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2020年08月13日

最大限に大型化したインタークーラーでエンジンのレスポンス＆フィールアップを実現。純正インテークも加工して、S660を気持ちよく走らせます!!

最大限に大型化したインタークーラーでエンジンのレスポンス＆フィールアップを実現。純正インテークも加工して、S660を気持ちよく走らせます!! アルトワークスとか
ZC33Sスイフトスポーツとか
ターボ車は大容量な
インタークーラーへの交換は
アリだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ S660のカスタマイズを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

インタークーラーを
GReddyのS660専用キットに
交換しました。

純正と比べると
ずいぶん大きくなりますね〜
高効率化を追求した
インナーフィンにもワクワクです。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「ホンダ S660 JW5
　トラスト GReddy
　インタークーラーキット取り付け」

いつも“コクピット荒井 スタッフ日記”を
ご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` )
森浦です！

暑い！！ホントに暑っつい！！
でも意外と暑さが好きな森浦です(*´˘`*)♡

本日はターボ車である、
S660オーナーにおすすめな
インタークーラー交換の
レポートをさせて頂きます。

alt

常連のK様、
今度はターボ車なので交換してみたいと
インタークーラー交換のオーダーを頂きました。
いつもありがとうございます♡

装着するのは
GReddy インタークーラーキット JW5。
ちょうど欠品中で
約2週間ほど納品までお時間頂きました。

リヤエンジン、リヤ駆動のS660は
エンジン上部にインタークーラーが
設置されています。

alt

交換は他車と比較しても
簡単なほうだと思います。(・ω<)

alt

上がトラスト インタークーラー。
下が純正インタークーラー。
大きさが全然違いますね！！
純正対比 22.4%容量アップになります。

alt

厚さはあまり変わらないかな！

alt

専用ステーなどが付属していますので
交換自体はサクサクと進みます！

alt

alt

さてメインはここから!?

インテークから
インタークーラーに風を当てる
純正の導風板の加工をします。

トラストさんも絶対では無いけど、
“推奨します”的な取説の書き方(^◇^;)

もちろん森浦は、
最大限この大きくなった
インタークーラーの性能を
引き出せる様に加工しますとも♡

《 ⬇︎ ⬇︎ 加工前 ⬇︎ ⬇︎ 》

alt

ちょっと分かりづらいですが(^◇^;)
内側の仕切り板を切断して
容量アップして大きくなった
インタークーラーに
しっかり風を当てられる様になります！！

《 ⬇︎ ⬇︎ 加工後 ⬇︎ ⬇︎ 》

alt

これで走行中のフレッシュエアを
最大限生かして
（社外でもっと開口部を大きく出来る
　エアロもあるようですが。）
吸入温度を少しでも下げて、
空気をより多くエンジンに送り込める
（＝パワーが出せる）様になったはず(・ω<)

こんな工夫はターボエンジン、
NAエンジン問わず大事な一手間なのです！！

alt

K様、今回もご利用頂き
誠にありがとうございました！
次回またサーキットで
ご一緒いたしましょう(*´˘`*)♡

alt

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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メーカーや車種別に検索できますので
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2020/08/13 10:01:38

   

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