ヒッチメンバーを取り付けた際にも
ヒッチボールが見やすくなり最適なんですが
そうでなくても高い位置から
見下ろすようになるので
広角に後方を確認できるようになり
死角をぐっと抑えることができる商品です。

どうしてもリヤのガーニッシュ付近や、
ナンバープレート取付位置周辺に
バックカメラを取り付けされるケースが
多いかと思います。

そのほうがすっきりスマートに
取り付けされるのでいいとは思いますが、
最近ちょっと後方確認が
怖くなってきたなぁなんて方にはおすすめです。

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カメラ本体の角度を指で微調整できるので
用途に合わせて触って頂けるといいと思います。

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今回組み合わせたのは
ディスプレイオーディオなので
ちゃっちゃっガシガシビッビッで
取り付け完了です。

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ちょっと気になったのはGPSアンテナ。
大きすぎてダッシュボードに置いたら
かっこ悪い感じだったので
メーター裏のスペースに隠しちゃいました。

あわせて雪国の強い味方、
エンスタもお取り付けします。

ホントこれが有るか無いかで
朝の10分が変わります！

フロントガラスにへばりついた氷をガリガリ・・・
視界不良のまま慌てて通勤、
なんてのからはさよならです！

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最後はいつも通り
触った箇所をきれいにして作業完了。

いつもご依頼ありがとうございます。
次回のご依頼お待ちしております。

とここで私事です。
先日家族がクルマで出勤時に、
いつも通りエンジンスターターを操作したのに
なんでかエンジンがかからず、
そんな日もあるかとあきらめクルマに乗り込んだら
まさかのバッテリー上がり真っ最中！

ルームランプもついておらず
消し忘れではなさそうな感じ。
ですが本人は出勤できずあたふたしておりました。
とりあえず私のクルマを貸し事なきを得ました。

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当然私がエンジンをかけれるようにし
そのクルマに乗って出社です。
テスターを当ててみると要交換判定でしたが
よく項目を見ると
充電は満タンなのにCCAという項目が
ゲージ半分ほどになっておりました。

下の写真の赤丸部でわかるように
製造は2021年12月です。
4年でバッテリーがダメになる経験がなかったので
ちょっと腑に落ちませんが新品に交換します。

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今回も純正と同じメーカーの
GSユアサ ECO.R ENJ-355LN1を使用。
いつもはパナソニックを使うケースが多かったので
個人的には初体験です。

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あとあと考えてみればなんですが、
ドライブレコーダーを駐車監視で設定した使用状況で、
メーカー推奨交換時期を超過して
4年も使い続けられたんですから、
まぁよく持ったほうなんでしょうね。

皆様もいざというときに困る前に定期的に点検し
予防的に交換も考えていただけたらよいかと思います。
以上私事でした。

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2025/12/12 16:20:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
2025年12月12日 イイね！

“CUSCO SPORT R”を取り付けました。スプリングレートはフロント15k、リア10kで発注し、今後レートアップしてもスプリング交換だけで対応可能な減衰力で製作してもらったオンリーワン仕様です!

“CUSCO SPORT R”を取り付けました。スプリングレートはフロント15k、リア10kで発注し、今後レートアップしてもスプリング交換だけで対応可能な減衰力で製作してもらったオンリーワン仕様です!ハードな乗り味は嫌いじゃない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スイフトスポーツ ZC33Sの
車高調取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

走りのさらなるバージョンアップを
目指してチョイスしたのは
本格スポーツ車高調
“CUSCO SPORT R”。

さらにスプリングレート
減衰力もスペシャルオーダーにて製作し、
周辺パーツも抜かりなく用意。
こだわりのカスタムで
理想を追求していきます。
それでは〜


「コクピット55」より、
「“あと少し・・・”を必ず実現出来る
　クスコの技術力を結集したスポーツ車高調
　“CUSCO SPORT R”を取り付けました！」

皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
アサブロに何度も登場している
スズキ スイフトスポーツ（ZC33S）の常連さん。

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そんな今回のスイスポは
以前、トラストさんの車高調に
クスコ ピロアッパーマウントを取り付けることで
コーナー進入時の動きが
かなり改善したんですが、
（その時の記事はこちらをクリック！）

alt

その後、長期間走ってみて
オーナーから言われたのは
「かなり良くなったんだけど
　サーキットを走行すると柔らかいから
　スプリングを換えた方が良いのかな？」
というご相談。

