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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年08月28日

ロアアームとスタビリンク、タイロッドエンドブーツも用意し車高調を装着。各部の劣化を考慮しつつ“TEIN FLEX Z”を取り付けましたが、思いがけない固着に悪戦苦闘。それでも理想のローダウン実現です！

ロアアームとスタビリンク、タイロッドエンドブーツも用意し車高調を装着。各部の劣化を考慮しつつ“TEIN FLEX Z”を取り付けましたが、思いがけない固着に悪戦苦闘。それでも理想のローダウン実現です！ 各部のコンディションも整え
“TEIN FLEX Z”を装着し、
快適性も確保できる
カスタムだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ CX-5の足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

スプリング交換によるローダウンから
車高調の装着にて
より理想のスタイルへと変身。

作業途中に固着が発覚し
お時間がかかってしまいましたが、
1G締め直し、仮アライメント調整も
実施しバッチリ作業完了です。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「マツダ CX-5 KF2Pを車高調でローダウン。
　“TEIN FLEX Z”を取り付け」

マツダ CX-5の車高調取り付けを
ご紹介します。

alt

ご用意したのは
当店一番人気の車高調、

alt

“TEIN FLEX Z”です。

alt

16段/縮同時減衰力調整機構、
ADVANCEニードルなどの採用で
好みのセッティングが
見つけやすい車高調です。

alt

今回の作業では、
前後スタビリンクのほか ロアアーム、
タイロッドエンドブーツなども用意。

alt

現状の足回りのコンディションについては
ちょっとだけ嫌な予感がしてましたが・・・
作業に取りかかります。

まずはフロントの作業を進めます。
ロアアームなどは比較的すんなりと交換。

alt

TEIN FLEX Zも取り付け
フロントの作業完了です。

alt

さて、続いてリヤなんですが、
純正ショックの下側のブッシュが固着し
ショックが外せません・・・
なんとか外しましたが部品の用意がなく
おクルマはお預かりとなってしまいました。

マツダ車のリヤは、
見た目は何ともなくても固着して回らない、
ということがたまにありますね。
こちらのCX-5は走行距離が
まだ23,000kmほどだったのですが。

alt

お時間頂きましたが作業完了です！
そして大事な1G締め付けを実施し、
足回りのしなやかな動きを引き出します。

alt

そして試乗後に仮アライメント調整。

alt

車高はこのように変化しました。
まずこちらは作業前ですが、
ローダウンスプリングで車高を下げています。

alt

そしてTEIN車高調取り付け後。
装着前より前後とも約15㎜ダウンとなります。

alt

ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

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