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2025年03月06日

走行10万キロに近づき突き上げを感じるようになったので足回りをリフレッシュ。ローダウンもしたかったから“KYB Lowfer Sports”をチョイスし“RS-R Ti2000”を組み合わせました!!

リアが短めの

スポーティなステーションワゴンは
やっぱりローダウンがお似合いで

素敵な仕上がりだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アテンザワゴンの
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバー交換で
足回りをリフレッシュしましたが、
部品交換するなら
ローダウンしようということで
ダウンサスも投入。

“KYB Lowfer Sports”と
“RS-R Ti2000”の組み合わせで
乗り味と見た目を自分好みに。

ローファースポーツは

KYB製のスプリングを組み合わせた

L-KITがリーズナブルな設定で

用意されていますが、

今回はこだわりのKYB×RS-Rで仕上げました。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「マツダアテンザワゴン、
　KYB Lowfer Sports ＆
　RSｰR Ti2000で足回りリフレッシュ」

みなさまこんにちは、
コクピット21世田谷です。

マツダアテンザワゴンの

走行距離が10万キロに近づいてきており、
わだちなどのギャップを通過した際に
ギシギシ音がするそうで、
さらに後ろからの突き上げを
感じるようになったと
ご相談をいただきました。

そこで足回りのリフレッシュを
行うことになりましたが、
今回はローダウンも希望されていたため
ショックアブソーバーを
“KYB Lowfer Sports”に
交換するとともに、
ローダウンスプリングの
“RS-R Ti2000”をチョイス。
そしてラバーパーツ類など
純正部品もご用意しました。

“KYB Lowfer Sports”は
純正形状ショックアブソーバーですが、
ダウンサスとの組み合わせも
想定しているため
“RS-R Ti2000”との相性はよし。
底付きの対策もできます。

フロントは純正パーツなどが
すべてて揃っているため事前に
組み込んでおきました。

リアはショックとスプリングが別体のため
そのままのご準備となりました。

純正の足回りはオイル漏れなど
とくに目立つ劣化はありませんが、
走行距離や年数を考えると
ガス抜けが起こっていた可能性もありますね。

■フロント

■リア

純正の足回りを外したら、
新しい足回りと比べてみました。

ショックの形状は変わりませんが、
スプリングは少し違いますね。
フロントは少し外径が狭く、
リアは逆に広く作られていました。

そして
“KYB Lowfer Sports”×
“RS-R Ti2000”を取り付けます。

■フロント

■リア

取り付け後はアライメント調整。
今回は前後のトー4箇所の調整を
実施いたしました。

調整を終えたら試乗をして
異音などの問題が起きていないかを確認。

ビフォー＆アフターは
実測値では
フロント:-25mm
リア:-24mm
となりました。

【純正】

■全景

■フロント

■リア

【Lowfer Sports×Ti2000】

■全景

■フロント

■リア

最後はオーナー様と取り付け後の確認を行い、
問題がなければ作業完了です。

本日はご来店いただきありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

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Posted at 2025/03/06 10:01:33

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