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2020年08月21日

すでにCUSCO機械式LSDを組んでいたスバルBRZ。さらなる戦闘力アップのためファイナルギア交換、そしてCUSCO容量UPデフキャリアカバー取付けです!!

すでにCUSCO機械式LSDを組んでいたスバルBRZ。さらなる戦闘力アップのためファイナルギア交換、そしてCUSCO容量UPデフキャリアカバー取付けです!! 子どもの頃
手当たり次第に分解して
もとに戻せなかった思い出が
いろいろとある、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BRZの駆動系作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

サーキット走行に合わせて
ファイナル交換です。
そしてデフキャリアカバーも
CUSCO製に交換。
放熱フィンがステキです。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「SUBARU BRZ [ZC6]　
　ファイナルギア交換、
　CUSCO容量UPデフキャリアカバー取付」

こんにちは！
メカニックの國分です(^O^)

本日はSUBARU BRZ [ZC6] の
作業をご紹介します。

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alt

ファイナルギア交換です！
CUSCO容量UPデフキャリアカバーも
取り付けします。

alt

まずデフキャリアを
降ろします(^O^)

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alt

今回は4.1➡︎4.6にファイナル変更の
ローギアード設定です(^O^)

ピニオンギアとリングギアの歯数も違います(^O^)
4.1とか4.6とかの数字は
入力と出力の関係性の数字です(^O^)

入力=(ピニオンギア)
出力=(リングギア)

駆動してる時プロペラシャフトの回転は
いっぱい回って、ドラシャとタイヤの回転は
ペラシャに比べるとゆっくりです(^O^)

タイヤもギアって考えると外径とかで
セッティングも変わってくると思うので
幅広いですよねー(^O^)

走るコースでも変わってくるので考えて
セットアップしていくのは
なかなか面白いと思います(^O^)

自分は4.3しか使ったことないので
体で感じた事はないんですが
他のファイナルも
経験してみたいですねー(^O^)笑

文字の説明はややこしいので
後はGoogleとかで
動画を見てください(^O^)笑

カバーを外して……

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alt

バラシ前にバックラッシュを
測定しておきます(^O^)

alt

もともとデフ玉はCUSCO製の機械式だったので
リングギアを新しい物に交換です(^O^)

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規定トルクで締付けて

デフ玉は準備完了です(^O^)

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次にピニオンギアを外します(^O^)

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シャフト

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外した部品

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テーパー型のベアリング

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個体差があったりすると調整は大事なんですねー

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掃除もしっかり行いました(^O^)

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今回の作業で新しい工具導入です！
自己投資的な感じですが
経験とか勉強にもなるので
仕上がりも考えると道具は大事ですね(^O^)
あるとやっぱり楽でした。笑
どんどん自分の資産が増えてきます！笑

alt

シムの選択。

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組付後の測定。

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何回かバラシ、組付を繰り返しました！(^O^)

最後に歯当たりの確認。

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alt

容量アップカバーも取付です(^O^)

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alt

純正のカバーから移す部品もありましたー(^O^)

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そしてもとに戻します。

alt


オイルはCUSCO製の80w-140を使用しました(^O^)
容量アップなので純正に比べて
使用オイル量も増えてましたー！

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サーキットで走った後のオーナーさんの感想を
聞くのが楽しみです(^O^)

作業のご依頼、誠にありがとうございました！
またのご利用を心からお待ちしております(^O^)

以上國分でした！

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コクピット荒井のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2020/08/21 08:01:06

   

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BRZ ファイナルギア交換 CUSCO･LSD CUSCO容量UPデフキャリアカバー コクピット荒井

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