もちろんスプリングを交換するのは
物理的に可能なんですが、
ある程度までいくと
今のダンパーが対応出来なくなるし、
その時に車高調を換えると
せっかく購入したスプリングが無駄になるので、
今回は心機一転
車高調本体を
ごっそり交換する事になりました！（＾－＾）

チョイスしたのは
先日、NDロードスターに取り付けた
“CUSCO SPORT S”の上位モデル

「CUSCO SPORT R」

alt

そんなZC33用のスポーツRは
車高を変えても
ストロークが変わらない「全長調整式」を
前後のダンパーに採用することで、
今後セッティングを変更した時でも
いろんな長さのスプリングに対応出来ますし、

[フロント]

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[リア]

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フロントキャンバーが調整可能な
「ナックルブラケット偏芯ボルト」や

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安定したスプリングレートの「ブルースプリング」
さらに補強プレートが付いた「強靭なブラケット」も
もちろん標準装備ですよ！（＾－＾）

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さらにスポーツRは
オーナーの希望に合わせた仕様が可能なので
今回はスプリングのレートを
『フロント15ｋ リア10ｋ』で発注しましたが、
ダンパーの方も
今後レートアップしても
スプリング交換だけで
対応可能な減衰力で製作してもらうなど
まさにオーナーだけのオンリーワン仕様！(・_・;)

参考までに・・・
アサブロで何度もご紹介している
ストリートゼロAの標準レートが
「フロント5k リア4k」なので
今回のスポーツRにかける
オーナーの本気度が
伝わってきますよね！（＾－＾）

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そんなオーナーの本気度は
細部にいたるまで徹底してまして、
サーキットで素早く減衰力を変更するために
オプションの「減衰力調整アダプター」を追加したり、

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一般的に異音防止の役割を持つ
こんなアッパーシートのラバーを

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リニアなフィーリングを追求するために
「アルミリジッドシート」に交換したり、

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以前交換したR'Sのスタビライザーを
より細かく調整するための
「クスコ 調整式スタビリンク」を追加するなど
今回はこだわり満載の内容なんですよ！（＾－＾）

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ちなみに取付作業の方は、
各部の細かい調整が山積みで
かなり集中していたこともあり
途中画像はありませんが・・・(T_T)

以前取り付けた
クスコピロアッパーマウントを流用して
各部を順番に組み付けていくと

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とりあえずの組み付けは完了！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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なぜとりあえずかと言いますと・・・
走りを決める重要な作業
「匠の4輪アライメント」が
残っているからなんです！
今回はフロントキャンバー&フロントトウを
何度も調整することで
オーナーと相談した
こだわりの数値で仕上げましたよ！（＾－＾）

alt

そんな感じで
ついに完成した33スイスポですが、
近隣を試乗した率直な感想をお伝えしますと
スプリングがハイレートで
ピロアッパーとリジットシートを
装着していることもあり
「メッチャ硬い！(+_+)」

でもね！
その後試乗したオーナーも言ってましたが、

「街乗りで硬いのは分かってたけど
　ダンパーがしっかり動いてくれるから
　思ってたよりしなやかな動きだし
　狙ったラインをしっかりとらえてくれるから
　理想の仕上がりだよ！（●＾o＾●）」

といった感じで、
かなり不思議な感覚ですが
硬いけどしなやかという
相反する性能を持ち合わせているんですよ！（＾－＾）

そんなスポーツRが本領発揮するのは
今後のサーキット走行になりますが、
この感じなら
たぶんそのままの状態で
理想の走りが実現出来そうですよ！（＾－＾）

今回はいろんな苦労もありつつ
やっと完成した33スイスポですが
実はまだ完成してないんです(T_T)

かなり長くなったので
続きは後日お伝えしますね！（＾－＾）

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号をクリック！

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
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Posted at 2025/12/12 10:44:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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「冬の足回りの準備とメンテナンス完了。ブリザック WZ-1を装着し、慣らし終了後の“窒素ガス圧”＆“ホイールナットの締まり具合”点検を行い、さらに4輪アライメント測定･調整を行いました。 http://cvw.jp/b/2160915/48815475/」
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