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足回りの交換時にはぜひアライメントを
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2025年03月07日

TEINの車高調を取り付け、慣らしを終えたのでアライメント測定･調整。フロントトーが右を向いてたためきっちり調整し、追加でリアに“TEINフレキシブルコントローラー”を装着!!

TEINの車高調を取り付け、慣らしを終えたのでアライメント測定･調整。フロントトーが右を向いてたためきっちり調整し、追加でリアに“TEINフレキシブルコントローラー”を装着!! ライトブルー×ホワイトの
ツートーンカラーが爽やかだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-ONEのアライメント作業を中心に
スタイルコクピット新潟青山の
レポートでご紹介します。

車高調装着後の測定･調整ですが、
フロントトー調整を行い、
さらに、
“TEINフレキシブルコントローラー”を
装着することで
リアの減衰力調整をしやすくしました。
それでは〜


「スタイルコクピット新潟青山」より、
「ホンダ N-ONE JG1の
　アライメント調整作業を承りました。
　追加で“TEINフレキシブルコントローラー”
　も取り付け！」

みなさん、
こんにちは、こんばんは。
スタイルコクピット新潟青山の樋口です。

以前TEINの車高調を取り付けた
S様のホンダN-ONEの
アライメント測定･調整をご紹介します。

alt

車高が決まったので
アライメント作業で仕上げとなります。

足回りの作業を行った際に
なぜアライメントが必要なかといいますと
足回り部品を一度取り外すと、
タイヤの取り付け角度がずれるからです。

N-ONEの場合、
調整可能なのはフロントのトー角になります。

下の写真の上から3段目の数字。

左前0°04' 右前 -0°08'

この数値がトー角です。
＋はタイヤが内向き
−はタイヤが外向きの状態を示しています。
0はクルマに対して平行（まっすぐ）ですね。

alt

この状態ですと
クルマを真上から見たとき、
こんな感じでフロントタイヤが
両方とも右を向いている状態です。
（※模型のタイヤの向きは、
　　あくまでイメージです）

alt

このままではハンドルがまっすぐでも
まっすぐ走らず
タイヤが偏摩耗しやすくなります。
そしてタイヤ本来のパフォーマンスを
発揮することができません。

そこでアライメント調整で、
ずれたタイヤの向きを直します。

基準値をもとに
しっかりと左右の数値を＋値に合わせます。

＋値より±0が
いちばん真っ直ぐ走るのではと
思われるかもしれませんが、
実はフロントのトー角度が
−>±0>+の順番で
ハンドル操作でタイヤの応答性が変わります。
マイナスにすると
操作に対して過敏になるわけですね。

サーキット走行など特定の条件下で
調整する場合はありますが、
一般的に-値にする事はほぼありません。

±0でも道路の凸凹などで
ハンドルを取られた時にブレやすくなるので
+値で調整するのが一般的なんです。

車種によりメーカーの基準値は違いますが
おクルマの用途などをおうかがいして
お客様の要望に合わせて調整いたします。

作業が終わったら試走して
クルマの挙動を確認し、問題なければ
アライメント作業は完了。

続いて、TEIN車高調用の
減衰力調整ダイヤルを延長できるパーツ、
“TEINフレキシブルコントローラー”
を取り付けます。

N-ONEの場合
リア側はダイヤルへのアクセスが
ちょっと面倒ですので、
オーナー様とご相談しパネルを外せばサクッと
減衰力調整できるようにいたしました。

alt

alt

これにて今回の作業は終了です。
S様、大変お待たせ致しました。
シャキっとした乗り味をお楽しみください。

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タイヤ&ホイール、カー用品、
足回り、ドライブレコーダー、バッテリー、
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悩まれていらっしゃる方は
スタイルコクピット新潟青山へ
ぜひご相談ください。

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そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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お問い合わせもスタイルコクピット新潟青山へお願いします。

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Posted at 2025/03/07 16:01:02

   

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