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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年10月02日

ショックアブソーバーは“TEIN EnduraPro PLUS”をチョイス。スプリングは理想の車高と乗り味を求めて、“TEIN SPECIALIZED DAMPER-SPRING”でオーダーしました！

ショックアブソーバーは“TEIN EnduraPro PLUS”をチョイス。スプリングは理想の車高と乗り味を求めて、“TEIN SPECIALIZED DAMPER-SPRING”でオーダーしました！ こんなふうに
きっちりリフレッシュしてみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
Z33 フェアレディZの
足回り作業について
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

かなりお疲れの様子の
ニスモのサスペンションキットから、
ハイドロ・バンプ・ストッパーや
16段減衰力調整機構を採用した
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro PLUS”に、
特注スプリングを組み合わせへ交換。

見た目は変わりませんが、
こだわりの乗り味に
リフレッシュできたようですね。
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「フェアレディZ Z33の
　足回りをリフレッシュ。
　TEIN EnduraPro PLUS ＆
　SPECIALIZED DAMPER-SPRINGを装着」

フェアレディZ Z33の
足回りをリフレッシュを承りました。

今回はTEINのショックアブソーバーと
スプリングをご用意しました。

ショックアブソーバーは、
“TEIN EnduraPro PLUS”。

スプリングは、
“TEIN SPECIALIZED DAMPER-SPRING”

オーダーサービスを利用し、
お客様のお好みの使用にて
製作していただきました！

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alt

劣化考えられる足回り関連の
純正部品も用意して同時に交換します。

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純正部品を組み付けて準備完了。

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それでは作業スタートです！

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まずはフロントから。
ちなみにこちらのZ33は
ニスモの純正形状サスペンションキットを
装着なさっていました。

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取り外したニスモのキットと
TEINの足回り。

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そして交換完了です。

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続いてリアを交換します。

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今回はリアのアーム結合部、
キャンバー角とトウ角調整の偏心カムボルト、
プレート、ナットも交換しました。

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alt

写真はリア左後ろ側ですが、
丸で囲んだ部外を入れ替えます。

alt

左2本が新品の偏心カムボルト、
右が外した部品です。

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そしてリアも交換完了。

alt

取り外した足回り部品です。

alt

【フロント】

交換前

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交換後

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【リア】

交換前

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交換後

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スプリングは、ご希望のバネレートに設定し
車高を変えないことがオーナー様のご希望でしたので、
あらかじめ交換前の車高を測定し、
製作していただいております。

そして仕上げの4輪アライメント。

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モニターの数値はリアが大幅にずれていますが
偏心カムを交換しカム位置が交換前と異なるためです。

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このあと調整し仕上げました。
商品ご購入、作業ご依頼いただきまして、
誠にありがとうございました！！
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2024/10/02 13:22:04

   

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